燃燒室：
汽油機的燃燒室是由活塞頂部及缸蓋上相應的凹部空間組成煎谍。對燃燒室有如下基本要求：一是結構盡可能緊湊，充氣效率要高龙屉，以減小熱量損失及縮短火焰行程呐粘；二是使混合氣在壓縮終了時具有一定壓縮渦流，以提高混合氣的混合質量转捕，保證混合氣得到及時和充分燃燒作岖；三是表面要光滑，不易積炭五芝。
汽油機常用燃燒室形狀有以下幾種，如圖3-10所示：
（1）半球形燃燒室（圖3-10-a）
斷面形狀為半球形与柑，結構較后兩種更緊湊谤辜。氣門成橫向V形排列，其配氣機構比較復雜价捧。但由于其散熱面積小丑念，有利于促進燃料的完全燃燒和減少排氣中的有害氣體，對排氣凈化有利结蟋。轎車發(fā)動機多采用了這種燃燒室脯倚。如桑塔納2000Gsi轎車AJR發(fā)動機均采用了這種燃燒室。
（2）楔形燃燒室（圖3-10-b）
斷面形狀為楔形嵌屎，結構較簡單推正、緊湊。在壓縮終了時能形成擠氣渦流宝惰，可產生高壓縮比植榕，因而燃燒速度較快，經濟性和動力性較好尼夺，是20世紀60年代的主流之一尊残。其燃燒室面積大炒瘸，可以防止異常燃燒，但熱損失大寝衫，如解放CA6102型發(fā)動機采用了楔形燃燒室顷扩。
（3）盆形燃燒室（圖3-10-c）
斷面形狀為盆狀，結構也較簡單慰毅、緊湊隘截。彎曲的進氣歧管和排氣管，容易產生進氣渦流但進氣效率低汹胃，如捷達EAll3型發(fā)動機采用了盆型燃燒室婶芭。
圖3-10 汽油機的燃燒室形狀
a-半球形燃燒室；b-楔形燃燒室统台；c-盆形燃燒室
