注意：以下這些都是真正的量產(chǎn)車急灭，你可以在公共道路上實際駕駛姐浮。(歡迎關(guān)注我！）
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寶馬Isetta
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Isetta不是唯一的微型車葬馋，但它是最具代表性的微型車之一卖鲤。它只能搭載1人，唯一的車門在車頭畴嘶。因此必須取下方向盤蛋逾，司機才能進(jìn)出。
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克萊斯勒Prowler
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這款復(fù)古敞篷車的中央空調(diào)出風(fēng)口來自道奇小型車窗悯，方向盤來自吉普大切諾基区匣，V6發(fā)動機來自克萊斯勒300C，排擋桿來自道奇Intrepid蟀瞧，門把手來自道奇蝰蛇沉颂。為了省錢，這些部位都沒有重新設(shè)計悦污。它的保險杠也長得很怪異铸屉，前輪弧線與車輪相連，所以當(dāng)你轉(zhuǎn)向時切端，它們會隨著車輪的角度而移動彻坛。
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Mini
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這款標(biāo)志性的可愛汽車背后有很多有趣的故事。設(shè)計師伊斯哥尼斯一直癡迷于創(chuàng)造小型車輛。他曾試驗過一輛迷你大小的坦克和一艘迷你大小的船昌屉。最終钙蒙，他通過設(shè)計Morris Minor成為了著名的設(shè)計師，這是一款成功的經(jīng)濟型汽車间驮，滿足了戰(zhàn)后英國的需求躬厌，但他的下一個設(shè)計——Mini成為了永恒的標(biāo)志。
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一輛空間充足的小車的想法聽起來很激進(jìn)竞帽，但伊斯哥尼斯先生卻出色地解決了這些問題扛施。發(fā)動機被旋轉(zhuǎn)了90度，變速箱被移到了發(fā)動機下方屹篓，這樣就不會影響到任何車廂空間疙渣。這款車出色的實用性和獨特的尺寸使它成為潮流的標(biāo)志，而不僅僅是經(jīng)濟的需要堆巧。
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日產(chǎn)S-Cargo
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因為看起來像蝸牛妄荔，所以被命名為 "S-Cargo"，因為"S-Cargo"在英語中聽起來像 "蝸牛"（escargot）. 這是一款針對日本市場的復(fù)古商務(wù)車谍肤，具有城市車的尺寸啦租。在日本，人們?yōu)榱吮苊庖欢ǖ亩惪钜シ校瑫徺I一定長度的小車刷钢。在日本，這種類型的汽車被稱為 "kei cars"乳附，他們有很多類型内地。
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雪鐵龍DS
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如果說英國有Mini，德國有甲殼蟲赋除，那么法國則有DS阱缓。標(biāo)志性的雪鐵龍DS。和當(dāng)時大多數(shù)法國汽車一樣举农，它的特點是設(shè)計古怪荆针，技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)它發(fā)布時颁糟，人們認(rèn)為它看起來很有未來感航背。在普通汽車中，液壓通常用于剎車和動力轉(zhuǎn)向棱貌，但在這款車中玖媚，他們有液壓懸掛、液壓離合器和液壓變速器婚脱。液壓懸架以在地形上平穩(wěn)著稱今魔，適合戰(zhàn)后的法國勺像，因為戰(zhàn)后的法國坑坑洼洼、破路多错森。
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薩博92
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在通用汽車收購薩博之前吟宦，薩博一直以制造怪異的東西而聞名。這款長相怪異的車就是一個例子涩维。
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薩博900
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設(shè)計的靈感來自噴氣式飛機殃姓。發(fā)動機是倒著安裝的，變速箱是橫軸式的激挪，直接用螺栓固定在發(fā)動機上辰狡，這有點像Mini.
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蘭博基尼康塔什
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蘭博基尼康塔什這款車看起來非常驚艷锋叨，所以它的名字 "康塔什 "是在一個人第一次看到康塔什時說的垄分。它是世界上第一款采用剪刀門（不要和鷗翼混為一談）的量產(chǎn)車，當(dāng)打開車門時娃磺，車門會向上旋轉(zhuǎn)薄湿。早期車型的下壓力設(shè)計較差，在較高的速度下發(fā)動機蓋會抬起來偷卧。
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后期車型著名的翼型擾流板原本其實不是蘭博基尼的豺瘤。擾流板是一位康塔什車主從F1賽車上獲得靈感而進(jìn)行的定制改裝。后來听诸，其他車主要求蘭博基尼為他們的康塔什制作同樣的擾流板坐求，于是它就成了康塔什的選裝配置。
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對于一輛量產(chǎn)車來說晌梨，該車的高度非常低桥嗤，因此很難進(jìn)入，經(jīng)常被人詬病頭部空間不足仔蝌。后方的能見度非常差泛领，差到康塔什車主開發(fā)了一種新的停車方式，叫做 "康塔什停車"敛惊，即駕駛者打開車門渊鞋，把半個身子伸出來向后面看。方向盤瞧挤、踏板和變速箱經(jīng)常被人詬病锡宋，因為對于一輛量產(chǎn)車來說太重了。
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本田NSX
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有一個爭論特恬，到底是寶馬M1還是本田NSX被認(rèn)為是第一款舒適的超級跑車执俩，或者可能是保時捷911 Turbo。不管是哪一種鸵鸥，NSX都是一種創(chuàng)新的設(shè)計奠滑。它擁有全鋁車身丹皱，這使得它非常輕盈。行李箱空間在當(dāng)時來說大得令人印象深刻宋税。
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對于一款90年代的超級跑車來說摊崭，它的可視性非常出色。它甚至還有杯架杰赛，這對于當(dāng)時的超跑來說是非常罕見的呢簸。舒適性、實用性和輕量化的結(jié)合讓這款車如此迷人乏屯，以至于激發(fā)了戈登-穆雷的靈感根时，創(chuàng)造了傳奇的邁凱倫F1。
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戈登-穆雷擁有2輛NSX辰晕。
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菲亞特500
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與英國的Mini相當(dāng)蛤迎，菲亞特500也是一款具有意大利特色的小車。傳聞其可以完全不用剎車就能通過彎道含友。
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摩根三輪車
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一輛戰(zhàn)前賽車風(fēng)格的跑車替裆，有3個輪子，今天你仍然可以買到全新的窘问。發(fā)動機位于格柵前部辆童。在美國，它被歸類為摩托車惠赫，所以它不需要安全氣囊和現(xiàn)代汽車保險杠就能進(jìn)入美國市場把鉴。
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悍馬H1
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在悍馬品牌被通用汽車收購之前，根據(jù)美國通用汽車公司旗下悍馬軍車的設(shè)計生產(chǎn)的汽車儿咱。阿諾德-施瓦辛格的競選活動對該車的廣告宣傳起到了重要作用庭砍。阿諾本人就擁有幾款H1的變體。
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它原本是用于軍事用途的概疆，但由于需求量大逗威，AMC將其作為量產(chǎn)車發(fā)布。就寬度尺寸而言岔冀，它是發(fā)布期間世界上最寬的量產(chǎn)車凯旭。這個紀(jì)錄后來被基于FIA GT賽車的瑪莎拉蒂MC12所打破。就連新的豐田塔科馬也比它更寬使套。
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悍馬H1雖然寬大罐呼，但車內(nèi)空間卻非常狹小，主要是中間有巨大的空間侦高，原本是用來存放武器裝備的嫉柴，但最后卻成了無用空間。腿部空間被載物空間所犧牲奉呛。它的速度也比較慢计螺，0-96公里/小時加速需要15秒夯尽。
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悍馬H2
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受H1的啟發(fā)，H2是一款不那么極端的車登馒。它更經(jīng)濟匙握，更窄，更可能類似于量產(chǎn)車陈轿。盡管如此圈纺，它看起來仍然不尋常，仍然可以感受到悍馬的DNA麦射。
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五菱宏光
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一輛越野小型貨車蛾娶，也是廣大中國車迷心目中的神車。傳說它在山道漂移中擊敗了一輛斯巴魯BRZ和一輛寶馬1M coupe:)
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阿爾法羅密歐Disco Volante
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最初是為賽車而生潜秋，車身被設(shè)計成符合空氣動力學(xué)原理蛔琅，這造就了它的飛碟外觀。后來半等，它居然成為了一款量產(chǎn)車揍愁。
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雪佛蘭 科爾維特(C2) Stingray
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受之前概念車的啟發(fā)，科爾維特Stingray的車身很像黃貂魚杀饵。后車窗被中間的一根柱子分割開來。遺憾的是分體式車窗在后來的版本中消失了谬擦，取而代之的是普通的單窗切距。
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保時捷911
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正常情況下，一輛車的發(fā)動機要么在車軸的前部惨远，要么在中間谜悟，也就是后軸的下方。奇怪的是北秽，保時捷911的發(fā)動機位于車軸的后部葡幸，這對于一輛跑車來說是非常奇怪的。這種奇怪的后置發(fā)動機布局帶來的問題是贺氓，它可能會帶來操控問題蔚叨。因此，駕駛老款911車型需要很多技巧辙培。
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但奇怪的是蔑水，如果駕駛技術(shù)得當(dāng)，它實際上可以比前/中置發(fā)動機的車操控得更快扬蕊。所以基本上搀别，這臺車的操控性無人能及。即使是最新的保時捷911尾抑，能跟上其他超級跑車的速度歇父，也是把發(fā)動機放在車軸的后面蒂培。
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這種發(fā)動機布局非常有爭議，尤其是在老款車型中榜苫，因為他們已經(jīng)想好了如何讓新款車型更容易操控毁渗。
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這個傳統(tǒng)可以追溯到它的前身保時捷356。保時捷356是由設(shè)計大眾甲殼蟲經(jīng)濟型車的同一個人創(chuàng)造的单刁。事實上灸异，356實際上是以甲殼蟲為基礎(chǔ)，使用了經(jīng)濟型車的平臺和許多部件羔飞，包括將發(fā)動機放在車軸的后面肺樟。
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路虎系列1
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一個英國小伙愛上了他的吉普車，于是他受到啟發(fā)逻淌，自己動手做了一個版本么伯，于是誕生了一款外觀獨特的越野車，也就有了今天我們熟知的路虎品牌卡儒。這款車與吉普相比田柔，在設(shè)計上更適合農(nóng)業(yè)。
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當(dāng)初它的市場定位是介于吉普車和拖拉機之間:)
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