???????最近愈演愈烈的酷騎單車退款難和小藍(lán)車（bluegogo）人去樓空的消息想必大家已經(jīng)見怪不怪吹害，猶記得2012年滴滴打車悄然來到我們身邊的時候，當(dāng)時還只能打出租車虚青，北京的出租車起步價10元它呀，滴滴每單送10元代金券，大規(guī)模投入成本來改變?nèi)藗兊纳罘绞剑^而加入快車纵穿、專車下隧、順風(fēng)車、代駕等一系列的附加產(chǎn)品谓媒。當(dāng)越來越多的企業(yè)嗅到這里面的商機(jī)以后淆院，Uber、百度篙耗、神州迫筑、易到等一系列打車軟件如雨后春筍般噴涌而出，但是大浪淘沙宗弯，時至今日還能剩下的脯燃，也就那么寥寥無幾的幾家（滴滴/快滴/Uber合并是柳家的一盤棋），共享單車亦如此蒙保。
?????? 當(dāng)我看到第一輛摩拜的時候辕棚，我就知道這輛自行車的成本并不低。密碼車鎖邓厕，軟件開發(fā)運維逝嚎，軸承潤滑度和耐磨度非常高，車輛造型設(shè)計也較為時尚详恼，但礙于299的高成本押金和北京各區(qū)政府的單車體系共存問題的態(tài)度等补君，我還是選擇了觀望。自此昧互，小黃車挽铁、小藍(lán)車、黃金車等一批炫麗車型鋪天蓋地而來敞掘，引得當(dāng)時媒體驚呼：“快沒有顏色給單車了叽掘！”可是在摩拜和小黃車（ofo）已經(jīng)強(qiáng)勢搶占了共享單車95%的國內(nèi)市場并穩(wěn)定運營以后，留給其他顏色的空間其實已經(jīng)不多了玖雁。
?????? 以酷奇單車為例更扁。酷奇的總部在北京通州萬達(dá)辦公樓赫冬，初期投入的幾千輛單車也是以通州為中心浓镜，且與某金融公司合作前十次騎行免費。但是區(qū)政府對政府單車保護(hù)力度的加大劲厌、用戶對原有單車的使用習(xí)慣的固定膛薛、車輛質(zhì)量的缺陷、高達(dá)299的押金（當(dāng)時小黃車押金也就是99元）脊僚、急于求成的心態(tài)等相叁，使酷騎單車注定只能在短期內(nèi)快速積累資本遵绰，以小范圍運營為核心，通過多輪融資和管理水平提升來加強(qiáng)區(qū)域優(yōu)勢增淹，通俗點說就是明明只能開個快餐店的本事就先干好再想著去辦連鎖店椿访。急于擴(kuò)張，又沒有充足的資金注入虑润，落到現(xiàn)在的下場也就不足為奇了成玫。
?????? 我不是做金融行業(yè)的，不懂太多金融融資的貓膩拳喻，但是至少有一點是老祖宗留下的教訓(xùn)哭当，那就是有多大肚量吃多少飯。共享單車是靠著活躍用戶數(shù)冗澈，一輪又一輪不斷地融資來穩(wěn)定自己在行業(yè)的地位的钦勘。提升管理水平，加強(qiáng)用戶體驗亚亲，改善客服質(zhì)量才是立足行業(yè)的根本彻采。就好像前幾天我在退ofo充值費用（非押金）時，雖然客服有所挽留捌归，但是在明確我態(tài)度堅定之后肛响，2分鐘內(nèi)退款到賬，這才是用戶最需要的體驗惜索。
?????? 謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給義無反顧沖進(jìn)共享單車大潮的各位創(chuàng)業(yè)者們特笋。
