隨著聯(lián)合國氣候大會持續(xù)的召開看铆，節(jié)能減排已經(jīng)成為我國的既定國策。為了減少私家車的溫室氣體及有害氣體的排放，我們在推動新能源汽車領(lǐng)域可以說是不遺余力召廷。我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支持外账胧，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優(yōu)惠和補貼竞慢。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛治泥。截至2015年底筹煮，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場居夹。
隨著近幾年败潦，民眾環(huán)保意識的上升，尤其是新能源汽車的用車成本遠遠低于傳統(tǒng)提車准脂，人們越來越多的愿意接受和使用系能源汽車了劫扒。尤其是幾個購車需要搖號的城市，購買純電動汽車卻不需要通過搖號等待意狠，這讓每天需要代步上班的工薪階層更加偏好于新能源汽車粟关。
然而面對國家政策的大力扶植，很多國內(nèi)的無良車企再一次利用自己的無恥震驚了世界环戈。部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假闷板，騙取財政補貼，形成所謂新能源汽車騙補產(chǎn)業(yè)鏈院塞。五哥看到這個也震驚了遮晚，原來國家大力扶植這個行業(yè)，在無良車企眼里居然是這樣的拦止。
五哥順便也好好補習(xí)了一下這些無恥的企業(yè)是怎么騙補貼的县遣。 去年年底糜颠，財政部公布發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，通知指出萧求，純電動汽車按照續(xù)航里程進行補貼：100km≤R<150km每車2.5萬其兴、150km≤R<250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元夸政。想必大多數(shù)人都知道新能源車企騙取政府補貼的方式是虛報續(xù)航里程元旬，依照財政部給出的通知，每上升一個檔次就可以多出1萬-2萬元的補貼守问，按100輛計算匀归，那就是整整多出了100萬-200萬元。然而靠虛報續(xù)航里程騙取政府補貼還是比較低級的騙補手段耗帕。
比較厲害的是所謂的騙補產(chǎn)業(yè)鏈穆端，一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司，通過“自產(chǎn)自銷”的方式仿便，拿到國家和地方對電動車的補貼体啰；另
一種方式則是由一家汽車租賃運營公司主導(dǎo)，一邊采購整車企業(yè)探越，一邊與電池企業(yè)合作狡赐，通過“多采購整車，少采購電池”的方式钦幔，從中獲取補貼。所謂“自產(chǎn)自
銷”就是入股汽車租賃公司的整車廠自己生產(chǎn)的電動車放在租賃公司名下常柄，以此向政府和地方申請補貼鲤氢，最終，這些新能源汽車并沒有流入市場西潘。
還有所謂的多采購整車卷玉，少采購電池的手段，車企生產(chǎn)10輛車喷市，但是只有5個電池組相种，這樣車企照樣能夠拿到10輛車的補貼。
總之還有很多種圈錢手段品姓，五哥也實在佩服這群無恥之徒的想象力寝并，一個有益于社會發(fā)展的政策居然被這群敗類變成了圈錢的工具。最終中央也開始重視這個問題了腹备，開始下調(diào)補貼的力度衬潦。財政部去年已明確發(fā)布，2017年—2018年新能源汽車補貼標準植酥，在2016年的基礎(chǔ)上下調(diào)20%镀岛，2019年—2020年下降40%弦牡，2020年以后補貼政策退出。
說實話漂羊，如果汽車企業(yè)都是抱著這種心態(tài)去盈利驾锰，那么車企還有什么資本去國際市場競爭呢？
======================================
文章首發(fā)五哥說車走越，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系椭豫。
還在忍受無趣的汽車資訊嗎？快鍋里來嗨买喧！
微信關(guān)注：五哥說車
