最近看了一部老電影《薩利機長》慰枕，影片是根據(jù)真實事件改編呛踊，影片根據(jù)009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實英雄事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下啦撮，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事谭网。
影片中的情節(jié)和真實的事件并不完全相同，然而其中一個情節(jié)折射出的情形卻不是全然只出現(xiàn)在屏幕中赃春。
這部影片的情節(jié)重點在于愉择，薩利機長因為選擇了迫降在河面，而不是機場织中，受到了國家運輸安全委員會（NTSB）的質(zhì)疑锥涕。
國家運輸安全委員會（NTSB）質(zhì)疑的一個根據(jù)就是，用電腦模擬結(jié)合人工模擬同樣的發(fā)動機失效的情況狭吼，是可以成功迫降在附近的兩個機場层坠，由此推斷當時薩利機長迫降在水面的決定反而是將乘客至于非常危險的境地。在聽證會上刁笙， 在線直播了電腦和人工模擬破花，在兩個機場都成功著陸，此時疲吸，似乎已經(jīng)是證據(jù)鐵證如山座每，說明當時的迫降決策其實是錯誤的。
然而摘悴，薩利機長提出：
你們沒有考慮到人的因素峭梳，至少沒有人培訓過遇到這種情況該怎么做，你們有沒有考慮到人為緊張時間和反應時間蹂喻？
于是國家運輸安全委員會在加上35秒的反應時間后葱椭，再次模擬捂寿，結(jié)果，全都以失敗告終挫以。國家運輸安全委員會承認第一次成功的模擬人員者蠕，其實是練習了17次，才達到的成功操縱的效果掐松。劇情到此踱侣，情節(jié)逆轉(zhuǎn)，薩利機長的當機立斷和高超技術(shù)得到了大家的一致認可大磺。
在職場上抡句，我們可能遇到過拿著MBA文憑，對管理理論滔滔不絕然而在實際管理中卻一籌莫展的人杠愧，也可能遇到過在實際工作中一路摸爬滾打而無往不勝的管理者待榔。
前者，就好象是熟知了影片中的人工模擬迫降過程流济，能依靠理論知識模擬成功未必代表能實戰(zhàn)成功锐锣。學到的知識，如果離開了實際環(huán)境這個土壤绳瘟，注定是鏡中花雕憔，水中月，甚至可能會誤導團隊糖声，起反作用斤彼。
現(xiàn)實中，還有許多人困惑于這個問題：
“為什么懂得那么多道理蘸泻，卻依然過不好這一生琉苇？”
其實也跟影片中的計算機和人工模擬一樣，紙上談兵悦施。
只是以為道理已經(jīng)懂了而已并扇，沒有在實際環(huán)境中錘煉過，在實際場景中應用過抡诞，永遠不能說真的懂了拜马。
我們要做的，除了扎實地打好知識體系沐绒，學習理論知識以外俩莽，一定要增加實戰(zhàn)經(jīng)驗值，即不斷地踐行乔遮，反饋扮超，檢驗，再踐行。
