不久前涩金，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威的一封內(nèi)部信流出，戴威表示：“冬天已經(jīng)來臨蝉绷，風(fēng)雪亦將隨至鸭廷。”
共享單車“寒冬“的出現(xiàn)熔吗，與過于看重資本辆床，過于在乎市場，而忽略了用戶的感受有一定關(guān)系桅狠，但僅僅因此讼载，就否認(rèn)共享單車的發(fā)展轿秧，難免有失偏頗。
導(dǎo)致寒冬的三宗罪? ??
其實(shí)咨堤，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于共享單車存在問題的討論菇篡，很早就出現(xiàn)過批判的聲音。但由于當(dāng)時(shí)共享單車還處在一片贊譽(yù)之中一喘，這種聲音便很快銷聲匿跡驱还。而當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)周邊好的單車越來越少，押金越來越難退凸克，才真正意識(shí)到了寒意的來襲议蟆。這個(gè)寒意由何而生？是源自用戶自身的焦慮萎战？還是源自對(duì)共享單車未來的擔(dān)憂咐容？通過近日有關(guān)媒體及ofo內(nèi)部員工對(duì)問題的揭露和闡釋，或許我們能從中找到一些端倪蚂维。
第一宗罪——企業(yè)缺乏對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的追求
首先戳粒，對(duì)用戶而言，共享單車的質(zhì)量確實(shí)讓人感覺有些不盡如意虫啥。有媒體揭露蔚约，部分單車的生產(chǎn)成本大約只有200元，其代理商往往只需幾十秒就能夠制造出一輛單車孝鹊。由此炊琉，也就不難理解，為什么我們時(shí)常會(huì)在路邊看到單車鎖壞又活、車座前后翹起苔咪、剎車線壞掉等畫面的出現(xiàn)。過往柳骄，企業(yè)注重“量“而忽略”質(zhì)“的運(yùn)營策略团赏，最終不僅影響了用戶的體驗(yàn)，消磨了用戶騎行的積極性耐薯，也與政府鼓勵(lì)市民綠色出行的初衷相悖舔清。
第二宗罪——企業(yè)缺少精細(xì)化的運(yùn)維管理
據(jù)《財(cái)經(jīng)雜志》報(bào)道，截止至今年5月曲初，ofo單月的運(yùn)營成本高達(dá)2.5億元体谒，其中運(yùn)維成本高達(dá)1.3億元。在這高額成本的背后臼婆，帶給ofo的并不是良好的運(yùn)維管理體系抒痒，反而是企業(yè)對(duì)于資金和單車各種無序的管理。這說明颁褂，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)這種新的模式故响，共享單車企業(yè)不僅沒有形成清晰的管理理念傀广，同時(shí)還缺乏精細(xì)化的管理手段。
第三宗罪——政府缺乏科學(xué)化的監(jiān)管
這幾年彩届，共享單車的野蠻生長伪冰，著實(shí)給城市治理帶來了很多麻煩。這些麻煩一方面源于單車企業(yè)無節(jié)制的投放樟蠕，另一方面則在于各地政府監(jiān)管部門缺乏相應(yīng)的管理規(guī)范贮聂，導(dǎo)致單車投放總量沒有得到很好的控制，不僅占用了城市的公共空間寨辩，還給城市管理和交通出行帶來了很大的不利影響寂汇。
以上“三宗罪”的同時(shí)出現(xiàn)，不僅讓一度在朝陽下充滿著無限生機(jī)的共享單車舉步維艱捣染，也讓整個(gè)共享單車行業(yè)的未來發(fā)展變得如履薄冰。如何解決這些問題停巷，值得我們探討耍攘。
未來我們到底還需不需要共享單車？
我想畔勤，這個(gè)回答應(yīng)該是肯定的蕾各。首先，共享單車符合綠色出行的環(huán)保理念庆揪，這也是人類未來可持續(xù)生存發(fā)展的方向式曲；其次，它解決了人們出行最后一公里的現(xiàn)實(shí)難題缸榛；最后吝羞，也是最重要的，這些年越來越多的人習(xí)慣了共享單車出行内颗，騎行共享單車已悄然成為人們?nèi)粘５纳罘绞骄拧Ｋ裕绾螏椭蚕韱诬嚒捌贫骸熬模攀俏覀冃枰紤]的問題恨溜。
企業(yè)層面? ??
首先，想要走出如今的困境找前，作為共享單車行業(yè)的主體糟袁，共享單車企業(yè)應(yīng)該做好以下幾方面的工作：
第一，提升共享單車的產(chǎn)品質(zhì)量躺盛。
當(dāng)下项戴， 共享單車在經(jīng)過了一個(gè)狂飆的發(fā)展階段之后，企業(yè)間的競爭已經(jīng)從拼“量”走向了拼“質(zhì)”的時(shí)代颗品。高質(zhì)量的產(chǎn)品不僅可以為企業(yè)節(jié)省大量的資金投入肯尺，還可以為企業(yè)贏得更多的用戶粘性沃缘，保障騎行者在使用中的安全。未來则吟，企業(yè)應(yīng)該順著用戶的需求槐臀，用科技的力量，進(jìn)一步迭代現(xiàn)有的產(chǎn)品氓仲，提升產(chǎn)品的質(zhì)量水慨，更進(jìn)一步、更好地服務(wù)用戶敬扛。
第二晰洒，建立精細(xì)化的運(yùn)維管理模式
到了今天，共享單車行業(yè)已經(jīng)由快速搶奪市場的上半場啥箭，進(jìn)入到了注重精細(xì)化運(yùn)營的下半場谍珊。對(duì)企業(yè)而言，由于之前在用戶搶奪戰(zhàn)和車輛投放上投入了大量的資金急侥，如今多數(shù)企業(yè)已變得負(fù)債累累砌滞。未來，企業(yè)想要可持續(xù)的發(fā)展坏怪，重獲盈利贝润，需要以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，利用科學(xué)的手段铝宵，從企業(yè)內(nèi)部做好精細(xì)化的運(yùn)營管理打掘，有效提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本鹏秋。
首先尊蚁，企業(yè)要利用科學(xué)的工具和手段，對(duì)已投放的單車進(jìn)行精準(zhǔn)的運(yùn)維侣夷。下圖是北京市共享單車各個(gè)空間尺度的分布情況枝誊。從圖中可以看出，共享單車在整個(gè)城市的分布是非常巨大的惜纸，基本上融入到城市的每一個(gè)角落叶撒。
通過疊加一天共享單車的騎行軌跡耐版，得出這張“北京市共享單車騎行軌跡疊加圖”祠够，我們同樣可以感受到，如今共享單車的騎行量十分巨大粪牲，已遍及城市的每條街道古瓤。
其次，企業(yè)可以借鑒城市網(wǎng)格管理的方法，將城市劃分成若干單元網(wǎng)格落君，運(yùn)維人員通過對(duì)每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的車輛投放穿香、調(diào)度和維修、換新绎速，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車的運(yùn)營維護(hù)皮获。例如，運(yùn)維人員通過對(duì)每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)車輛數(shù)量纹冤、狀態(tài)等數(shù)據(jù)變化的監(jiān)測洒宝，掌握該區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)分布及狀態(tài)，完成對(duì)該區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度與維護(hù)萌京。
此外，企業(yè)還可以通過對(duì)單車在時(shí)間知残、空間等維度上的數(shù)據(jù)分析靠瞎，對(duì)單車的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，并做出相應(yīng)的處理求妹。
比如较坛，下圖中，每個(gè)點(diǎn)代表一輛已投放的共享單車扒最，將這些點(diǎn)按照停放時(shí)間來進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其中华嘹，紅色的點(diǎn)吧趣，代表該單車連續(xù)3天未移動(dòng)或未有用戶使用，往往3天沒有移動(dòng)的車輛存在損壞耙厚、私自上鎖或停放區(qū)域不合理等現(xiàn)象强挫。將這些信息同步給該區(qū)域的運(yùn)維人員，對(duì)車輛進(jìn)行合理的處理薛躬，如果發(fā)現(xiàn)該車已被用戶上鎖俯渤，占為己有，則可通過該車的用戶騎行記錄型宝，獲取該用戶的信息八匠，并把該用戶的不文明行為記入信用記錄。
藍(lán)色的點(diǎn)岖寞，則代表該單車連續(xù)7天未移動(dòng)或未使用抡四，如果發(fā)現(xiàn)該車已經(jīng)損壞，則對(duì)該車進(jìn)行維修或換新處理。
第四指巡，合理制定單車的投放策略
共享單車出現(xiàn)如今的問題淑履，其實(shí)有很大一部分的原因是由于企業(yè)在先前大量、無序地投放所致藻雪。想要讓這個(gè)問題得到緩解秘噪，企業(yè)可以更多借助大數(shù)據(jù)的力量，科學(xué)阔涉、合理的調(diào)整和制定單車的投放策略缆娃。
其一，對(duì)目前已投放單車的城市瑰排，企業(yè)可以通過對(duì)用戶騎行規(guī)律贯要、用戶用車需求、交通接駁椭住、人口密度崇渗、職駐關(guān)系等數(shù)據(jù)的綜合分析，建立該城市單車的調(diào)度與投放模型京郑，幫助企業(yè)判斷各區(qū)域共享單車的需求程度宅广，從而優(yōu)化單車的投放策略。
例如些举，下圖是根據(jù)北京市地鐵站周邊用戶騎行量和交通接駁量的信息跟狱，經(jīng)過可視化后生成的地鐵站點(diǎn)周邊共享單車騎行量的等高線分布圖，通過數(shù)據(jù)分析户魏，企業(yè)可以了解到每個(gè)地鐵站點(diǎn)單車用量的不同差異驶臊，從而實(shí)現(xiàn)按需調(diào)配。
也可以通過對(duì)每個(gè)地鐵站點(diǎn)周邊的用戶騎行規(guī)律的挖掘，對(duì)單車進(jìn)行投放與調(diào)度鸠信。
其二，對(duì)未來計(jì)劃投放單車的城市绰垂，企業(yè)在投放之前闹啦，應(yīng)先借鑒已投放城市的數(shù)據(jù)模型，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩碓印⑷丝谇戏堋⒔煌ǖ葦?shù)據(jù)，對(duì)該城市的單車投放進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，合理制定單車的投放計(jì)劃琳袄，避免無序江场、過量的投放問題在新城市中再次出現(xiàn)。
政府層面? ? ??
其實(shí)窖逗，如今共享單車?yán)Ь车某霈F(xiàn)址否，一方面與企業(yè)缺少精細(xì)的管理有關(guān)，另一方面也與政府缺乏科學(xué)的監(jiān)管機(jī)制有關(guān)碎紊，為了幫助共享單車向有序的方向發(fā)展佑附，政府可以從以下幾個(gè)方面入手：
第一，建立一個(gè)由政府仗考、企業(yè)音同、用戶三方共同參與的共享單車監(jiān)管機(jī)制，明確三方各自的相應(yīng)權(quán)責(zé)秃嗜，形成三方共生权均、共存、共贏的生態(tài)循環(huán)锅锨。
第二叽赊，政府之所以之前一直未能對(duì)共享單車進(jìn)行有效的監(jiān)管，其中一個(gè)重要的原因便是各家單車的接入標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一必搞，監(jiān)管部門很難獲取所有單車的數(shù)據(jù)必指，無法進(jìn)行統(tǒng)一管理。
為了解決這個(gè)問題恕洲，政府應(yīng)當(dāng)基于共享單車的物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)塔橡，建設(shè)共享單車電子車牌和大數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)，通過電子車牌數(shù)據(jù)的統(tǒng)一接入研侣，識(shí)別各家單車的品牌信息，獲取各家單車的投放數(shù)量和運(yùn)營狀態(tài)炮捧，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車總量和運(yùn)維的監(jiān)管庶诡。
第三，政府可以結(jié)合城市承載能力咆课、停放資源末誓、公眾出行需求等數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)有共享單車的出行數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析书蚪，從而科學(xué)地制定車輛準(zhǔn)入機(jī)制和投放機(jī)制喇澡，杜絕市場無序競爭， 緩解城市道路負(fù)擔(dān)殊校。
第四晴玖，針對(duì)目前共享單車普遍存在的亂停亂發(fā)現(xiàn)象，政府監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)首先建立對(duì)共享單車企業(yè)的監(jiān)管機(jī)制，促使每個(gè)企業(yè)可以對(duì)其各自的單車進(jìn)行良好的運(yùn)維管理呕屎。同時(shí)让簿，政府部門可以利用電子圍欄等技術(shù)手段，監(jiān)督企業(yè)車輛投放秀睛，引導(dǎo)市民有序停車尔当，逐步做好車輛停放秩序的管理。
尾語? ??
日前蹂安，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在接受采訪時(shí)說：“共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)需要變化和迭代的過程椭迎，現(xiàn)在僅僅是一個(gè)開始。如果把工作做得更加精細(xì)田盈、更加高效畜号，就還會(huì)有更大的未來〔颍“
沒錯(cuò)弄兜，對(duì)于共享單車行業(yè)來說，其實(shí)一切才剛剛起步瓷式。雖然替饿，如今遇到了一些困境，但這些困境也許并非預(yù)示著“寒冬“的到來贸典，或許视卢，它代表的只是春天到來之前的那股寒意。因此廊驼，我們相信据过，未來共享單車還會(huì)有很長的路要走，在這漫長的路上妒挎，只要企業(yè)與政府共同努力绳锅，利用創(chuàng)新的技術(shù)手段和科學(xué)的管理機(jī)制，將共享單車行業(yè)管理得更加科學(xué)酝掩、更加精細(xì)鳞芙， 那么”破冬迎春“也就不再遙遠(yuǎn)。
THE END
相數(shù)科技作為第三代大數(shù)據(jù)智能決策平臺(tái)的引領(lǐng)者期虾，成立之初原朝，即為全球最大的共享單車企業(yè)摩拜開發(fā)了“魔方”大數(shù)據(jù)人工智能分析平臺(tái)。此后镶苞，在智慧出行領(lǐng)域喳坠，相數(shù)還相繼為番茄出行、停簡單茂蚓、點(diǎn)我達(dá)壕鹉、大于出行剃幌、騰訊自動(dòng)駕駛等出行企業(yè)及服務(wù)機(jī)構(gòu)提供了優(yōu)質(zhì)的大數(shù)據(jù)智能決策平臺(tái)。
依托自有的核心技術(shù)優(yōu)勢和長期為出行企業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)積累御板，針對(duì)共享單車企業(yè)和政府的需求锥忿，相數(shù)科技已建立了一套完整且行之有效的共享單車運(yùn)維及監(jiān)管的解決方案。能為企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營管理怠肋、政府科學(xué)監(jiān)管等方面敬鬓，提供車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測、用戶騎行模擬笙各、車輛供需預(yù)測钉答、車輛停放預(yù)測、電子車牌杈抢、電子圍欄管理等核心功能数尿，在為企業(yè)和政府提供科學(xué)的管理工具及管理手段的同時(shí)，引導(dǎo)行業(yè)健康有序的發(fā)展惶楼。
