提要
《自行車：自由之輪》拇砰，讓我們重新認(rèn)識(shí)自行車梅忌，了解自行車的發(fā)展史，發(fā)明家和工程師們?cè)趺礃訉?duì)自行車進(jìn)行一步步的技術(shù)革新除破。
第一牧氮，自行車是怎樣發(fā)明的，又如何一步步變成今天的樣子瑰枫？
第二踱葛，自行車的出現(xiàn)，對(duì)世界產(chǎn)生了怎樣的影響？
正文
《自行車：自由之輪》這本書(shū)講的是：人類如何發(fā)明自行車尸诽，自行車又怎樣改變了接下來(lái)的歷史甥材。
說(shuō)到自行車，我們每個(gè)人都不陌生性含，相信大多數(shù)人的成長(zhǎng)過(guò)程中洲赵，都伴隨著一輛自行車。自行車是最常見(jiàn)也最親民的交通工具胶滋，以至于上世紀(jì)八九十年代中國(guó)曾經(jīng)有一個(gè)外號(hào)板鬓，叫「自行車王國(guó)」。即使到了今天究恤，無(wú)論是地鐵俭令、公交還是私家車、網(wǎng)約車部宿，都已經(jīng)如此發(fā)達(dá)抄腔，共享單車的火爆，也證明自行車依然是人們不可或缺的出行方式理张。
不過(guò)赫蛇，人的認(rèn)知有一個(gè)缺點(diǎn)，當(dāng)我們對(duì)一件東西太熟悉了雾叭，就特別容易忽視這個(gè)東西的存在和由來(lái)悟耘。你有沒(méi)有真的想過(guò)，自行車這樣一個(gè)方便全世界的交通工具织狐，到底是如何發(fā)明出來(lái)的暂幼？
這本《自行車：自由之輪》，就讓我們重新認(rèn)識(shí)一下自行車移迫，了解自行車的發(fā)展史旺嬉，發(fā)明家和工程師們?cè)趺礃訉?duì)自行車進(jìn)行一步步的技術(shù)革新。同時(shí)厨埋，這本書(shū)提供了大量的歷史邪媳，會(huì)讓你驚嘆，原來(lái)自行車的出現(xiàn)竟然給這個(gè)世界帶來(lái)了那么大的改變荡陷。
這本書(shū)的作者羅伯特·佩恩是英國(guó)的記者和電視節(jié)目主持人雨效，也是一位狂熱的自行車愛(ài)好者。他曾經(jīng)騎著自行車環(huán)游世界废赞，到過(guò)五大洲的40多個(gè)國(guó)家徽龟。為了寫(xiě)這本書(shū)，他拜訪了意大利蛹头、美國(guó)、德國(guó)和英國(guó)的很多工廠和手工作坊，只為找到當(dāng)今世界上最好的自行車渣蜗。
第一部分
人類怎樣發(fā)明自行車屠尊，自行車又如何一步步變成今天的樣子？
今天的自行車耕拷，它的工作原理用不到一百個(gè)字就能說(shuō)清楚：兩個(gè)車輪用車架固定成一線讼昆，車把通過(guò)前叉帶動(dòng)前輪，用來(lái)控制方向骚烧；腳蹬控制齒盤浸赫，再通過(guò)鏈條帶動(dòng)后輪，用來(lái)提供動(dòng)力赃绊。再加上剎車讓自行車更安全既峡，充氣輪胎負(fù)責(zé)緩沖，讓騎行更舒適碧查。
說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單运敢，但是自行車的技術(shù)迭代花了多長(zhǎng)時(shí)間呢？說(shuō)出來(lái)可能會(huì)讓你非常驚訝忠售，從自行車的雛形传惠，到今天通行的樣子，花了100年稻扬，而從自行車可以誕生卦方，到自行車真的誕生，花了整整3500年泰佳。
是的盼砍，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，3500年乐纸。早在公元前1700年古埃及人就已經(jīng)發(fā)明了帶輻條的木質(zhì)車輪衬廷。可是一直到了公元1817年汽绢，一位德國(guó)貴族和發(fā)明家——德萊斯男爵吗跋，才真的發(fā)明出自行車的始祖。 因?yàn)槭堑氯R斯男爵發(fā)明的宁昭，所以后人就把這種機(jī)器成為「德萊斯機(jī)」跌宛，當(dāng)時(shí)的人還給它取了一個(gè)更形象的外號(hào)，叫「有輪子的機(jī)械馬」积仗。
不過(guò)這個(gè)始祖可夠簡(jiǎn)陋的疆拘，就是將兩個(gè)馬車輪子一字排列，用一個(gè)木架子連接起來(lái)寂曹。還沒(méi)有腳蹬哎迄，需要人不停用腳蹬地才能動(dòng)起來(lái)回右，當(dāng)機(jī)器跑得快或者是下坡時(shí)，人還要把雙腳抬高離開(kāi)地面漱挚。
即使是這樣簡(jiǎn)陋的機(jī)器翔烁，也展現(xiàn)出了驚人的潛力。德萊斯男爵做過(guò)一次試驗(yàn)旨涝，證明德萊斯機(jī)的能力蹬屹。他選了一條路線，如果純步行往返白华，需要花費(fèi)3個(gè)小時(shí)慨默。而他騎著這臺(tái)「有輪子的機(jī)械馬」，往返只需要1個(gè)小時(shí)弧腥。
許多發(fā)明家看到了自行車的潛力厦取，于是在德萊斯機(jī)的基礎(chǔ)上開(kāi)始進(jìn)行改良。
德萊斯機(jī)的最大缺點(diǎn)鸟赫，就是必須依靠雙腳蹬地提供動(dòng)力蒜胖，這是一種并不高效的方式。于是接下來(lái)的發(fā)明家做了各種各樣的嘗試抛蚤，想要設(shè)計(jì)出能夠直接給車輪帶來(lái)動(dòng)力的裝置台谢。
我們今天騎自行車，雙腿雙腳的力量是通過(guò)腳蹬岁经、齒輪朋沮、鏈條一步步傳導(dǎo)到后輪。不過(guò)一百多年前的發(fā)明家一開(kāi)始沒(méi)能想出這樣的設(shè)計(jì)缀壤。當(dāng)時(shí)的發(fā)明家想到了一種簡(jiǎn)單粗暴的辦法樊拓，直接把腳蹬連在前輪上，這樣就可以利用踩下去的力量帶動(dòng)前輪塘慕，給自行車提供前進(jìn)的動(dòng)力筋夏。
這種設(shè)計(jì)的好處是沒(méi)有齒輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單图呢。但是簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題条篷，就是腳蹬一圈，前輪也只能轉(zhuǎn)一圈蛤织，想要提高這種自行車的效率赴叹，讓它跑得更快，最簡(jiǎn)單的方法就是把前輪做得更大指蚜。加上當(dāng)時(shí)車輪的材質(zhì)從木頭開(kāi)始變成金屬乞巧，新的工藝也使得車輪有條件變得更大，于是在1860年摊鸡，當(dāng)時(shí)流行的自行車都是前輪很大绽媒，人騎這種車蚕冬，特別像在騎一頭大象。
這種高輪車確實(shí)提高了自行車的速度是辕，但是帶來(lái)了新的問(wèn)題播瞳。當(dāng)時(shí)的高輪車，前輪的最大直徑有1.5米免糕，怎么騎這樣的車，那可是個(gè)技術(shù)活忧侧。于是石窑，當(dāng)時(shí)如同雨后春筍一般，出現(xiàn)了一大批騎行學(xué)校蚓炬，就像今天的駕校一樣松逊。大家跟著教練上幾次課，才能掌握騎車的技術(shù)肯夏。
大作家馬克·吐溫還專門寫(xiě)過(guò)一篇文章经宏，用風(fēng)趣的語(yǔ)言描寫(xiě)他學(xué)習(xí)騎高輪車時(shí)的一次驚險(xiǎn)事故。他是這么寫(xiě)的：「我們騎起來(lái)速度還相當(dāng)不錯(cuò)驯击，但不久就軋到了一塊磚烁兰，于是我就從那機(jī)器的舵柄上方飛出去，隨即著陸徊都，頭朝下沪斟，降落在我教練的背上……5天之后我從家里出來(lái)，被人抬到醫(yī)院里暇矫，在那里見(jiàn)到了專家先生……幾天之后我就恢復(fù)健壯了主之。我把這歸功于自己的精明……從那機(jī)器上下來(lái)時(shí)下面是必須要墊些軟東西的。有人推薦用羽絨床李根，但我覺(jué)得用個(gè)專家的效果更好些槽奕。」
馬克吐溫雖然寫(xiě)得風(fēng)趣幽默房轿，但是我們想象一下粤攒，48歲的馬克吐溫先生，從一米多高的自行車上飛了出去冀续，差點(diǎn)頭朝下撞到地上琼讽，也確實(shí)為他捏一把冷汗。
馬克·吐溫在這篇文章最后給了一句精妙的總結(jié)：「來(lái)輛自行車吧洪唐。你是不會(huì)后悔的钻蹬，如果學(xué)完之后你還健在的話∑拘瑁」
這就是高輪車最大的問(wèn)題问欠，安全系數(shù)太低肝匆，太容易出危險(xiǎn)。從德萊斯機(jī)到高輪車顺献，自行車的速度和安全一直無(wú)法兼得旗国，這差點(diǎn)讓自行車的發(fā)展走進(jìn)了死胡同。
直到1885年注整，英國(guó)工程師約翰·斯塔利發(fā)明了一款劃時(shí)代的自行車這款自行車叫做「羅孚安全型」能曾。你看，還要特別標(biāo)注肿轨，「安全型」寿冕。這款自行車幾乎具備了現(xiàn)代自行車的所有元素，它的創(chuàng)新之處有兩點(diǎn)椒袍，一是使用了齒輪鏈條的傳動(dòng)方式這樣驼唱，就能讓車輪回歸的合適的大小，車手不用再爬到一米多高的地方驹暑。二是采用了菱形的車架玫恳，前后車輪大小一致，這樣騎手的重心就在自行車中心的正上方优俘，而且可以雙腳著地京办，極大地增加了安全性。
羅孚型自行車在保證騎行速度的同時(shí)帆焕，大大增加了騎行的安全系數(shù)臂港，很快就從其他自行車品類中脫穎而出，流行起來(lái)视搏。自此之后审孽，自行車還在不斷改進(jìn)，變得更輕盈浑娜、更舒適佑力、效率更高，但是自行車的結(jié)構(gòu)筋遭，再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的變化打颤。
從有輪子的機(jī)械馬，到夸張的高輪車漓滔，再到羅孚型自行車编饺，經(jīng)過(guò)法國(guó)、德國(guó)响驴、英國(guó)透且、美國(guó)等數(shù)十名發(fā)明家、工程師像接力一樣的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)，花費(fèi)將近一百年的時(shí)間秽誊，自行車漸漸從一個(gè)原始的鲸沮、木制的、靠雙腳蹬地的機(jī)械锅论，變成了我們今天所熟知的便捷的交通工具讼溺。
如果路況不是太差，騎自行車可以比走路快上四五倍最易，而所用的力氣是相同的怒坯。因此在人類發(fā)明的以自身為動(dòng)力的交通工具中，自行車是最有效率的一種藻懒。
第二部分
自行車出現(xiàn)以后敬肚，對(duì)這個(gè)世界產(chǎn)生了哪些影響？
作為一種交通工具束析，自行車當(dāng)然是讓我們的出行更加便利。但是自行車對(duì)這個(gè)世界的很多影響憎亚，是你根本想不到的员寇。
從社會(huì)的角度來(lái)看，自行車的出現(xiàn)第美，讓當(dāng)時(shí)的社會(huì)開(kāi)始變得更平等蝶锋，因?yàn)樽孕熊噹?lái)了一種新的出行方式，而新的出行方式就需要新的規(guī)則什往。
之前的規(guī)則是貴族騎馬或者乘坐馬車扳缕，平民大多步行，由此還衍生出了一大套在路上區(qū)分不同階級(jí)的方式别威，比如乘車的人躯舔、騎馬的人和走路的人，穿的衣服就不一樣省古，是在路中間還是在路邊也不一樣粥庄。可是自行車一出現(xiàn)豺妓，大家可以都騎著自行車在城市和鄉(xiāng)間自由穿行惜互，就打破了大家約定俗成的秩序。
大規(guī)模的生產(chǎn)和蓬勃發(fā)展的二手市場(chǎng)琳拭，使得大多數(shù)人都能買得起一輛自行車训堆。歷史上第一次，不論男女老少白嘁、貴族平民坑鱼，所有人都可以使用同一種交通工具。這在當(dāng)時(shí)絮缅，對(duì)于僵化的社會(huì)階級(jí)是一個(gè)巨大的沖擊姑躲。
自行車的流行睡扬，不僅打破了階級(jí)的屏障，還打破了性別的屏障黍析。19世紀(jì)末卖怜、20世紀(jì)初的婦女解放運(yùn)動(dòng)，就把自行車當(dāng)做新女性的形象標(biāo)志阐枣。
1893年9月马靠，一位叫苔絲·雷諾茲的女士做了一件震驚全英國(guó)的事情，她騎自行車從英國(guó)小城布萊頓出發(fā)蔼两，騎到倫敦又騎回來(lái)甩鳄，穿著長(zhǎng)外套和一條寬松的褲子，在膝蓋以下截?cái)嗍o额划。
要知道妙啃，當(dāng)時(shí)的歐洲女性就算是騎車，也還是穿得和參加宴會(huì)差不多俊戳，穿著緊身胸衣揖赴、襯裙、長(zhǎng)袖襯衫抑胎、寬大的長(zhǎng)裙和收緊領(lǐng)口的外套燥滑。你也可以想象，搭配這身行頭阿逃，當(dāng)時(shí)的女性就算騎車也去不了太遠(yuǎn)铭拧。而苔絲·雷諾茲的穿著，在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是驚世駭俗恃锉，也讓當(dāng)時(shí)的歐洲女性開(kāi)始從穿著上爭(zhēng)取變化搀菩。
比如1800年法國(guó)曾經(jīng)設(shè)立法律：女性不準(zhǔn)著褲裝，任何想穿褲裝的女性都必須先獲得警察的允許破托。而到了1890年現(xiàn)代自行車普及開(kāi)來(lái)以后秕磷，法國(guó)才修訂法律，允許女性在不得不「手持馬韁」或「手握自行車車把」的時(shí)候炼团，可以身著非常女性化的褲裝澎嚣。
到了1894年，一位叫安妮·倫敦德里的美國(guó)女士更是騎著自行車開(kāi)始了一個(gè)壯舉瘟芝。她僅僅帶著一些換洗衣服和一把珍珠手柄的左輪手槍易桃，從美國(guó)波士頓出發(fā)，騎著自行車開(kāi)始環(huán)游世界锌俱。她孤身一人晤郑，歷經(jīng)15個(gè)月的跋涉，僅僅依靠自行車和輪船，真的繞了這個(gè)世界一圈造寝。
就算是在今天磕洪，這也是一個(gè)了不起的行為。你可以想象诫龙，這在當(dāng)時(shí)震驚了多少人析显。身著襯衫和長(zhǎng)褲，騎著自行車勇闖世界的安妮·倫敦德里签赃，成為當(dāng)時(shí)新女性的典范谷异。一時(shí)間，無(wú)數(shù)的女性扔掉長(zhǎng)裙锦聊，換上長(zhǎng)褲歹嘹，騎上自行車去探索更自由的世界。
著名的美國(guó)民權(quán)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖蘇珊·安東尼說(shuō)：「我認(rèn)為自行車對(duì)于解放女性孔庭，作出了比世界上任何其他東西都多的貢獻(xiàn)尺上，它給了一名女子自由和自信的感覺(jué)，于是她出發(fā)了圆到。那是一個(gè)自由怎抛、奔放的女性形象」棺剩」
自行車作為一種嶄新而平等的出行工具，讓女性們意識(shí)到陨簇，自己可以更自信吐绵、更自由、更有力量河绽。
除了打破階級(jí)和性別的屏障己单，自行車對(duì)當(dāng)時(shí)的商業(yè)和工業(yè)也有巨大的影響。
自行車開(kāi)始流行的年代耙饰，正好是美國(guó)和歐洲開(kāi)始大規(guī)模工業(yè)化的年代纹笼，可以說(shuō)，自行車是人類進(jìn)入工業(yè)時(shí)代之后發(fā)明的第一種交通工具苟跪。所以自行車有一種特質(zhì)：它足夠簡(jiǎn)單廷痘，手工作坊的敲敲打打就能做出一輛自行車，同時(shí)它又足夠復(fù)雜件已，如果需要大規(guī)模生產(chǎn)笋额，就必須依靠更先進(jìn)的工作方式。
所以篷扩，自行車成為了一個(gè)臺(tái)階兄猩，讓很多手工作坊賺到了第一桶金，又有機(jī)會(huì)擴(kuò)大規(guī)模成長(zhǎng)為現(xiàn)代化的工廠，開(kāi)展大規(guī)模的批量生產(chǎn)枢冤，由此而產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)模式鸠姨，后來(lái)被汽車生產(chǎn)商發(fā)揚(yáng)光大。
今天很多世界知名的汽車制造商和汽車零件制造商淹真，當(dāng)年都是靠自行車起家的讶迁。比如汽車的先驅(qū)亨利·福特，當(dāng)年就是一位自行車機(jī)械師趟咆。標(biāo)致汽車添瓷、通用汽車，他們的前身都是自行車制造商值纱。世界知名的兩大汽車輪胎制造商：米其林輪胎和鄧祿普輪胎鳞贷，最早都是為自行車生產(chǎn)輪胎的。
汽車工業(yè)不僅繼承了自行車廠商的生產(chǎn)模式虐唠，還繼承了他們的商業(yè)模式搀愧。自行車的熱潮正好和美國(guó)的報(bào)刊雜志廣告的黃金時(shí)代一起到來(lái)，當(dāng)時(shí)自行車廠商的廣告份額疆偿，占了美國(guó)全部印刷廣告的10%咱筛，福特和通用汽車，就把這種強(qiáng)勢(shì)的廣告攻勢(shì)直接照搬過(guò)來(lái)杆故。
自行車廠商還發(fā)明了另一種營(yíng)銷方法迅箩，就是每年推出新款車型，并且逐步淘汰舊的車型处铛，這種營(yíng)銷方法在汽車工業(yè)時(shí)代被通用汽車發(fā)揚(yáng)光大饲趋。
自行車廠商為了讓自行車有更大的銷路，會(huì)致力于改善路況撤蟆，之后汽車廠商接過(guò)了這個(gè)接力棒奕塑。應(yīng)該說(shuō)，美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和公路文化家肯，處處能看到自行車廠商打下的基礎(chǔ)龄砰。
自行車也給人類留下了技術(shù)的遺產(chǎn)。
大名鼎鼎的萊特兄弟讨衣，他們的主業(yè)就是在家鄉(xiāng)經(jīng)營(yíng)一家自行車店换棚，并且擁有自己的工廠。他們正是以制作自行車時(shí)得到的平衡經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ)反镇，推測(cè)一個(gè)機(jī)器有沒(méi)有可能真的能飛起來(lái)圃泡。他們還專門給一輛自行車裝上了機(jī)翼，用來(lái)做風(fēng)阻的測(cè)試愿险∑睦可以說(shuō)价说，如果沒(méi)有從自行車上獲得的技術(shù)，飛機(jī)的出現(xiàn)很有可能還要推遲一些時(shí)間风秤。
自行車甚至被應(yīng)用到戰(zhàn)爭(zhēng)中鳖目。最早組建自行車部隊(duì)的是英國(guó)，在布爾戰(zhàn)爭(zhēng)缤弦、美西戰(zhàn)爭(zhēng)中领迈，英國(guó)軍隊(duì)的自行車都立下了汗馬功勞。到了一戰(zhàn)和二戰(zhàn)碍沐，各國(guó)部隊(duì)也都大量使用了自行車狸捅，德國(guó)甚至專門為傘兵設(shè)計(jì)了可折疊自行車，在1945年的柏林戰(zhàn)役期間累提，德軍的自行車反坦克部隊(duì)摧毀了大量的蘇軍坦克尘喝。
一直到今天，美軍盡管擁有各種尖端武器斋陪，卻依然把自行車當(dāng)成重點(diǎn)來(lái)抓朽褪，從1980年代開(kāi)始，美國(guó)國(guó)防部專門研發(fā)了一種軍用登山車无虚，這種車輪子大缔赠，可折疊，而且特別結(jié)實(shí)友题，鋁制骨架的車身嗤堰，至少可以載重150公斤，而且制動(dòng)效能強(qiáng)度宦，即使在泥濘的地方前進(jìn)踢匣，也沒(méi)有問(wèn)題。而且斗埂，這種車拆解非常方便符糊，一個(gè)士兵赤手空拳凫海，可以在30秒內(nèi)把自行車折疊起來(lái)或者展開(kāi)呛凶。折疊以后的自行車，體積很小行贪，方便攜帶漾稀，甚至還可以掛在傘兵的胸前，和人一起跳傘建瘫。這種車還能躲避敵人的光學(xué)和雷達(dá)偵測(cè)崭捍。在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍的裝甲車和越野車啰脚，都專門配屬了這樣的自行車殷蛇。一旦遇到問(wèn)題实夹，坦克或越野車拋錨，或者是沒(méi)法通過(guò)的情況粒梦，自行車就馬上有了用武之地。
你看匀们，自行車的出現(xiàn)缴淋，不僅僅是提供了一種新的出行方式，還給這個(gè)世界帶來(lái)了各種各樣的改變泄朴。從社會(huì)的角度看重抖，自行車讓這個(gè)社會(huì)變得更平等，貴族和平民可以享受同一種出行方式祖灰。自行車也成為婦女解放運(yùn)動(dòng)的形象代言钟沛，讓更多女性發(fā)現(xiàn)自己可以變得更自信，更有力量夫植；從工業(yè)和商業(yè)的角度看讹剔，自行車產(chǎn)業(yè)更像是接下來(lái)汽車工業(yè)的一次預(yù)演，汽車產(chǎn)業(yè)的很多生產(chǎn)模式與營(yíng)銷模式都是繼承自行車行業(yè)详民。甚至到今天延欠，自行車還被當(dāng)做重要的軍用物資。
總結(jié)
自行車是影響了全世界的偉大發(fā)明沈跨，從有輪子的機(jī)械馬由捎，到夸張的高輪車，再到羅孚型自行車饿凛，經(jīng)過(guò)法國(guó)狞玛、德國(guó)、英國(guó)涧窒、美國(guó)等數(shù)十名發(fā)明家心肪、工程師像接力一樣的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)，花費(fèi)將近一百年的時(shí)間纠吴，自行車漸漸從一個(gè)原始的硬鞍、木制的、靠雙腳蹬地的機(jī)械戴已，變成了我們今天所熟知的便捷的交通工具固该。
自行車的出現(xiàn)，不僅僅是提供了一種新的出行方式糖儡，還從社會(huì)階層伐坏、婦女解放、商業(yè)握联、工業(yè)桦沉、技術(shù)每瞒、軍事各個(gè)方面，給這個(gè)世界帶來(lái)了巨大的改變纯露。
