作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，我知道在這個(gè)時(shí)候去談摩拜凛辣，似乎已經(jīng)追不上前幾天的熱度了抱既；但作為一個(gè)摩拜用戶，我在使用過這部單車以后扁誓，確實(shí)發(fā)現(xiàn)了一些有意思的事情防泵，而這些，或許是他們公關(guān)稿里不希望提及的蝗敢。
一捷泞、拋開模式，先說單車
不管你的APP使用體驗(yàn)有多好寿谴，或者你的盈利模式對(duì)投資人而言有多清晰锁右，用戶的產(chǎn)品體驗(yàn)，最終還是要回到單車上來(lái)讶泰。對(duì)于摩拜定制的這輛車咏瑟，大家在新聞里已經(jīng)了解了不少，就不多介紹了痪署，但是有幾處硬傷码泞，估計(jì)隨便一個(gè)人，只要一上車就能感覺到狼犯。
1.實(shí)心輪胎和沒有減震余寥，讓你體驗(yàn)震蕩的酸爽。
實(shí)心輪胎恐怕是摩拜單車一個(gè)很明顯的賣點(diǎn)悯森，但是對(duì)于一個(gè)11歲就開始騎車上學(xué)的人而言宋舷，這完全不是什么新鮮事。其實(shí)最早（最原始）的輪胎就是實(shí)心輪胎呐馆，因此完全算不上創(chuàng)新肥缔。實(shí)心輪胎之所以在自行車上被淘汰，是有道理的汹来。當(dāng)你在顛簸路段行駛续膳，你會(huì)明顯感覺到實(shí)心輪胎在減震上的劣勢(shì)：坑洼道路、步行道收班、減速帶坟岔，這一路走下來(lái)，你的小手腕會(huì)感覺到前所未有的酸爽摔桦。摩拜的創(chuàng)始人顯然對(duì)國(guó)內(nèi)道路現(xiàn)狀的考慮太理想化了社付，以為國(guó)內(nèi)的公路承疲，都像高速公路一樣規(guī)格吧。對(duì)了鸥咖，摩拜還沒有減震哦燕鸽，這樣的搭配，簡(jiǎn)直讓屁股和手腕經(jīng)歷一次震動(dòng)按摩啼辣。
2.無(wú)法變速和座椅調(diào)節(jié)啊研，要多難受有多難受。
騎之前我就聽朋友說過鸥拧，摩拜騎著很重党远，但沒想到那么重。那天我穿了一條比較窄的褲子富弦，20分鐘騎下來(lái)沟娱，感覺比平時(shí)跑5km還要累，丟掉車子以后腕柜，我就想著以后估計(jì)再也不會(huì)騎了济似。今天換了條褲子，感覺雖然好很多媳握，但是在直道想加速的時(shí)候碱屁，還要用那么大勁兒，確實(shí)讓我感覺不太盡興蛾找。我可以理解創(chuàng)業(yè)者在考慮成本時(shí)的做法，變速器的造價(jià)確實(shí)不菲赵誓，但對(duì)于女性用戶而言打毛，這么重的車估計(jì)不太友好吧。
3.配件俩功，配件幻枉，一個(gè)比較肥美的雞肋
車籃、后座诡蜓、擋泥板……當(dāng)我的關(guān)注點(diǎn)從主觀體驗(yàn)熬甫，轉(zhuǎn)移到單車的細(xì)節(jié)，才發(fā)現(xiàn)我竟然和馬特·達(dá)蒙一樣蔓罚，坐上了極簡(jiǎn)的交通工具椿肩。我還是能理解創(chuàng)業(yè)者在考慮成本上的難處，但作為一個(gè)用戶豺谈，有些配件雖然沒啥用郑象，但有些配件確實(shí)是必不可少的。
車籃茬末，在初體驗(yàn)中厂榛，我差點(diǎn)因?yàn)檐嚮@造成財(cái)產(chǎn)損失。因?yàn)闆]帶背包，手機(jī)和錢包只能放在褲兜里击奶，但在騎車過程中辈双，手機(jī)一點(diǎn)一點(diǎn)被擠了出來(lái)，還好我及時(shí)發(fā)現(xiàn)柜砾，不然為了寫這個(gè)報(bào)告湃望，我還要丟一個(gè)手機(jī)。所以局义，車籃其實(shí)對(duì)于普通用戶而言喜爷，還是一個(gè)使用頻率比較高的配件。
（補(bǔ)充一點(diǎn)萄唇，剛才出去游泳的路上檩帐，圍著mobike轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)人家有反光板另萤，對(duì)于這個(gè)失誤我表示道歉湃密，但其他觀點(diǎn)仍堅(jiān)持不變。）
二、不免爛俗地替他們的模式操點(diǎn)心
作為一個(gè)在杭州生活了四年的人解滓，我深深感受到公交自行車帶給城市的便利赃磨。也在不經(jīng)意間感受到政府為公交自行車所投入的人力物力財(cái)力。記得四年前我還把杭州公交自行車作為公共經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)選題去討論洼裤，當(dāng)時(shí)雖然沒有結(jié)果邻辉，但我覺得現(xiàn)在拿出來(lái)依然有參考意義。不過腮鞍，我還是不想去空談模式值骇，而是希望去討論一些實(shí)際問題。
1.想得卻不可得缕减，無(wú)用卻堆成河雷客？
我還記得在杭州早上的寫字樓下，騎著公交自行車的上班族們桥狡，焦急地找空樁子停車搅裙，而小區(qū)樓下缺沒有一輛車可以用皱卓。盡管摩拜提出了“無(wú)樁”的概念，但依然無(wú)法解決同一時(shí)間供求不平衡的問題部逮。早上大家從家門娜汁、地鐵口，到上班的寫字樓兄朋，這段時(shí)間的需求非常旺盛掐禁，但自行車的供應(yīng)卻是優(yōu)先的，如何解決這一時(shí)段自行車流轉(zhuǎn)問題颅和，將會(huì)是摩拜在市場(chǎng)擴(kuò)張中不得不面對(duì)的問題傅事。
在自行車流轉(zhuǎn)上，我見過杭州的大車整箱整箱拉自行車來(lái)回運(yùn)輸峡扩，在財(cái)政支持下蹭越，這不算個(gè)問題，但如果換做摩拜教届，這樣的成本响鹃，他們能支撐起來(lái)嗎？
2.維修成本案训，這不是一個(gè)輪子能解決的买置。
雖然換了號(hào)稱“四年不充氣”的實(shí)心輪胎，但自行車的維修保養(yǎng)依然是個(gè)不小的問題强霎。盡管大家都有討論忿项，但我還想在這個(gè)基礎(chǔ)上補(bǔ)充一下：有樁自行車可以解決集中管理、檢查城舞，但無(wú)樁自行車倦卖，你怎么知道它壞了，而每一輛單獨(dú)回收椿争，成本控制很難吧？
就在我寫文的時(shí)候熟嫩，聽朋友說摩拜已經(jīng)推出了第二代秦踪，雖然我沒見到真車，但這種快速迭代的做法確實(shí)值得稱贊掸茅。一個(gè)新生事物的發(fā)展椅邓，總要面對(duì)這樣那樣的困難，盡管我這次體驗(yàn)談的更多的是問題昧狮，但我對(duì)摩拜的發(fā)展更多的是期待景馁。
