美國聯(lián)合航空強拖亞裔乘客下飛機 問題出在哪里伴逸?

美國聯(lián)合航空強拖亞裔乘客下飛機 問題出在哪里慢逾?

喬爾·岡特(Joel Gunter)BBC記者 華盛頓報道

聯(lián)合航空星期天(4月9日)的一趟航班出現(xiàn)常見的超賣問題歧强,但結(jié)果一名男子被血流滿面地拖下飛機收場反番。一家本來就已經(jīng)問題纏身的航空公司迎來了更多的負面報道沙热。到底事情是怎樣變得如此糟糕叉钥?

航班超賣問題一直存在罢缸。對于航空公司來說,空座椅就意味著損失投队,因此他們透過超額售票來抵消那些錯過航班的乘客枫疆。

這次事件上,聯(lián)合航班在最后關(guān)頭決定接載四名職工到下一個航點敷鸦,非得讓四名乘客騰出座位息楔,而引發(fā)了問題寝贡。

當(dāng)發(fā)生超賣問題,第一步就是要利誘乘客改簽較晚航班值依。星期天事發(fā)時圃泡,乘客被告知可以領(lǐng)取400美元另加當(dāng)晚酒店住宿,以及翌日下午的機位愿险。

要是沒有人接受颇蜡,賞金就會加到800元。結(jié)果還是沒有人愿意辆亏,于是一名經(jīng)理登機告訴全體乘客风秤,他們會挑選四人下機。

挑選準(zhǔn)則有好幾個扮叨,但一名聯(lián)合航空公司的女發(fā)言人證實缤弦,飛行常客計劃成員與買了貴價機票的乘客有優(yōu)先權(quán)留在機上彻磁。

一對被選中的男女同意自愿下飛機碍沐,第三個人據(jù)報是那位被帶走男子的妻子,她也同意了衷蜓。但這位據(jù)報是醫(yī)生的男子拒絕抢韭,他說隔天早上要看診。

這時候恍箭,航空公司該可以找另一位乘客刻恭,或者提高獎金到最高1350元。

聯(lián)合航空女發(fā)言人埃琳·本森(Erin Benson)不能證實當(dāng)時有否征求其他乘客同意扯夭。她證實經(jīng)理并未提出高于800美元的賞金鳍贾,但沒能解釋為什么。

被帶走的乘客到底是什么人交洗?

目前這名亞洲面孔的UA3411號班機乘客身份仍待證實骑科,但華文媒體普遍強調(diào)他是一名華人。

有線電視新聞網(wǎng)(CNN)构拳、《華盛頓郵報》和美聯(lián)社均引述同一名目擊者稱他是華人咆爽。這位名叫布里奇(Tyler Bridges)的乘客說:“他說,大概內(nèi)容是:‘就因為我是中國人所以要選我置森《饭。’”

布里奇說,最初兩名保安人員平靜地與這位亞裔男士對話凫海,但后來來了第三個人呛凶,而這個人表現(xiàn)粗暴。

從布里奇所拍下的視頻所見行贪,至少兩人身穿警服——布里奇也形容他們是警察——而當(dāng)他們把男子拖走時漾稀,一位白人女士喊道:“我的天模闲!你們這是干嘛?這是不對的崭捍!看看你們都對他怎樣了尸折?”

布里奇的另一段視頻可以看到這位男士拿著手機,衣衫不整的跑回座位殷蛇,口中歇斯底里地說著:“我要回家翁授。”

來自另一位乘客的視頻還拍到這位男子抱著分隔前后客艙的屏風(fēng)晾咪,不斷的說:“你就殺了我吧收擦。”

據(jù)目擊者所稱谍倦,這名拒絕下飛機的男子自稱是位醫(yī)生塞赂,并說他隔天得應(yīng)約看診,但這說法沒能得到證實昼蛀。那是星期天晚上的航班宴猾,下一班飛機要待到星期一(10日)的15:00才會起飛。

又一名目擊者說叼旋,這位男子對于可能要被趕下飛機感到“非常不安”仇哆,更試圖打電話聯(lián)絡(luò)律師。一名航空公司經(jīng)理對他說夫植,要是他不合作讹剔,就會召喚保安人員。

這時候详民,保安員登機與他對話延欠,最初只有一個人,后來增加到兩個沈跨。從視頻中可以見到由捎,對話的結(jié)局就是這名男子被從座位上扯到地板上拖走,滿臉是血饿凛。

技術(shù)上狞玛,聯(lián)合航空動武將這名拒絕下飛機的男子帶走屬于其權(quán)限范圍之內(nèi)的事,有關(guān)程序也都寫在航空公司的承運章程中涧窒,但實際上極少發(fā)生心肪。

據(jù)美國運輸部數(shù)據(jù),2015年杀狡,美國主要航空公司載運了6.13億人次蒙畴,當(dāng)中4.6萬人次非自愿被拒絕登機贰镣,比率不足0.008%呜象。

乘客權(quán)益組織旅行者團結(jié)聯(lián)盟(Travelers United)創(chuàng)辦人查爾斯·萊奧巧拍(Charles Leocha)說,絕大多數(shù)人登機前就會接到通知恭陡,他沒法想起什么時候見過有人被拉下飛機蹬音。他說:“這事情倒了我的胃口⌒萃妫”

他還說著淆,為了接載職員而在最后關(guān)頭請乘客下飛機也是極不尋常。職員搭機理應(yīng)早已知悉拴疤,并計算進訂位因素中永部。

據(jù)萊奧恰所說,美國飛行旅客早已對長期的航班延誤與差劣服務(wù)見怪不怪呐矾。旅客權(quán)益信息不是垂手可得苔埋,也意味著在這種情況發(fā)生時,乘客們會過于依賴當(dāng)值航空公司經(jīng)理所提供的信息蜒犯。

他說:“我們的預(yù)期已經(jīng)被壓制到無可再低组橄,乘客甚至已經(jīng)開始接受它。但他們不應(yīng)該接受被人拖下飛機罚随,好給職工讓位子玉工。”

聯(lián)合航空總裁奧斯卡·穆諾茲(Oscar Munoz)發(fā)表聲明說:“這對于聯(lián)合航空上下來說是件難過的事情淘菩。我們向被改簽的乘客道歉遵班。”

穆諾茲說潮改,公司將回顧事發(fā)經(jīng)過费奸,并與該乘客“接觸”,但一名女發(fā)言人拒絕確認聯(lián)合航空是否已經(jīng)接觸過他进陡。

芝加哥市民航局的一份聲明稱愿阐,其中一名涉事的保安員已在星期一下午停職受查。聲明說趾疚,這名保安員的行為“明顯不會得到民航局縱容”缨历。

萊奧恰說,無論那趟航班上發(fā)生了什么事——事發(fā)經(jīng)過在未來幾天無疑將陸續(xù)浮現(xiàn)——對于聯(lián)合航空來說那天可是糟透了糙麦。兩周前辛孵,這家航空公司拒絕兩名女孩登機,理由是他們穿了緊身褲(leggings)赡磅,這事情才剛讓公司置身于風(fēng)暴眼中魄缚。

他說:“該汲取教訓(xùn)的不是乘客,而是航空公司。乘客唯一該汲取的教訓(xùn)是冶匹,保安員一登機习劫,你就該舉手投降,否則你會被打腫嘴巴拖下去嚼隘》汤铮”

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