本文旨在分析自2017年春節(jié)以來奶躯，摩拜單車運(yùn)營動作及策略復(fù)盤思考狸演，梳理運(yùn)營知識體系框架蕉斜。
前言
1.產(chǎn)品簡介
1.1產(chǎn)品介紹
1.2產(chǎn)品背景
1.3產(chǎn)品功能及核心業(yè)務(wù)邏輯
2.產(chǎn)品現(xiàn)狀分析
2.1產(chǎn)品生命周期發(fā)展
2.2現(xiàn)階段核心問題.
2.3核心突破點(diǎn)
3.內(nèi)容策略
3.1內(nèi)容組織形式及挑選邏輯
3.2運(yùn)營效果及內(nèi)容評判標(biāo)準(zhǔn)
4.數(shù)據(jù)評估
4.1數(shù)據(jù)評估理論
4.2數(shù)據(jù)評估指標(biāo)
4.3分析思路和方法
5.用戶運(yùn)營
5.1老用戶維系：積分體系
5.2用戶活躍（免費(fèi)騎行鸟辅、充值返現(xiàn)茅糜、紅包車橄杨、寶箱車秘症、月卡）
5.3流失用戶召回（push、短信式矫、活動）
5.4二三級新用戶拓展（相關(guān)平臺接入乡摹、邀請好友、社交網(wǎng)絡(luò)傳播）
6.寫在最后
前言
如果站在2016年看采转，對共享單車聪廉，很多業(yè)內(nèi)人士會說：變革已經(jīng)發(fā)生，只是尚未流行故慈。那么站在2017板熊，共享單車儼然成為業(yè)內(nèi)外的時尚名詞，大街小巷都是小黃小紅察绷，不時會共享單車的消息曝出干签。截止2017年2月，摩拜單車活躍用戶規(guī)模已近800萬人拆撼，在整體出行用車服務(wù)行業(yè)滲透率達(dá)13.9%容劳。同時用戶活躍時長增幅明顯喘沿，峰值已超千萬分鐘。
一方面共享單車確實(shí)改善了城市最后一公里的難題竭贩，有效緩解城市交通擁擠的現(xiàn)狀蚜印；同時行業(yè)的快速發(fā)展也帶來了城市管理的諸多問題，無樁化特點(diǎn)導(dǎo)致目前亂停車現(xiàn)象屢見不鮮留量。
本文以摩拜單車為例窄赋，分析自2017年春節(jié)以來的的運(yùn)營動作及策略復(fù)盤思考。
1. 產(chǎn)品簡介
1.1 產(chǎn)品介紹
“讓自行車回歸城市”是摩拜很早期時的口號楼熄，摩拜秉持著科技智能寝凌，健康環(huán)保的產(chǎn)品理念。自2016年開始在投放以來孝赫，以GPS智能電子鎖，通過手機(jī)APP掃碼開鎖红符，關(guān)鎖自動停止計(jì)費(fèi)的方式深得用戶的喜愛青柄。
1.2 產(chǎn)品背景
共享單車的出行使用更適用于公共交通+單車代步的模式，作為一種出行補(bǔ)充的方式预侯，能更大限度的解決人們上班致开、聚會時的短途需要。
相較于網(wǎng)約車和順風(fēng)車萎馅，共享單車解決了用戶“最后一公里”的出行問題双戳，節(jié)省用戶等車的時間成本和服務(wù)費(fèi)用成本；相比于分時租賃糜芳，共享單車使用方便飒货，取環(huán)=還車靈活，使用性價比高峭竣。利用App軟件搜就近的車可以騎車即走塘辅，無需等待，也避免了交通堵塞問題皆撩，解決用戶短途快捷出行的需要扣墩。
1.3 產(chǎn)品功能及核心業(yè)務(wù)邏輯
完整的體驗(yàn)路徑如下：
打開App→搜索單車→（選擇單車→預(yù)約用車）→找到單車→掃碼開鎖→開始用車→關(guān)鎖結(jié)算→自動支付
就“打開App ”這個節(jié)點(diǎn)而言，單車出行并非剛性需求扛吞，目前是短途出行的補(bǔ)貼方案呻惕，因?yàn)槌鞘袃?nèi)的出行用戶的選擇余地大，單車產(chǎn)品存在公交滥比、地鐵亚脆、網(wǎng)約車等強(qiáng)大競爭者，替代產(chǎn)品多守呜，惡劣天氣的環(huán)境下自行車單量的使用會受很大影響型酥。
App端的體驗(yàn)非常簡潔山憨，獲取用戶的位置，搜索附近的單車弥喉，推薦最近的單車郁竟，用戶選擇后，行走路線都替用戶規(guī)劃好由境，目的就是為了讓用戶更高效棚亩。
用戶找到單車后，使用App掃描車身的二維碼進(jìn)行開鎖虏杰，接著就可以開啟騎行之旅了讥蟆。
2. 產(chǎn)品現(xiàn)狀分析
2.1 ?產(chǎn)品所處生命周期
截至2017年5月1日，摩拜單車?yán)塾?jì)已完成約合5億美元共7輪融資纺阔，最新一輪融資是2017年2月20日由淡馬錫領(lǐng)投的超1億美元的D+輪融資瘸彤。
從曲線來看，4月中旬受系統(tǒng)大面積故障事件的負(fù)面影響增長有所放緩之外笛钝，其后呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展態(tài)勢质况，總體來說剛剛完成融資的摩拜目前還是屬于快速成長期。目前市場上對產(chǎn)品已經(jīng)很熟悉玻靡，隨著競爭者的逐漸退出结榄，用戶增長受限放緩，產(chǎn)品會進(jìn)入成熟期囤捻。
2.2 現(xiàn)階段核心問題
留住用戶臼朗，占領(lǐng)市場份額——車輛調(diào)度效率問題
從Quest Mobile公布的數(shù)據(jù)來看，隨著摩拜和ofo的競爭加劇蝎土，二者的用戶重合率增長视哑。2016年10月已有超過21萬用戶是ofo和摩拜的雙用戶，2017年1月達(dá)到了121萬瘟则。
如此情況并不難理解黎炉。首先，共享單車是出行類工具產(chǎn)品醋拧，使用起來沒有門檻慷嗜，此種屬性注定在爭奪市場的現(xiàn)階段，用戶無法對產(chǎn)品形成很強(qiáng)的認(rèn)同感和歸屬感丹壕。用戶沒有忠誠度可言的時候庆械，最擔(dān)心的事情就是用戶的集體出逃。那么為了留住用戶菌赖，最應(yīng)該做得事情是什么呢缭乘？回到用戶的使用場景中去尋找答案。
從企鵝智庫發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)報告中也可以看出琉用，用戶出行場景集中于短距離堕绩。且做出選擇對的動機(jī)：找來不費(fèi)勁策幼，正常可以用的奴紧。這兩點(diǎn)并不難理解特姐，因?yàn)閷τ诙叹嚯x出行的場景下，試用體驗(yàn)自然是次之的黍氮，因?yàn)樵缙诋a(chǎn)品的功能都是簡單已被復(fù)制的唐含。
因此，某種程度上說沫浆，車輛投放量和調(diào)度效率捷枯，是爭奪用戶最重要的兩個要素。
讓自家的產(chǎn)品在需要的時候更可能被看到专执，這也是接下來要說的核心突破點(diǎn)所在淮捆，這一點(diǎn)比給用戶福利優(yōu)惠更重要。因?yàn)橛脩舻氖滓枨笫墙鉀Q最后一公里本股，而不是為了騎行搶紅包争剿。
考慮到總的車輛投放量與公司資金狀況相關(guān)很難判斷，以下僅討論在車輛投放量恒定條件下痊末，如何通過多種手段提高車輛調(diào)度效率。
2.3 核心突破點(diǎn)
今年3月份哩掺，摩拜推出紅包車凿叠，用戶按地圖找到紅包車，解鎖紅包車后有效騎行時間超過10min嚼吞，騎行結(jié)束后可得隨機(jī)現(xiàn)金紅包盒件。
摩拜可以通過將需要調(diào)度的車輛（車輛密集處、故障車等）設(shè)置成紅包車讓用戶去騎行舱禽，而且需要騎行10min才能的紅包炒刁，如此一方面這些車輛可以重新投入到使用，相當(dāng)于提高了這輛車的循環(huán)利用率誊稚，降低地面團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營成本翔始，另一方面也是緩解城市潮汐現(xiàn)象的有效措施。
3. 內(nèi)容策略
3.1 內(nèi)容組織形式及挑選邏輯
作為一款出行類應(yīng)用里伯，摩拜的內(nèi)容形式組織具體有在APP內(nèi)的消息中心城瞎、彈窗、以及雙微（微博疾瓮、微信）的內(nèi)容營銷脖镀，還有短信、地鐵廣告以及線上線下各種形式的信息流廣告狼电。
挑選邏輯：
以最核心的雙微平臺為例蜒灰，微博是一種即時分享和交流的平臺弦蹂，突出時效性和隨意性，能夠很好地表達(dá)最新動態(tài)强窖，具備相當(dāng)強(qiáng)的媒體屬性往往具體創(chuàng)意主題的營銷事件可以形成時間話題的病毒傳播凸椿，也是活動預(yù)熱的重要方式，現(xiàn)在已經(jīng)成為社會化媒體的重要組成部分毕骡；而微信則是相對來說更為封閉削饵，關(guān)系鏈更密集的渠道，通常一種內(nèi)容能夠擊中一類人的痛點(diǎn)未巫，滿足他們的需求窿撬，進(jìn)而通過社群、朋友圈的渠道實(shí)現(xiàn)傳播叙凡。
概括說來劈伴，針對摩拜這個特定產(chǎn)品來說，內(nèi)容運(yùn)營的目的有以下幾點(diǎn)：
1. 打造品牌形象握爷，與用戶形成良好互動跛璧。
例如摩拜于7月24日發(fā)布的全行業(yè)首個《共享單車文明停放倡議書》，針對共享單車出現(xiàn)以來的車輛亂停放的社會現(xiàn)象發(fā)聲新啼，在企業(yè)層面做出表態(tài)追城。
拉取一定量粉絲，為接下來的活動傳播造勢做準(zhǔn)備燥撞。
例如摩拜每在一座新的城市投放座柱，都會提前發(fā)出帶有城市文化色彩的海報，造勢意圖明顯物舒。
加深用戶對品牌理念的理解
這一點(diǎn)是很多產(chǎn)品容易忽視的色洞，但摩拜一直做的很好，特別是現(xiàn)在行業(yè)競爭加劇的時候冠胯，強(qiáng)調(diào)品牌的差異度是一件日積月累的事情火诸。例如摩拜最近發(fā)布的《2017年共享單車與城市發(fā)展白皮書》中，著重強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是“讓自行車回歸城市”荠察、“騎行改變城市”置蜀、“市民參與文明城市共建”，而且用很詳盡的數(shù)據(jù)和事實(shí)來佐證摩拜帶來的變化悉盆，無疑會給很多人中注入了責(zé)任感盾碗，也加深了用戶心中的品牌印象，完成新用戶的轉(zhuǎn)化舀瓢。
3.2 運(yùn)營效果及內(nèi)容判斷標(biāo)準(zhǔn)
摩拜現(xiàn)有的內(nèi)容主要有以下幾種形式：官方層面的發(fā)聲廷雅、活動預(yù)熱的文案（免費(fèi)騎行、騎行贏現(xiàn)金、寶箱車航缀、充值返現(xiàn)商架、最近推出的月卡年卡充值活動）、以及其他多種形式的營銷文案等等芥玉。
由于APP內(nèi)部以及短信數(shù)據(jù)無法獲得蛇摸，以下摘取摩拜單車微信及微博數(shù)據(jù)分析：
選取的運(yùn)營效果評估指標(biāo)分別為微信：閱讀量+點(diǎn)贊量，微博：轉(zhuǎn)發(fā)量灿巧。具體原因如下：
在微信里赶袄，點(diǎn)贊量代表用戶對內(nèi)容的認(rèn)可，且由于轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)的不可見抠藕，點(diǎn)贊量可以在一定程度上說明內(nèi)容被傳播的潛力饿肺，點(diǎn)贊量與閱讀量的比值能也相交于單純閱讀量更好地說明內(nèi)容的價值；在微博站內(nèi)盾似，產(chǎn)品真正在乎的是這一內(nèi)容是否能夠引發(fā)盡可能多的內(nèi)容討論敬辣，是否有被廣泛傳播的潛力膘滨，因此轉(zhuǎn)發(fā)量是可見范圍內(nèi)能夠衡量傳播熱度的關(guān)鍵指標(biāo)碌更。
以及我們可以通過第三方平臺判斷熱度，新榜判斷微信公眾號熱度十减，微指數(shù)可作為微博數(shù)據(jù)分析的工具告抄，具體數(shù)據(jù)如下
4. 數(shù)據(jù)評估
4.1 數(shù)據(jù)評估理論選取
選用課程中所提到的“AARRR模型生命周期行為理論”
4.2 數(shù)據(jù)評估指標(biāo)選取
線上用戶行為的具體數(shù)據(jù)指標(biāo)為：
1)獲茸ァ：
渠道獲客數(shù)量（各大應(yīng)用市場、App Store等）打洼、獲客質(zhì)量（日啟動次數(shù)乾吻、日使用次數(shù)）、每日新增用戶數(shù)拟蜻、累計(jì)新增用戶數(shù)
2)活躍：
應(yīng)用的總下載量、注冊用戶量枯饿、日活躍用戶數(shù)酝锅、周活躍用戶數(shù)、消息推送活躍數(shù)
3)留存：
次日留存用戶奢方、7日留存用戶搔扁、7日回訪用戶、每日流失蟋字、每日回流稿蹲、平均使用時長、平均用戶生命周期等
4)收入：
總押金鹊奖、日充押金苛聘、日退押金、充退比、每日騎行收入设哗、單用戶日騎行費(fèi)用唱捣、單詞訂單平均費(fèi)用
5)傳播：
騎行軌跡分享次數(shù)、邀請好友注冊量等等
考慮到摩拜單車獨(dú)特的線上線下并重的模式网梢，以及“車”在產(chǎn)品中的特殊意義震缭，需要補(bǔ)充
和車輛運(yùn)營相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)如下：
1)車輛的服務(wù)周期：
投放時間：投放市場起始時間、到期強(qiáng)制報廢
日平均服務(wù)次數(shù)：單輛車單日平均訂單數(shù)
總服務(wù)次數(shù)：單輛車接單數(shù)
累計(jì)行程：累計(jì)訂單總里程
2)車輛的使用狀態(tài)：
預(yù)約率：單位時間內(nèi)被預(yù)約車輛數(shù)/總投放車輛數(shù)
毀約率：單位時間內(nèi)取消預(yù)約車輛數(shù)/被預(yù)約量車輛數(shù)
使用率：單位時間內(nèi)正在被使用車輛數(shù)/總投放車輛數(shù)
閑置率：單位時間內(nèi)閑置車輛數(shù)/總投放車輛數(shù)
故障率：單位時間內(nèi)故障車輛數(shù)/總投放車輛數(shù)
4.3 分析思路和方法
摩拜單車有其特別的一項(xiàng)指標(biāo)可以直接反應(yīng)出用戶規(guī)模战虏，就是用戶押金拣宰，包括存量押金、日充押金烦感、日退押金巡社，這些數(shù)據(jù)都是可以直接反應(yīng)出新用戶的獲取和老用戶的流失。
分析用戶行為模型中的異常指標(biāo)啸盏，分析相關(guān)的因素和數(shù)據(jù)指標(biāo)重贺，逐一進(jìn)行排查。值得注意的是回懦，這時分析原因仍然需要同上一部分一樣气笙，分為線上用戶和線下的車輛兩部分明對車輛運(yùn)營狀況進(jìn)行分析，通過運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行熱力圖需求分析怯晕，進(jìn)行優(yōu)化新車的投放潜圃。
5. 用戶運(yùn)營
用戶運(yùn)營的核心目標(biāo)是用戶增長和用戶商業(yè)化，其中用戶增長又可以分為老用戶的促活和防流失舟茶，流失用戶的召回谭期，二三級新用戶的拓展。
5.1 老用戶的維系
對產(chǎn)品的關(guān)鍵詞是促活和留存吧凉。好的用戶成長體系不論對于用戶還是平臺來說隧出，都是雙贏的結(jié)果。而沒有價值的用戶成長體系對于用戶來說就是一個累贅阀捅，往往適得其反胀瞪。
常見的用戶成長體系中會涉及到的方法有：粉絲、認(rèn)證饲鄙、等級凄诞、勛章、積分忍级、排名等帆谍，方法很多種，最終的運(yùn)營目標(biāo)都是一致的轴咱，即采用差異化的策略汛蝙，對用戶進(jìn)行篩選分級烈涮，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，引導(dǎo)用戶成為高價值用戶患雇，最終實(shí)現(xiàn)用戶增長跃脊、活躍及商業(yè)變現(xiàn)。
摩拜的個人主頁上有帶有鮮明logo色彩的會員標(biāo)識苛吱，表明已經(jīng)注冊成功并交完押金酪术。從圖中可以看到，摩拜會員擁有的權(quán)益有：騎行次數(shù)無限制翠储、獲得獎勵绘雁、騎行保險；在積分制度上援所，規(guī)定每位新用戶都有100分原始信用分庐舟，借一次車加1分，然而違停一旦被舉報住拭，查證屬實(shí)的話將會一次扣除20分挪略，低于80分的將以100元/半小時的價格收費(fèi)。想要恢復(fù)原價滔岳，可以通過舉報他人違透苡椋或騎行來攢信用分。當(dāng)用戶信用分過低時會被暫時凍結(jié)或封號谱煤。同時采用實(shí)名制注冊摊求，從根本上避免12歲以下兒童使用單車的安全隱患。
值得注意的是刘离，摩拜是首個設(shè)定信用分體系并唯一有信用體系的共享單車企業(yè)室叉，設(shè)定信用分體系，有效約束亂停放等不文明用車行為硫惕。
除了用戶積分外茧痕，騎行公里數(shù)、減排恼除、消耗都是用戶使用頻率和粘度的體現(xiàn)踪旷。根據(jù)用戶的使用行為，可將其進(jìn)行分級管理缚柳。根據(jù)用戶的使用頻次、行車區(qū)域以及時間段搪锣，將用戶統(tǒng)劃為不同的類別秋忙，比如上班族、公司銷售构舟、學(xué)生等灰追，施行不同的管理規(guī)則。
目前來看，摩拜對于使用積分大于80分的正常用戶并沒有進(jìn)行差異化的運(yùn)營弹澎，未來可根據(jù)等級制度和興趣化標(biāo)簽來區(qū)分不同的使用者朴下，在未來的電商化和精準(zhǔn)營銷廣告推送上布局】噍铮可以給以不同級別用戶不同的騎行優(yōu)惠或特權(quán)殴胧，比如視覺差異展示、限制放寬佩迟、積分兌換团滥、押金退款、騎行優(yōu)惠資源優(yōu)先等形式實(shí)現(xiàn)用戶激勵报强。
5.2 用戶活躍（免費(fèi)騎行灸姊、充值返現(xiàn)、紅包車秉溉、寶箱車力惯、月卡等）
在確認(rèn)產(chǎn)品真正滿足用戶需求的前提下，除了正常的推廣行為之外召嘶，提升用戶活躍度是重要任務(wù)父晶。因?yàn)榫S護(hù)一個老用戶成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于拉新一個新用戶，而且在二八原則上苍蔬，活躍用戶是更有的價值事情诱建。而所有的活躍度都是建立在用戶興奮點(diǎn)上，對于摩拜來說碟绑，用戶的興奮點(diǎn)就在于騎行得更“爽”俺猿，找到興奮點(diǎn)后，再通過一系列措施激勵用戶即可格仲。
作為一款“用完即走”押袍，十分依賴場景的工具類應(yīng)用，在用戶有限的使用時長內(nèi)凯肋，摩拜經(jīng)歷了半年多的嘗試谊惭，出現(xiàn)很多新的玩啊。從APP端來看侮东，目前摩拜單車用戶活躍度也在持續(xù)上漲圈盔，月活用戶覆蓋已達(dá)千萬，總騎行次數(shù)超5億次悄雅。
以下整理2017年春節(jié)以來摩拜用戶活躍的措施：
按時間排序先后免費(fèi)騎行驱敲、充值返現(xiàn)、紅包車宽闲、彩蛋車众眨、寶箱車握牧、月卡、續(xù)費(fèi)月卡多種玩法娩梨。
從2月起沿腰，摩拜結(jié)合特定時間點(diǎn)（春節(jié)、植樹節(jié)狈定、兩會颂龙、高考等），以及聯(lián)合多家品牌（華住酒店掸冤、招商銀行等）的超級品牌周活動厘托，推出全國免費(fèi)騎行，鼓勵并倡導(dǎo)綠色出行稿湿。今年3月铅匹，其在行業(yè)內(nèi)率先推出“紅包車”；又推出升級版的彩蛋車饺藤、寶箱車用戶騎行可獲得現(xiàn)金包斑、錘子手機(jī)等獎勵持續(xù)給用戶驚喜，制造騎行的附加價值涕俗，增強(qiáng)用戶活躍度罗丰。
摩拜策劃的520活動，同樣為了吸引年輕用戶（相較與ofo再姑，摩拜的用戶占比中年輕一族更低萌抵，平均年齡更大）5月21日之前集齊ILOVEU六個字母就有機(jī)會獲得520元現(xiàn)金。用戶按照規(guī)則元镀，騎行集齊貼紙兌現(xiàn)金绍填。這種玩法不僅讓用戶獲得了成就感和新鮮感，520的現(xiàn)金紅包更有紀(jì)念性栖疑，激發(fā)年輕用戶的參與熱情讨永。
6月29號起的三天內(nèi)先后發(fā)放共計(jì)3000萬張?jiān)驴ǎ统雒赓M(fèi)騎行30天遇革。7月21日卿闹，在上個月的免費(fèi)月卡即將到期的時候推出優(yōu)惠續(xù)費(fèi)月卡，比之前零散的免費(fèi)活動優(yōu)惠力度更大萝快，也降低了新用戶的使用門檻锻霎，提高用戶的忠誠度。
除了玩轉(zhuǎn)線上之外揪漩，摩拜在線下也有很多運(yùn)營的手段：旋恼，比如通過線下舉辦宣傳活動、志愿者活動氢拥，向用戶灌輸合法騎行的思想及文明安全出行的理念蚌铜。同時“摩拜獵人”帶有明顯品牌文化符號民間組織的出現(xiàn)，在解決部分車輛運(yùn)營的難題之外嫩海，無疑是品牌傳播的又一大利器冬殃。據(jù)摩拜報道稱，一位廣州的單車獵人叁怪，主動參與糾正違停5448次审葬，全國第一。
5.3 流失用戶召回（push奕谭、短信涣觉、活動）
目前市場上橙黃大戰(zhàn)愈演愈烈，用戶流失也是正常不過的事情血柳。當(dāng)用戶流失發(fā)生時官册，應(yīng)該及時采取措施，對已流失的用戶進(jìn)行召回难捌，而且提前找到有流失傾向的用戶膝宁。
首先要做的是定義流失用戶，根據(jù)上文中用戶成長模型中的一異常數(shù)據(jù)指標(biāo)根吁，找到不活躍用戶處在成長的何種階段员淫，分析其流失原因及用戶特征，確定流失預(yù)警指標(biāo)击敌、擬出不同的解決方案進(jìn)行預(yù)防介返。
摩拜主要在用的召回手段是PUSH消息、短信和活動沃斤，其中消息推送和有吸引力的活動是必選項(xiàng)圣蝎，比如摩拜剛推出的續(xù)費(fèi)月卡就是針對ofo小黃車可能會造成的用戶流失進(jìn)行的反擊，對用戶進(jìn)行長時間的綁定轰枝。
目前短信推送主要以活動通知為主捅彻，但從網(wǎng)上輿論分析來看，頻繁的短信推送已經(jīng)對部分用戶造成了困擾鞍陨。所以消息推送精準(zhǔn)度步淹、頻率、時段诚撵、質(zhì)量都要進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化缭裆。比如只推送半個月未打開應(yīng)用的用戶，文案可以靈活多變寿烟，風(fēng)格活潑些澈驼，降低用戶惡感。
5.4 二筛武、三級新用戶拓展（相關(guān)平臺接入缝其、邀請好友挎塌、社交網(wǎng)絡(luò)傳播）
除了企業(yè)為產(chǎn)品本身賦予的勢能外，用戶增長還可以來自于外部内边。對于摩拜來說榴都，具體有外部平臺接入、用戶好友邀請漠其，（活動嘴高、事件）社交網(wǎng)絡(luò)傳播。3月以來和屎，微信等其他應(yīng)用的接入幫助摩拜迅速獲取客戶拴驮，打開市場，實(shí)現(xiàn)用戶增長柴信。
3月底套啤，摩拜在微信正式發(fā)布小程序宣布正式入駐微信九宮格，用戶只需要在微信頁面點(diǎn)擊“我”——“錢包”——“摩拜單車”随常，即可進(jìn)入摩拜單車小程序纲岭。官方給出的額數(shù)據(jù)是新增用戶中超過50%的用戶都會下載摩拜App。
5月底线罕，摩拜宣布入駐百度地圖止潮。
7月底摩拜宣布入駐高德地圖，用戶可登陸實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航钞楼，其中高德地圖上線摩拜單車新用戶7天免押金活動喇闸，摩拜單車新用戶在高德地圖注冊，可獲得7天免押金使用權(quán)询件。
從企鵝智酷發(fā)布的《共享單車數(shù)據(jù)報告》來看燃乍，用戶對共享單車的線上和線下的主動傳播意愿非常積極，有超過六成的用戶會主動推薦他人使用共享單車宛琅。
無論是從企業(yè)還是用戶來看刻蟹，最優(yōu)質(zhì)的增長，來自于內(nèi)在的自發(fā)增長嘿辟，來自于用戶之間的口碑相傳舆瘪。未來可以過優(yōu)惠共享和活動參與，鼓勵用戶在社交鏈中自發(fā)傳播红伦，形成良好的口碑效應(yīng)英古，無疑是新用戶拓展的有效方案。比如上文中提到的520全程告白就是個很好的例子昙读。
在應(yīng)用內(nèi)來看召调，摩拜的分享渠道一共有五個，但是對邀請行為給雙方的好處并沒有注明清楚，信用值暫時沒有明顯的用處唠叛，所以如何增強(qiáng)分享屬性，邀請好友的激勵機(jī)制也是未來用戶增長的一個發(fā)力點(diǎn)介牙。比如特有的騎行軌跡澳厢、里程數(shù)據(jù)非常適合在社交平臺分享，參見悅跑圈囚似。用戶的自發(fā)傳播效果更為顯著，但目前的分享設(shè)計(jì)頁面設(shè)計(jì)弱化了這方面饶唤。
6. 寫在最后
以上，是自己對摩拜單車2017年春節(jié)至今運(yùn)營動作及手段的復(fù)盤分析募狂，盡可能全面地覆蓋了摩拜背后的用戶办素、數(shù)據(jù)祸穷、活動、內(nèi)容運(yùn)營行為需曾。
值得注意的是祈远，單車作為出行類產(chǎn)品，線上線下并重的運(yùn)營模式是其一大特色谋减。目前看起來出爹，摩拜更像是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的科技公司缎除。自帶定位功能可以在后臺實(shí)現(xiàn)單車狀態(tài)的監(jiān)測伴找，無疑已經(jīng)大大提升了運(yùn)營效率，是未來的一大優(yōu)勢和發(fā)力點(diǎn)抖誉。在競爭環(huán)境日益激烈的未來，相信通過數(shù)據(jù)的積累和發(fā)掘旁理，線上線下聯(lián)調(diào)所能迸發(fā)的能量會更大。
當(dāng)然無論最后哪家獲勝孽文，“讓自行車回歸城市夺艰，人們的出行方式被顛覆”都將是不可逆轉(zhuǎn)的郁副。
本人小白一枚，文中如有不足之處拔疚，還望各位前輩老師批評指正稚失。
參考數(shù)據(jù)：
[1]《艾瑞咨詢：2017年中國共享單車行業(yè)研究報告》
[2]《摩拜：2017年共享單車與城市發(fā)展白皮書》
[3]《TalkingData：共享單車人群分析報告》
[4]《企鵝智酷：共享單車數(shù)據(jù)報告》
文章思維導(dǎo)圖：
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董小潔er遍略，95后在讀工科狗，賴以文字為伍下愈，喜歡記錄生活和成長進(jìn)步的點(diǎn)滴蕾久，向往一切美好的事物。立志成為運(yùn)營喵的大三狗障簿，熱衷內(nèi)容產(chǎn)品的分析與思考栅迄。
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