1、目前哮针，自動(dòng)駕駛的自動(dòng)化分級(jí)有一個(gè)5級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，最高的等級(jí)是完全的自動(dòng)化，車(chē)輛可以在所有天氣條件和任何場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛诚撵，無(wú)須人類(lèi)駕駛員介入缭裆。這到目前為止只能算是遠(yuǎn)景目標(biāo)，還沒(méi)有成為可商用的現(xiàn)實(shí)寿烟。
一個(gè)重要原因就是機(jī)器只會(huì)找相關(guān)性澈驼，但不懂因果，所以對(duì)駕駛中出現(xiàn)的形形色色的場(chǎng)景無(wú)法理解筛武。
目前大部分在開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛缝其，大都在部分自動(dòng)化或有條件的自動(dòng)化水平，就是說(shuō)還是由人負(fù)責(zé)全程駕駛徘六，但在限定條件下可以由機(jī)器駕駛幾分鐘内边，或是更明確地分為人負(fù)責(zé)的時(shí)間段與機(jī)器負(fù)責(zé)的時(shí)間段。當(dāng)機(jī)器負(fù)責(zé)駕駛時(shí)待锈，人可以手離開(kāi)方向盤(pán)漠其，眼睛不看路，腳離開(kāi)剎車(chē)竿音。能做到這一步已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成就了和屎。
2、目前還有一些產(chǎn)業(yè)變革上的痛點(diǎn)需要克服春瞬。比如說(shuō)柴信，要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，就需要有所駕駛區(qū)域的高精度地圖宽气。為了保證安全性随常，精度就需要很高，這就可能需要足夠的無(wú)線(xiàn)傳輸帶寬把不同地區(qū)的地圖數(shù)據(jù)傳給汽車(chē)萄涯。
更麻煩的是路上的擁堵情況與道路封閉的信息可能是實(shí)時(shí)更新的绪氛，這就只能靠路上行駛的其他車(chē)輛收集數(shù)據(jù)上傳云端，再實(shí)時(shí)下載到附近的車(chē)?yán)铩?/p>
因此這就可能造成一個(gè)惡性循環(huán)：一開(kāi)始沒(méi)有幾輛上路的自動(dòng)駕駛車(chē)輛窃判，所以也就沒(méi)有什么實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集钞楼，也就沒(méi)人敢用自動(dòng)駕駛上路，反過(guò)來(lái)也就更無(wú)法實(shí)時(shí)收集路況數(shù)據(jù)袄琳。
3、克服這樣的痛點(diǎn)燃乍，一方面是要依賴(lài)機(jī)器學(xué)習(xí)水平的進(jìn)一步提升唆樊，但也還要看到，正是在解決之道的求索過(guò)程中刻蟹，新的產(chǎn)業(yè)需求就有可能被創(chuàng)造出來(lái)逗旁。
首先，自動(dòng)駕駛的發(fā)展往往又與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)密不可分，這就要求能夠進(jìn)一步縮短充電時(shí)間片效，降低電池成本红伦。所以電池技術(shù)的突破對(duì)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)也會(huì)有巨大的商業(yè)價(jià)值。
其次淀衣，充電樁和換電池站將會(huì)成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)昙读。如果有大量的汽車(chē)在高峰時(shí)間同時(shí)高速充電，這就可能對(duì)電網(wǎng)造成難以承受的負(fù)荷膨桥，所以市場(chǎng)也會(huì)產(chǎn)生改造舊有電網(wǎng)和儲(chǔ)存電能設(shè)備的新需求蛮浑。
最后，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商需要營(yíng)造成本巨大的線(xiàn)下售后服務(wù)體系只嚣，你買(mǎi)一輛車(chē)就得靠4S 店來(lái)解決各種問(wèn)題沮稚。到了自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)之后，汽車(chē)本質(zhì)上就成了一臺(tái)帶著四個(gè)轱轆的電腦册舞，所需的零部件比現(xiàn)在的油車(chē)大大減少蕴掏，電動(dòng)車(chē)就可以像個(gè)人電腦或 iPhone 手機(jī)一樣變得標(biāo)準(zhǔn)化，這將大大沖擊傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式调鲸，你就可以像手機(jī) App 上購(gòu)物一樣來(lái)買(mǎi)車(chē)了囚似。
