現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車的公司越來越多了，蔚來汽車幢炸、車和家泄隔、小鵬汽車、樂視汽車還有很多互聯(lián)網(wǎng)神秘造車公司宛徊，于是有了疑問佛嬉，為什么都來造車？

2017年1月4號(hào)闸天，F(xiàn)araday?Future(FF)趕在CES前夕巷燥，發(fā)布了首款量產(chǎn)車—FF 91，官方稱這是全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車号枕，將動(dòng)力性能、互聯(lián)科技陨享、安全智能等當(dāng)下流行的特點(diǎn)全部集于一身葱淳。FF 91公布的相關(guān)數(shù)據(jù)是0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間2.39秒钝腺，一次充電續(xù)航超過700公里，還具備最快的充電速度赞厕。

首先確定的是互聯(lián)網(wǎng)造車造的是新能源車艳狐，具體的說應(yīng)該是電動(dòng)車，可不可以這么理解皿桑，電動(dòng)車技術(shù)讓互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的門檻變得很低毫目，畢竟不像傳統(tǒng)汽車用的技術(shù)那么復(fù)雜，看中國自主品牌花了那么多時(shí)間來做車诲侮，到今天技術(shù)依舊不成熟镀虐，品牌力也上不去。

我總結(jié)了四個(gè)點(diǎn)來講互聯(lián)網(wǎng)公司造車的優(yōu)勢(shì)沟绪。本文源于我對(duì)自己的提問思考刮便，寫出來可能會(huì)不太詳細(xì)。

一绽慈、技術(shù)的發(fā)展恨旱。

1.1 自動(dòng)駕駛的誘惑力。自動(dòng)駕駛算是這幾年汽車行業(yè)相當(dāng)熱門的方向了坝疼，任何這個(gè)方向的新聞都能刷下屏搜贤，我的老東家長安汽車今年4月份完成了從重慶到北京的自動(dòng)駕駛測(cè)試，作為國內(nèi)第首例落地并長距離測(cè)試自動(dòng)駕駛的公司钝凶，先不談這次測(cè)試的一些不完善仪芒，但是可以管中窺豹的看出傳統(tǒng)汽車企業(yè)的不斷嘗試，互聯(lián)網(wǎng)公司國外有谷歌蘋果腿椎，國內(nèi)有百度圖森桌硫，現(xiàn)在爆出的能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間點(diǎn)大概是2020年，到時(shí)候擁有技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司就就有了汽車行業(yè)的話語權(quán)啃炸。

1.2 行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步铆隘。從1886年戴姆勒發(fā)明第一輛汽車到現(xiàn)在，行業(yè)已經(jīng)走過100多年南用，整個(gè)汽車行業(yè)不斷地邁向自動(dòng)化以及智能化膀钠，中國企業(yè)造車直到今天也沒有一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的國有品牌，舉一個(gè)例子裹虫，自動(dòng)化車間通過機(jī)器人安裝汽車這些技術(shù)其實(shí)現(xiàn)在狠成熟肿嘲，但是為什么有的國有企業(yè)不去嘗試，原因簡(jiǎn)單筑公，員工要失業(yè)雳窟，如果互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，想必在采用新技術(shù)這一塊會(huì)比傳統(tǒng)企業(yè)更加堅(jiān)決和勇于嘗試匣屡。

二封救、互聯(lián)網(wǎng)公司的屬性拇涤。

2.1 軟件技術(shù)人才的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)車企里面我們能想到的復(fù)雜技術(shù)會(huì)是發(fā)動(dòng)車誉结、變速器鹅士、地盤等，但是汽車行業(yè)里面的配件服務(wù)等服務(wù)公司相當(dāng)豐富惩坑，夸張的說掉盅，你建立一個(gè)公司，你都可以完全靠外包公司造一臺(tái)還不錯(cuò)的車出來以舒。但是汽車變得越來越智能趾痘，需要軟件人才去實(shí)現(xiàn)智能交互等相關(guān)功能，而這一塊是傳統(tǒng)公司欠缺的稀轨。

2.2 用戶體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)扼脐。UI、Ux這一塊是互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)奋刽，比如看到傳統(tǒng)汽車公司的網(wǎng)站等瓦侮，感覺自己還活在90年代。

2.3 互聯(lián)網(wǎng)公司能快速反應(yīng)佣谐，勇于嘗試肚吏，勇敢試錯(cuò)，這些是龐大的傳統(tǒng)汽車公司難以想象的狭魂。

三罚攀、資本市場(chǎng)看好。

作為一個(gè)從傳統(tǒng)車企出來進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的人有特別的感觸雌澄，互聯(lián)網(wǎng)代表先進(jìn)的生產(chǎn)力斋泄，中國自主品牌盈利很弱，利潤最高的自主品牌長城汽車大概在80億左右镐牺，剩下的都沒有超過30億炫掐，再來看看互聯(lián)網(wǎng)，bat這些大互聯(lián)網(wǎng)公司的利潤都是上百億睬涧，互聯(lián)網(wǎng)公司所代表的新興生產(chǎn)力創(chuàng)造的價(jià)值在那放著募胃，之前一段時(shí)間總有投資公司和個(gè)人總是發(fā)表感慨為什么錯(cuò)過滴滴、錯(cuò)過程維畦浓，滴滴的估值已經(jīng)350億了啊痹束，滴滴也是車企，只是他是個(gè)租車平臺(tái)而已讶请，再看看諾基亞祷嘶、柯達(dá)這些傳統(tǒng)企業(yè)都衰落了，新興的技術(shù)會(huì)重新塑造行業(yè)，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司和投資公司的大刀已經(jīng)饑渴難耐了抹蚀。

四剿牺、國家政策支持和環(huán)保清潔的提倡。我就不去舉國家補(bǔ)貼某某車企幾個(gè)億的新聞了环壤，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在還是很混亂。關(guān)于環(huán)保是大勢(shì)所趨钞诡，今天霧霾又爆表郑现，不光是北京，整個(gè)祖國都在面臨霧霾肆虐荧降，國家都說了都是你們汽車尾氣的錯(cuò)接箫，但是限號(hào)也沒用，所以還是電動(dòng)車趕緊上吧朵诫。

汽車這個(gè)行業(yè)配套成熟但創(chuàng)新企業(yè)少辛友，互聯(lián)網(wǎng)公司想不進(jìn)入都難。祝福他們剪返。