廣州日?qǐng)?bào)載审孽，乘坐扶梯時(shí)“左行右立”，是不少人覺(jué)得“禮讓”的文明行為浑娜。但廣州地鐵21日發(fā)聲：并不提倡佑力！這樣讓電梯右側(cè)嚴(yán)重傾斜，而且在扶梯上走動(dòng)超級(jí)危險(xiǎn)筋遭！關(guān)乎你安全打颤，請(qǐng)務(wù)必謹(jǐn)記！
哈哈漓滔！我直接笑哭编饺。沒(méi)想到，生活劇情如此反轉(zhuǎn)响驴。真真的透且，以為了十幾年的"人家就是素質(zhì)高"，真對(duì)不起我反觀內(nèi)地那一聲聲嘆息疤な石蔗！
不過(guò)，素質(zhì)高還是高的畅形，收回我剛剛一瞬間的自欺欺人心態(tài)养距。只是全面的高素質(zhì)需要建立在科學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上，你看不了解電梯的內(nèi)部構(gòu)造運(yùn)行需求日熬，鬧了這么久這么大一笑話棍厌！看來(lái)高素質(zhì)需要多學(xué)科知識(shí)，需要各部門配合竖席，需要不斷更新耘纱。話說(shuō)，一般這樣做的地兒毕荐，都是大家廣泛認(rèn)可的文明束析、經(jīng)濟(jì)均發(fā)達(dá)的地區(qū)，他們有關(guān)部門沒(méi)有注意到如此做的安全隱患么憎亚？怪哉员寇！原來(lái)——
香港
早前提倡“左行右立”弄慰，是因?yàn)樽鳛槔系牡罔F城市只有電梯，旁邊沒(méi)有樓梯蝶锋，為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道陆爽，才會(huì)如此倡導(dǎo)。自2010年開(kāi)始扳缕，香港已經(jīng)不再提倡這一行為了慌闭，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標(biāo)語(yǔ)躯舔。
上海
自2012年12月開(kāi)始驴剔，因?yàn)榉鎏菖_(tái)階過(guò)大，行走不安全庸毫，上海軌道交通不再?gòu)?qiáng)調(diào)“左行右立”仔拟，一些原先張貼在扶梯上倡導(dǎo)這一行為的貼紙已被移除衫樊。
臺(tái)北
基于安全和效率的考慮飒赃，臺(tái)北捷運(yùn)公司目前也不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養(yǎng)成“左行右立”的搭乘習(xí)慣科侈。
南京
南京地鐵2016年在官微發(fā)聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”载佳！
北京
北京西站也在北京鐵路局微信公眾號(hào)上明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時(shí)“左行右立”臀栈，而是希望旅客“站穩(wěn)蔫慧、扶好”。
加拿大
2006年权薯，加拿大多倫多交通委員會(huì)因“左行右立”的不安全性姑躲，撤除了294個(gè)“左行右立”標(biāo)語(yǔ)；
日本
日本近年來(lái)也在努力宣傳安全正確的自動(dòng)扶梯搭乘方式盟蚣，強(qiáng)調(diào)“自動(dòng)扶梯黍析，不要走，不要跑”屎开。
為什么搭扶梯時(shí)不適合走動(dòng)甚至跑動(dòng)阐枣？扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度是不一樣的，扶梯的梯級(jí)高度為21cm奄抽，高于公共場(chǎng)所樓梯要求的15cm高度蔼两，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒逞度，而行走過(guò)程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生额划。
另外一點(diǎn)更為重要，商場(chǎng)里面電梯的速度是0.5米/秒档泽，而地鐵里的速度達(dá)到了0.65-0.7米/秒俊戳，屬于“高速電梯”彬祖。如果有人匆忙上下電梯，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況品抽，很容易“帶倒一大片”储笑，非常危險(xiǎn)！特別是拖著行李趕時(shí)間的乘客圆恤，更容易造成危險(xiǎn)突倍。
拿韓國(guó)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)提倡“左行右立”盆昙，但調(diào)查顯示羽历，約3/4的電梯事故是因人們?cè)诜鎏萆献邉?dòng)導(dǎo)致，這一規(guī)定隨即被取消淡喜。
真正的高素質(zhì)應(yīng)是充分評(píng)估一項(xiàng)事物的正反兩方面秕磷，做好安全措施，有關(guān)部門設(shè)置好樓梯炼团，乘梯人好好和電梯同步澎嚣。趕時(shí)間？去爬樓瘟芝！安全沒(méi)有易桃，一切枉談！不要玩票锌俱，你還有親友晤郑！你還有價(jià)值！
