寫(xiě)在前面
最近共享單車(chē)的大火泞边，尤其是以摩拜和ofo為代表的兩大產(chǎn)品馍资，最近都出現(xiàn)了紅包運(yùn)營(yíng)策略穴店。本文就從產(chǎn)品策略的角度出發(fā)膀捷，看看ofo紅包車(chē)使用中存在的問(wèn)題迈嘹。
版本信息
評(píng)測(cè)版本：1.90.2（build12638）
下載渠道：小米商店
手機(jī)：紅米 note3
產(chǎn)品信息
ofo是一個(gè)無(wú)裝共享單車(chē)平臺(tái)，用戶(hù)可實(shí)現(xiàn)隨取隨用。
紅包車(chē)的規(guī)則秀仲，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)融痛，就是在紅包區(qū)域取車(chē)，在計(jì)時(shí)頁(yè)面就有騎行10分鐘以后領(lǐng)紅包的提示神僵，騎行超過(guò)10分鐘時(shí)雁刷，可以領(lǐng)取紅包。
產(chǎn)品架構(gòu)
推出紅包車(chē)目的（假設(shè)）
我這里說(shuō)假設(shè)保礼，是從產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)者的角度去考慮可能的目的沛励。畢竟不在產(chǎn)品內(nèi)部，所以暫且如此考慮氓英。
1.增加用戶(hù)使用頻率侯勉，更多獲取用戶(hù)騎行數(shù)據(jù)；
2.培養(yǎng)用戶(hù)使用ofo的習(xí)慣铝阐；
3.以紅包區(qū)域?yàn)橐龑?dǎo)，引導(dǎo)用戶(hù)在特定區(qū)域取車(chē)铐拐、停車(chē)徘键，在一定程度上解決目前亂停亂放問(wèn)題，也便于單車(chē)后期運(yùn)維遍蟋。
從使用過(guò)程分析問(wèn)題
找車(chē)
目前功能
地圖上顯示單車(chē)（限目前有定位功能的單車(chē)）吹害。
“紅包車(chē)”的補(bǔ)充功能
離用戶(hù)最近的紅包區(qū)域會(huì)“呼吸”，提醒用戶(hù)可以到紅包區(qū)域取車(chē)虚青。
存在的問(wèn)題
1它呀、由于很多ofo單車(chē)本身沒(méi)有定位，導(dǎo)致直接在APP上看單車(chē)時(shí)棒厘，相比于競(jìng)品沒(méi)有優(yōu)勢(shì)纵穿。
2、目前離用戶(hù)最近的紅包區(qū)域只是會(huì)“呼吸”奢人，但是真正離用戶(hù)多遠(yuǎn)并不清楚谓媒，更沒(méi)有導(dǎo)航過(guò)去的線路，也就導(dǎo)致用戶(hù)沒(méi)有動(dòng)力過(guò)去紅包區(qū)域解鎖單車(chē)何乎。
取車(chē)
目前功能
掃碼或輸入車(chē)牌號(hào)兩種方式獲取解鎖密碼開(kāi)車(chē)句惯，手機(jī)APP根據(jù)定位信息獲取起點(diǎn)。
“紅包車(chē)”的補(bǔ)充功能
當(dāng)用戶(hù)在紅包區(qū)域解鎖密碼時(shí)支救，就得到了獲取紅包的機(jī)會(huì)抢野。
存在的問(wèn)題
3、定位不準(zhǔn)確各墨，導(dǎo)致用戶(hù)在紅包區(qū)域時(shí)指孤，可能并不定位在紅包區(qū)。
4欲主、紅包區(qū)域一直跳變邓厕，似乎沒(méi)有固定逝嚎；（實(shí)際的測(cè)評(píng)：當(dāng)我走到紅包區(qū)域時(shí)，可能發(fā)生紅包區(qū)域消失的情況详恼，但是不太確定是策略上的原因還是技術(shù)上的問(wèn)題补君。）
5、由于很多ofo單車(chē)本身沒(méi)有定位昧互，所以現(xiàn)在很多單車(chē)采取以用戶(hù)手機(jī)定位為準(zhǔn)挽铁，這就會(huì)讓很多用戶(hù)鉆空子，即使沒(méi)有騎單車(chē)敞掘，但是用戶(hù)在紅包區(qū)域內(nèi)解鎖叽掘，也會(huì)有紅包可拿，甚至是使用虛擬定位定到紅包區(qū)域玖雁。
騎車(chē)
目前功能
120秒后更扁，跳轉(zhuǎn)到時(shí)長(zhǎng)記錄頁(yè)面。
“紅包車(chē)”的補(bǔ)充功能
會(huì)有騎行超過(guò)10分鐘獲取紅包的提示赫冬。
存在的問(wèn)題
6浓镜、騎行時(shí)，目前無(wú)法退出當(dāng)前的計(jì)時(shí)頁(yè)面——無(wú)法查看地圖來(lái)了解當(dāng)前位置和騎行路線劲厌，因此也就沒(méi)辦法判斷離目的地的距離膛薛，更無(wú)法判斷目前是否處于紅包區(qū)域來(lái)停車(chē)。
還車(chē)
目前功能
點(diǎn)擊立即還車(chē)补鼻，付款后哄啄，還車(chē)完成；帶有定位系統(tǒng)的單車(chē)风范，鎖車(chē)后可自動(dòng)還車(chē)咨跌。
“紅包車(chē)”的補(bǔ)充功能
還車(chē)后出現(xiàn)紅包頁(yè)面，用戶(hù)拆開(kāi)后可得到金額不等的隨機(jī)紅包乌企。
存在的問(wèn)題
7虑润、還車(chē)時(shí)，仍需定位判斷用戶(hù)的結(jié)束地點(diǎn)加酵，對(duì)于是否在紅包區(qū)還車(chē)拳喻，在最后得到的紅包金額上沒(méi)有太多影響。
8猪腕、針對(duì)支付環(huán)節(jié)冗澈，目前ofo的定價(jià)策略存在很大問(wèn)題。很多用戶(hù)即使騎幾分鐘也要扣一元錢(qián)陋葡，很多用戶(hù)存在負(fù)面反饋亚亲。
9、充值環(huán)節(jié)，目前充值金額只能固定捌归，且最低金額20元肛响，且不能退款！這種充值策略對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)傷害很大惜索。
查看行程
目前功能
點(diǎn)擊我的行程后特笋，可查看行程。
“紅包車(chē)”的補(bǔ)充功能
暫無(wú)巾兆。
存在的問(wèn)題
10猎物、目前只顯示騎行路線、行程消費(fèi)角塑、使用時(shí)長(zhǎng)和車(chē)牌號(hào)蔫磨，沒(méi)有明確給出起點(diǎn)和終點(diǎn)。在這樣的功能基礎(chǔ)上圃伶，用戶(hù)在右上角可分享某一次的行程堤如，包含騎行里程和時(shí)間。
個(gè)人建議ofo應(yīng)該更多在用戶(hù)騎行總里程上“做文章”窒朋。
寫(xiě)在后面
由以上分析可以看出煤惩，ofo的產(chǎn)品策略在整個(gè)使用過(guò)程中，都存在一些用戶(hù)體驗(yàn)不好的點(diǎn)炼邀。
再回到最初假設(shè)的推出紅包車(chē)目的上，針對(duì)第一剪侮、二條目的拭宁，看起來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題，可以通過(guò)紅包車(chē)增大使用頻率瓣俯，但是針對(duì)第三條杰标，似乎是：
用戶(hù)只要在特定區(qū)域取車(chē)就行，在哪還車(chē)不重要彩匕。
因此腔剂，紅包車(chē)的加入也并沒(méi)有想去改善目前亂停車(chē)的問(wèn)題。
其實(shí)筆者認(rèn)為驼仪，紅包區(qū)域不僅可以促進(jìn)用戶(hù)的使用掸犬，如果加以引導(dǎo)，還可以在一定程度上引導(dǎo)用戶(hù)在特定區(qū)域取車(chē)還車(chē)绪爸，對(duì)于目前停放車(chē)混亂的情況會(huì)有一定的緩解作用湾碎。
除了以上用車(chē)過(guò)程中的漏洞，ofo在產(chǎn)品架構(gòu)上也存在一定問(wèn)題奠货，后續(xù)文章會(huì)繼續(xù)交流介褥。
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