尾翼丑蛤，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分撕阎。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力受裹，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向闻书、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差名斟。
目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性魄眉，然而貌似簡單的尾翼安裝也有一定的學(xué)問砰盐。
在我國的一些地方常常將“汽車尾翼”稱為“汽車導(dǎo)流板”，其實(shí)這種叫法是錯(cuò)誤的坑律⊙沂幔“汽車導(dǎo)流板”在轎車上確有其物，只不過是指轎車前部保險(xiǎn)杠下方的拋物型風(fēng)罩晃择，而“汽車尾翼”則是安裝在轎車后箱蓋上的冀值。國外一些人根據(jù)它的形狀形象地稱它為“雪橇板”，國內(nèi)也有人稱它為“鴨尾”宫屠。比較科學(xué)的叫法應(yīng)為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”列疗。
給自己的愛車改裝尾翼如今成了年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性浪蹂。像一些喜歡玩車的年輕人抵栈，經(jīng)常會(huì)把車開到極限的狀態(tài)告材。所以說，面對(duì)高速行駛古劲，加裝一個(gè)尾翼就是非常有必要的了斥赋。不過，由于國產(chǎn)車大多以前驅(qū)車為主产艾，而尾翼的工作方式是給愛車增加下壓力疤剑，如果這個(gè)下壓力太大的話，穩(wěn)定性是有了闷堡，但同時(shí)也使車輛的油耗增加上去了隘膘。所以說，車主在加裝尾翼的同時(shí)杠览，一定要選擇一款適合車型大小的尾翼棘幸，切不要為了美觀，加裝一個(gè)過大的尾翼倦零。所以貌似簡單的尾翼安裝也有一定的學(xué)問误续。
好多人認(rèn)為尾翼越大越好。其實(shí)不然扫茅！安裝尾翼除了美觀作用外蹋嵌，更大的作用是高速時(shí)候?yàn)閻圮囂峁┍匾姆€(wěn)定性。由于大多數(shù)轎車以城市道路行駛為主葫隙，車輛根本達(dá)不到尾翼能夠發(fā)揮作用的時(shí)速栽烂，體積越大，低速阻力就越大恋脚，再加上很多車主安裝的是鋁合金尾翼腺办，車身整體重量的增加，也勢(shì)必導(dǎo)致油耗的上升糟描。因此這樣做是得不償失的怀喉，選擇一個(gè)大方得體美觀實(shí)用的尾翼才是改裝之真諦。
尾翼和擾流器的誕生正是要解決氣流和浮升力的問題船响。我們見到過的尾翼可謂五花八門躬拢、千奇百怪。不過它們卻有著相同的特點(diǎn)：表面狹窄见间、水平面離開車身安裝聊闯；如果尾翼緊貼在車身安裝，如果它不僅僅起到裝飾作用米诉，便只有擾流器般的作用菱蔬。尾翼的主要作用是增加下壓力，所以尾翼的外形必須像倒置的機(jī)翼才行，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使流經(jīng)尾翼下端的氣流的速度較流經(jīng)尾翼上端來得高拴泌，從而產(chǎn)生下壓力犹褒。還有一種產(chǎn)生下壓力的方法是將尾翼前端微微向下傾斜，雖然這種設(shè)計(jì)會(huì)比水平式的尾翼產(chǎn)生更大的空氣拉力弛针，但是在調(diào)節(jié)下壓力大小的方面卻較有彈性。對(duì)于擾流器而言它與車尾連為一體李皇，或者干脆就是車身整體設(shè)計(jì)的一部分削茁。車尾擾流器其實(shí)也可以用來制造下壓力，但是常見的功能仍是減少浮升力和氣流拉力掉房。掀背車的尾擾流器集結(jié)了大量的空氣于擾流器的前方茧跋，目的是分隔車尾的氣流，從而降低浮升力卓囚。后擾流器也可以令氣流更順暢地流經(jīng)車尾瘾杭，避免氣流長時(shí)間地徘徊或緊貼在車尾上，如此一來便可以減少空氣拉力哪亿，同時(shí)也可以減低導(dǎo)致浮升力的車底氣壓粥烁。
