滴滴曾獲得蘋果十億美元的投資涤姊，成為蘋果少有的投資對(duì)象，如今阿里又投資四億美元嗤放，使得滴滴不僅又有了足夠的資金來(lái)進(jìn)行現(xiàn)階段的運(yùn)作思喊，而且與阿里的關(guān)系也逐漸緩和。

而此次投資的附帶條件是滴滴要使用高德地圖作為導(dǎo)航次酌，拋棄此前一直使用的騰訊地圖恨课。那么，阿里針對(duì)的是騰訊?

從此前滴滴和阿里之間的友誼小船來(lái)看和措，確實(shí)即將出現(xiàn)過(guò)要翻的意思庄呈，可是終究被避免了，然而投資者之間的資本手段僅僅只是為了市場(chǎng)回報(bào)?

現(xiàn)今BAT之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈派阱，相比多年前大家經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域不同诬留，主營(yíng)業(yè)務(wù)不同才使得各自在不同的領(lǐng)域獲得了快速發(fā)展成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一方巨頭。

可是贫母，隨著行業(yè)發(fā)展的扁平化和瓶頸化文兑，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新興的科技產(chǎn)品領(lǐng)域，為了把握住未來(lái)的風(fēng)口腺劣，巨頭們之間不斷進(jìn)行行業(yè)布局绿贞，扶植創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司。

滴滴早前為騰訊投資橘原，阿里投資的快的與滴滴合并后便面臨著對(duì)于滴滴的持股問(wèn)題籍铁。阿里、騰訊之間會(huì)難容嗎?

這是滴滴必須要考慮的問(wèn)題趾断。

投資雙方本身是存在一些領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)拒名，然而現(xiàn)在都作為同一家公司的投資人顯然對(duì)于該公司的運(yùn)作產(chǎn)品是看好的，而要不要對(duì)投資股份份額進(jìn)行擴(kuò)大是要對(duì)未來(lái)進(jìn)行評(píng)估的芋酌。

如今的滴滴市值水漲船高增显，阿里投資四億確實(shí)也激不起多大的浪花，對(duì)于阿里開(kāi)說(shuō)也不算什么脐帝，可是這表明了阿里的態(tài)度同云。也就是說(shuō)阿里對(duì)于滴滴仍然是看好的。

那么堵腹，為何滴滴被眾多的巨頭看好?

滴滴在出行市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額是同行企業(yè)中最高的炸站，而且對(duì)于產(chǎn)品的創(chuàng)新能力也很強(qiáng)。

專車疚顷、順風(fēng)車旱易、企業(yè)用車等模式探索一直未停，而對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)持續(xù)的創(chuàng)新能力意味著持久的市場(chǎng)潛力，這個(gè)就是價(jià)值咒唆，保持創(chuàng)新能力的企業(yè)產(chǎn)品才會(huì)越走越遠(yuǎn)。

滴滴或許可以做到“模式+平臺(tái)”的高度結(jié)合释液，從早期的業(yè)務(wù)拓展全释，到后來(lái)的產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，再到產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)误债，滴滴在收購(gòu)了快的之后逐漸把市場(chǎng)做大浸船，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

然而寝蹈，滴滴仍然要面臨很多問(wèn)題李命。

安全問(wèn)題

這個(gè)是無(wú)法逃避的問(wèn)題，網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)于乘客的安全問(wèn)題是一直關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題箫老。如果乘客的安全問(wèn)題隨時(shí)存在挑戰(zhàn)封字，那么產(chǎn)品的平臺(tái)如何能夠獲得用戶的認(rèn)可?

監(jiān)管問(wèn)題

不同的地區(qū)對(duì)于網(wǎng)約車的態(tài)度是不一樣的，之前就有地方對(duì)滴滴進(jìn)行封殺耍鬓。

監(jiān)管問(wèn)題對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)的力度在逐漸加強(qiáng)阔籽，而平臺(tái)能否在政策引導(dǎo)下繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)還需要看平臺(tái)的產(chǎn)品模式以及未來(lái)的運(yùn)營(yíng)方向。

盈利問(wèn)題

平臺(tái)獲得投資人投資牲蜀，就使得平臺(tái)的偏向是盈利為主笆制。

而目前網(wǎng)約車仍然還處在燒錢補(bǔ)貼的狀態(tài)，特別是今年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)逐漸下沉到二三四線城市涣达，能否通過(guò)資金補(bǔ)貼繼續(xù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)也是平臺(tái)面臨的重大挑戰(zhàn)在辆。

此外，平臺(tái)盈利方向在哪里?如何盈利?

此前的優(yōu)步聲稱已經(jīng)在國(guó)外盈利并將盈利的資金用于補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)度苔，而神州專車也說(shuō)在今年將會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利匆篓。但是，盈利的手段是什么?

此前已經(jīng)有專車司機(jī)不滿專車平臺(tái)提高抽成林螃，而用戶也不滿平臺(tái)的亂收費(fèi)現(xiàn)象奕删。因此，如何進(jìn)行盈利還是需要平臺(tái)進(jìn)行模式創(chuàng)新疗认，不可一味的冒進(jìn)完残。

阿里艘刚、騰訊看好滴滴平臺(tái)妖滔，早期的投資同樣是為了資本回報(bào)。然而俯邓，網(wǎng)約車平臺(tái)的未來(lái)如何缎浇，是市場(chǎng)扎拣、平臺(tái)、用戶共同作用的結(jié)果。

投資者之間的較量未必是針對(duì)性的二蓝，畢竟利益才是永遠(yuǎn)的誉券。

筆者認(rèn)為阿里的投資是承諾也是姿態(tài)，本就不差錢再加上有著龐大的資源刊愚，滴滴對(duì)于阿里是投資方向也是運(yùn)作方向踊跟，資源利用起來(lái)或許要從高德開(kāi)始，畢竟騰訊地圖被也被用戶吐槽定位有時(shí)會(huì)不準(zhǔn)確鸥诽。

那么商玫，阿里此次投資是否針對(duì)騰訊?或許真正從滴滴獲得回報(bào)之后投資人之間的較量才會(huì)塵埃落定。

作者：耿彪