相比地鐵霹陡、火車站和蚪、航空等地方的完全防范止状，公交車無疑已成為重災區(qū)。
我們經常會在新聞中聽到或看到：XX地區(qū)公交車縱火攒霹、傷人怯疤、猥褻，其結果就是人員傷亡催束、恐慌和屈辱集峦。
由于公交車無法做到如地鐵、火車站泣崩、航空那樣少梁，進行安檢、特殊氣體檢測矫付，所以公交車成為作案人員的首選凯沪，特別是縱火事件，屢有發(fā)生买优。如：廈門BRT妨马、杭州公交車等人為縱火案件。
要想做好公交車的安全工作杀赢，我覺得是一個一體化工程烘跺，應該從預防、應急處理脂崔、事后處理等幾個方面著手改進滤淳。
先說預防工作。所謂防患于未然砌左。比如：
車輛的預防脖咐，車輛本身的檢測，車輛改造利于乘客下車汇歹，備用安全設備（安全錘）的更新等屁擅；
司機預防，司機是公交車的掌舵人产弹，掌控著應急狀態(tài)下的開門工作派歌、指揮工作；
宣傳教育痰哨，不要寫一堆華而不實的內容胶果，提煉幾個關鍵點給乘客；
乘客預防斤斧，遇事處理方式稽物，很多事故中，二次傷害更多折欠；
車上各種氣體檢測，利用靈敏度較高的傳感器檢測油、有毒有害氣體锐秦，提前報警提示咪奖。
應急處理工作。是核心中的核心酱床。
應急處理應解決三方面的問題：疏散羊赵、自我保護、報警扇谣。
首先是疏散乘客昧捷。一般在遇到突發(fā)狀況時，絕大部分的人都是下意識慌亂罐寨。公交車這么狹窄的空間靡挥，很容易導致擠壓、擁堵的局面鸯绿。疏散的意義在于告訴乘客跋破，一個接一個地下車是效率最快的方式。（當然瓶蝴，這個很難毒返，在于日常的灌輸和宣傳。）
其次是自我保護舷手，除了從車門下車外拧簸，公交車大都配置了安全錘，用學會安全錘的使用男窟，敲擊玻璃四周盆赤，然后拿些衣物或其他東西將玻璃推開，從車窗逃出蝎宇。每個人都是事件的中心弟劲，要學會自我保護，包括緊急情況下的秩序姥芥。
最后是報警兔乞，一是快速報火警，另外一方面車上可安裝緊急報警按鈕凉唐，與公交車運營中心或火警中心關聯(lián)庸追，由司機及時操控報警按鈕。方便救援人員以最快的速度趕到現場台囱。
事后處理很關鍵淡溯。
事后處理主要是找原因，查找現場證據簿训。目前用得比較多的是車載硬盤錄像機咱娶，可以將事故過程錄像下來米间，方便分析和提出改進對策。
劇實驗統(tǒng)計膘侮，公交車著火逃生的時間是40秒-50秒屈糊，做為時常坐公交車的普通大眾，在傳感器技術尚不足以檢測危險的時候琼了，學會自救和他救逻锐，掌握一些基本常識，是最重要的雕薪。
