車(chē)機(jī)的顯示屏幕視覺(jué)傳達(dá)原則：
1灯萍，信息展示為主，不要過(guò)多的視覺(jué)干擾每聪。
2旦棉，文字要有可讀性。
3药薯，視覺(jué)有吸引力绑洛，但不要分散注意力。
1童本、司機(jī)注意力分散和多任務(wù)處理
鄧肯是倫敦大學(xué)的教授真屯，專門(mén)研究車(chē)內(nèi)用戶體驗(yàn)。他說(shuō)了這樣一個(gè)現(xiàn)象穷娱，汽車(chē)制造商想盡各種方式來(lái)讓司機(jī)避免開(kāi)車(chē)過(guò)程中的分心(和違反道路法規(guī))绑蔫。
大多數(shù)人有時(shí)會(huì)被汽車(chē)用戶界面迷惑，而且隨著“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的普及泵额，學(xué)習(xí)成本將變得更高配深。
在現(xiàn)代汽車(chē)的HMI氛圍兩種交互方式，觸屏界面和物理操作界面嫁盲。蘋(píng)果的CarPlay是基于觸屏界面而設(shè)計(jì)的篓叶，像寶馬的iDrive系統(tǒng)則是依靠座椅旁邊的旋鈕來(lái)操控，使得用戶不需要一直盯著屏幕羞秤。這種方式避免了由于車(chē)輛行駛在顛簸的道路上觸摸的不準(zhǔn)的情況缸托。（所以iDrive在高速公路上非常有用，而當(dāng)你堵車(chē)的時(shí)候瘾蛋，觸摸屏就凸顯出其意義了俐镐。）
鄧肯提到，特斯拉的大觸摸屏對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)并不受歡迎哺哼，當(dāng)他們是黑屏的時(shí)候常常會(huì)產(chǎn)生反光佩抹，而頻繁的軟件更新也影響了司機(jī)的使用奇唤。
另一個(gè)問(wèn)題是，即使可以不看屏幕（比如在播放音樂(lè)的時(shí)候）仍然會(huì)引起注意力分散匹摇，——研究證明咬扇，當(dāng)你在車(chē)?yán)锎螂娫挼臅r(shí)候你或多或少都會(huì)分心，即使使用免提廊勃。(見(jiàn)用戶體驗(yàn)連接汽車(chē)的戰(zhàn)略計(jì)劃)懈贺，語(yǔ)音功能也并非像廣告說(shuō)的那么100%的準(zhǔn)確，所以可以想象當(dāng)你在發(fā)送信息的時(shí)候坡垫，一旦出現(xiàn)出入錯(cuò)誤梭灿，司機(jī)就要進(jìn)行糾正和錯(cuò)誤處理，這種情況對(duì)駕駛中的司機(jī)的影響非常大冰悠。
你可能會(huì)問(wèn)堡妒，為什么一個(gè)人在車(chē)上打電話會(huì)比和乘客聊天還要分心更多？因?yàn)檐?chē)內(nèi)乘客可以看到司機(jī)的一舉一動(dòng)溉卓，也能根據(jù)路況和環(huán)境改變從而調(diào)整對(duì)話內(nèi)容皮迟，司機(jī)也是如此。而電話中的人看不到司機(jī)的駕駛環(huán)境和一舉一動(dòng)桑寨，所以無(wú)形中增加了司機(jī)的駕駛壓力和思考負(fù)擔(dān)伏尼，這就是為什么不能在車(chē)中打電話。
行駛過(guò)程中尉尾，司機(jī)對(duì)儀表指針變化與數(shù)字變化的感覺(jué)是不同的爆阶，數(shù)字給人的感覺(jué)是一種變化速度，而指針卻能夠給人一種變化的全局感沙咏，清楚自己的速度變化區(qū)間辨图，數(shù)字在這里是模糊的，所以在速度變化頻繁的時(shí)候肢藐，需要采用經(jīng)典的指針式表盤(pán)設(shè)計(jì)故河，能帶來(lái)更多的安全感。
