? ? ? ?見(jiàn)慣了拖車行駛于暮色之中，見(jiàn)慣了輪船穿梭在波濤之間测垛，作為出生在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的青年捏膨，特別是從小生活在潮汕一個(gè)小工業(yè)鎮(zhèn)的我來(lái)說(shuō)，集裝箱是一種并不陌生的東西食侮。在家鄉(xiāng)号涯，大工廠經(jīng)常會(huì)有載著集裝箱的拖車進(jìn)進(jìn)出出，這些集裝箱通常被稱為“柜”疙描，老板們每發(fā)出一個(gè)集裝箱的貨诚隙，就說(shuō)“出了一條柜”。在拜讀馬克·萊文森的《集裝箱改變世界》之前起胰，我從來(lái)未有想過(guò)從小幾乎每天都擦肩而過(guò)的這些大家伙對(duì)世界有著怎樣卓越的貢獻(xiàn)久又。
? ? ? ?正如書上所說(shuō)的，一件實(shí)用的東西它的價(jià)值不在于它是什么效五，而在于它被怎樣使用地消。單從集裝箱本身而言，并不是什么特殊的設(shè)計(jì)畏妖，只是一個(gè)冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子而已脉执，一個(gè)箱子，能發(fā)揮的最大最大作用就是封存貨物戒劫；但如果將箱子和運(yùn)輸它們的工具聯(lián)系在一起半夷，就構(gòu)成了一個(gè)高度自動(dòng)化、低成本低復(fù)雜性的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)——集裝箱貿(mào)易迅细。這個(gè)系統(tǒng)的有效運(yùn)行大大降低了貨運(yùn)的成本巫橄，改變了世界經(jīng)濟(jì)的形態(tài)，形成了新的經(jīng)濟(jì)布局茵典，碼頭不復(fù)擁堵湘换、新港口逐漸崛起、商業(yè)貿(mào)易也變得更加自由统阿。
? ? ? ?對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)而言彩倚，集裝箱運(yùn)輸模式無(wú)疑是一種顛覆式的積極創(chuàng)新。但這種創(chuàng)新帶來(lái)的成就卻不是一朝促成的扶平，人們對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕邮芤灿昧撕荛L(zhǎng)時(shí)間帆离。麥克萊恩公司的船運(yùn)業(yè)務(wù)在一開始就采用了還處在萌芽狀態(tài)的集裝箱技術(shù)。采購(gòu)集裝箱结澄、改裝傳統(tǒng)貨船盯质、發(fā)明船上的回轉(zhuǎn)起重機(jī)以及裝卸集裝箱的箱體結(jié)構(gòu)與設(shè)備袁串，但是當(dāng)麥克萊恩的集裝箱碼頭開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，卻并沒(méi)有達(dá)到想象中的效果呼巷，這一全新的運(yùn)輸方式收到了來(lái)自各方的抵制囱修。以紐約港為代表的傳統(tǒng)碼頭面對(duì)這一變化出現(xiàn)了不適，并逐漸暴露出了諸多的先天區(qū)位缺陷。同時(shí)碼頭工人工會(huì)的強(qiáng)勢(shì)使得碼頭出現(xiàn)了勞方壟斷顽染，人力成本高具不下孕似，工人頻繁罷工雷绢，從而使港口經(jīng)常陷入停擺的狀態(tài)蔽氨。
? ? ? ?經(jīng)濟(jì)學(xué)家內(nèi)森羅伯特評(píng)論說(shuō)：“在早期階段鹉究，創(chuàng)新往往不適應(yīng)很多更加專門的用途殴蓬，盡管他們最終在這些領(lǐng)域得到了推廣津函∩荩” 在未來(lái)變得更加確定之前，潛在的使用者可能會(huì)避免全心投入；正如早先Betamax錄像機(jī)的購(gòu)買者們能夠證明的那樣蔗候，把賭注押在一項(xiàng)前途未卜的技術(shù)上是有風(fēng)險(xiǎn)的纫事。即使一項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)得到了驗(yàn)證迷殿，其推廣往往也必須等到選前的投資收回之后儿礼；盡管托馬斯·愛(ài)迪生在1879年就發(fā)明了白熾燈，但是知道20年后庆寺，美國(guó)也才只有3%的家庭使用了電力照明蚊夫。經(jīng)濟(jì)效益并非產(chǎn)生自創(chuàng)新本身，而是產(chǎn)生自最終設(shè)法把創(chuàng)新推向?qū)嵱玫钠髽I(yè)家——更嚴(yán)格的說(shuō)懦尝，就像經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃里克·布林約爾松和洛林·希特所指出的知纷，是產(chǎn)生自企業(yè)為了利用新技術(shù)面對(duì)自身實(shí)施的組織變革。
? ? ? ?所幸這項(xiàng)創(chuàng)新最后還是迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇陵霉。越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)琅轧，美國(guó)要運(yùn)輸大量物質(zhì)到前線，為了降低運(yùn)輸成本踊挠，國(guó)家發(fā)現(xiàn)了這一最節(jié)省成本的運(yùn)輸方式乍桂，至此麥克萊恩才算翻身，而這種運(yùn)輸模式也得到了大規(guī)模的運(yùn)用效床。
? ? ? ?機(jī)遇過(guò)后睹酌，集裝箱運(yùn)輸才開始發(fā)展成為一個(gè)全新的海陸貨運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)貿(mào)易模式以及企業(yè)選址產(chǎn)生影響剩檀。集裝箱在被發(fā)明出來(lái)之后的幾十年間并沒(méi)有改變世界憋沿，但是一旦世界開始改變，它就改變得非常迅速沪猴，隨著越來(lái)越多的組織投入使用集裝箱運(yùn)輸辐啄，成本就下降的越快采章；而越來(lái)越低的成本也促使集裝箱運(yùn)輸更便宜、更普遍壶辜。
? ? ? ?由此我們可知悯舟，一個(gè)具有顛覆性的創(chuàng)新的出現(xiàn)，它的價(jià)值往往不是馬上就能發(fā)揮出來(lái)的士复，只有當(dāng)整個(gè)社會(huì)甚至全球的整個(gè)協(xié)同的系統(tǒng)建立起來(lái)图谷，它的價(jià)值才能凸顯出來(lái)，它的運(yùn)用才會(huì)被發(fā)現(xiàn)和普及阱洪。而系統(tǒng)的建立往往是需要耐心等待一個(gè)契機(jī)的來(lái)臨便贵。
? ? ? ?將目光放到我們現(xiàn)代，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在所使用的許多產(chǎn)品和技術(shù)冗荸，比如智能手機(jī)承璃、電腦、VR以及無(wú)人駕駛等等蚌本，它們其實(shí)在很久以前就已經(jīng)有人在研究了盔粹，但是當(dāng)時(shí)許多硬件設(shè)備跟不上，無(wú)法真正的投入商業(yè)程癌，但是他們都能等來(lái)一個(gè)成熟的契機(jī)舷嗡，比如智能手機(jī)需要4G信號(hào)來(lái)相輔佐、電腦需要互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系成一個(gè)系統(tǒng)等等嵌莉。
? ? ? ?就此进萄，也就不難發(fā)現(xiàn)為什么現(xiàn)在生活中大量的都是商業(yè)模式的創(chuàng)新，日用品的創(chuàng)新锐峭，感覺(jué)這些所謂的創(chuàng)新并沒(méi)有什么特別的改變中鼠，也就是對(duì)原有的進(jìn)行組合再組合⊙伛可能的一個(gè)原因就是援雇，真正的創(chuàng)新還沒(méi)遇到自己出場(chǎng)的時(shí)機(jī)，而為了更快的商業(yè)化椎扬，更快的進(jìn)入市場(chǎng)收回研發(fā)成本賺錢惫搏，更多的人選擇的是就著當(dāng)下的實(shí)際情況去創(chuàng)新，思考的都是當(dāng)下的問(wèn)題蚕涤。
? ? ? ?21世紀(jì)集裝箱運(yùn)輸模式已經(jīng)統(tǒng)治了世界筐赔，但未來(lái)會(huì)否會(huì)被另一項(xiàng)更具意義的創(chuàng)新取代，我們不得而知钻趋，但也許此刻創(chuàng)新的種子已經(jīng)悄然萌芽，等待著機(jī)遇的來(lái)臨剂习。
