盒馬鮮生新零售模式的發(fā)展分析及對策

曹海林 史敏燁 [農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展](javascript:void(0);) 2019-11-12

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，生鮮農(nóng)產(chǎn)品超市發(fā)展迅速忍宋，特別是近十幾年來椰拒，在政府政策的引導(dǎo)和資金的扶持下卿拴，全國各地開始探索傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場向生鮮超市轉(zhuǎn)型的道路蹈矮，逐漸形成超市取代傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場的局面揪漩。但是技俐，伴隨著我國“農(nóng)改超”運(yùn)動的深入進(jìn)行乘陪，生鮮農(nóng)產(chǎn)品超市在經(jīng)營過程中所面臨的困難和障礙也漸漸顯現(xiàn)出來，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品超市發(fā)展進(jìn)程緩慢雕擂。我國很多地方的生鮮農(nóng)產(chǎn)品超市在經(jīng)營過程中紛紛陷入困境啡邑，很多超市因無法走出困境，最后不得不選擇關(guān)門倒閉井赌。本文通過分析盒馬鮮生新零售的發(fā)展現(xiàn)狀谤逼，對當(dāng)前盒馬鮮生存在的問題進(jìn)行深入研究，提出適合盒馬鮮生發(fā)展的對策建議仇穗。

1 前言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展流部、信息時代的到來,電子商務(wù)進(jìn)入高速發(fā)展階段,給人們的日常生活帶來諸多便利,但實(shí)業(yè)零售卻面臨巨大威脅,曾經(jīng)的零售巨頭“沃爾瑪”陷入多家實(shí)體店倒閉的窘境。一方面,互聯(lián)網(wǎng)移動終端大范圍的普及,傳統(tǒng)電子商務(wù)用戶增長量以及流量紅利正逐漸萎縮;另一方面,傳統(tǒng)的線上電子商務(wù)本來就存在明顯短板,客戶線上購物的體驗(yàn)始終達(dá)不到線下購物的要求纹坐。同時隨著人們收入增加,對生活品質(zhì)要求越來越高枝冀。線上線下和物流結(jié)合的新零售為電商的發(fā)展提供了新思路、新模式耘子。本文以盒馬鮮生為例,探討新零售的發(fā)展現(xiàn)狀,分析其發(fā)展過程中存在的問題并提出今后發(fā)展的建議果漾。

2 盒馬鮮生的發(fā)展現(xiàn)狀

“新零售”是馬云在云棲大會上提出的新模式:企業(yè)借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過云計算人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而對商品的生產(chǎn)、流通與銷售進(jìn)行流程升級改造,重新塑造業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈,并對線上服務(wù)谷誓、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式绒障。

盒馬鮮生是阿里巴巴集團(tuán)旗下對線下超市完全重構(gòu)的一種新零售業(yè)態(tài),以數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動的新零售平臺,盒馬既是超市,餐飲店,也是菜市場。目前盒馬鮮生已在上海,北京,深圳等13個城市開設(shè)超過60家線下門店,開辟了生鮮片林、飲食端盆、外賣怀骤、超市等不同的線上線下組合型業(yè)務(wù)模塊。與傳統(tǒng)的生鮮超市不同之處在于,盒馬鮮生不僅給客戶提供來自103個國家的超過3000種的商品,無論是在APP下單還是體驗(yàn)店購買,都可以享受“三公里范圍,半小時送達(dá)”的物流配送;同時還提供現(xiàn)場加工服務(wù),讓客戶坐下來慢慢品味自己選購的商品,真正做到“APP+超市+餐飲+便利店+物流”的復(fù)合功能體焕妙〗祝“APP+實(shí)體體驗(yàn)店”這種獨(dú)特的新零售模式在社會效應(yīng)、人工效應(yīng)焚鹊、物流效應(yīng)痕届、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)上都超越傳統(tǒng)電商和零售。

2.1 線上線下高度一體化的零售模式

盒馬鮮生是將線下超市與線上APP進(jìn)行融合重構(gòu)的一種新零售模式末患。采用線上下單,門店配送的運(yùn)作模式,線上APP匯集各類商品,線下門店集超市研叫、餐飲、倉儲為一體,為消費(fèi)者打造一站式購物體驗(yàn)璧针。線下門店中設(shè)立各類餐飲區(qū)域,滿足消費(fèi)者對于實(shí)體商品直觀體驗(yàn)的消費(fèi)需求,在獲得消費(fèi)者對于線下產(chǎn)品的信任度后,發(fā)展線上下單自然水到渠成嚷炉。盒馬鮮生利用阿里大數(shù)據(jù)、云計算等人工智能技術(shù),對消費(fèi)者的購物習(xí)慣有著更加清晰地認(rèn)識,更能從消費(fèi)者的角度出發(fā),為消費(fèi)者創(chuàng)造一個舒適的用戶體驗(yàn)探橱。

2.2 更加快速的物流配送服務(wù)

盒馬鮮生除了具有零售模式的創(chuàng)新外,快速的物流配送服務(wù)同樣為盒馬的一大優(yōu)勢之一申屹。盒馬利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)隧膏、物聯(lián)網(wǎng)哗讥、自動化技術(shù)等技術(shù),構(gòu)建了一整套完整的物流體系,從供應(yīng)鏈、倉儲胞枕、分揀再到配送,這也是盒馬鮮生與傳統(tǒng)零售業(yè)的一大區(qū)別杆煞。用戶下單后在10分鐘內(nèi)完成打包,3公里內(nèi)半個小時完成配送,在保證產(chǎn)品新鮮度的同時,又提高了用戶體驗(yàn)。

2.3 新穎的產(chǎn)品組合

盒馬鮮生雖然采用線上線下一體化的新零售模式,但線上和線下功能卻不同;線上要將提高各種商品的SKU(庫存進(jìn)出計量單位),解決物品的豐富度問題,而線下則要給予消費(fèi)者良好的消費(fèi)體驗(yàn),并向線上引流腐泻。簡單來說,線下負(fù)責(zé)“體驗(yàn)生活”,而線上則是“發(fā)現(xiàn)生活”决乎。盒馬鮮生的產(chǎn)品組合從消費(fèi)者的具體需求出發(fā),滿足消費(fèi)者的即時購買需求,始終為消費(fèi)者提供好的“內(nèi)容”,注重產(chǎn)品品質(zhì),為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品組合。

2.4 供應(yīng)鏈資源的整合

為了滿足消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品質(zhì)量的需求,盒馬鮮生向頂端供應(yīng)鏈延伸,尋求質(zhì)量和成本之間的平衡贫悄。在果蔬肉食等產(chǎn)品的選擇上,盒馬與供應(yīng)鏈源頭的農(nóng)場瑞驱、屠宰場等合作;將次日的銷售計劃發(fā)送給供應(yīng)商,供應(yīng)商根據(jù)計劃進(jìn)行統(tǒng)一的采摘、包裝窄坦、冷鏈運(yùn)輸?shù)介T店,進(jìn)行統(tǒng)一的包裝唤反、定價。這種直接由供應(yīng)商供貨的供應(yīng)模式降低了傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)模式的運(yùn)輸成本,并降低了產(chǎn)品損耗鸭津。盒馬幫助農(nóng)場制定種植標(biāo)準(zhǔn),并對土壤彤侍、水源等提出要求,在源頭制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這就解決了消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量信任問題,實(shí)現(xiàn)用戶、產(chǎn)品逆趋、場景三者之間的最優(yōu)匹配盏阶。

3 盒馬鮮生目前存在的問題

3.1 用戶群體局限性

盒馬鮮生APP的用戶群體主要集中在25-35歲(數(shù)據(jù)來源自艾瑞APP指數(shù)),且以女性消費(fèi)者居多。如果只為該類消費(fèi)群體提供服務(wù),將不利于新零售模式的可持續(xù)性發(fā)展闻书。同時,在阿里云大數(shù)據(jù)的支持下,只能掌握該群體的消費(fèi)習(xí)慣和愛好,對其他群體缺少關(guān)注,長期發(fā)展會使得消費(fèi)群體過于狹窄,不利于長期發(fā)展名斟。而且此類消費(fèi)者生活于互聯(lián)網(wǎng)時代,容易接受新鮮事物,在消費(fèi)的選擇上具有不穩(wěn)定性和多樣性,容易改變消費(fèi)習(xí)慣脑慧。

盒馬鮮生目前的配送范圍限定在3公里以內(nèi),這意味著3公里以外的客戶將不能享受線下服務(wù)。如果想要吸引更多的線上客戶,在不擴(kuò)大配送半徑的情況下,只能提高網(wǎng)點(diǎn)的密度砰盐。

3.2 用戶體驗(yàn)仍有提升空間

盒馬鮮生在誕生以來就以消費(fèi)者良好的用戶體驗(yàn)為發(fā)展方向,由于盒馬鮮生正處于起步階段,在線上和線下的整合處理上稍顯不足,同時在售后服務(wù)上存在一定的問題闷袒。例如在APP商品信息與門店實(shí)際商品不同,或購買商品后發(fā)現(xiàn)與APP信息不符,這會極大的損失用戶購買商品的積極性和對公司的信任程度。消費(fèi)者對不滿意商品的退還不僅耗費(fèi)雙方的時間和精力,同時還會讓消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面想法岩梳。盒馬鮮生希望通過線上和線下的融合服務(wù),改變傳統(tǒng)零售業(yè),因此,深度發(fā)掘用戶潛在需求,打破傳統(tǒng)零售模式,提升用戶體驗(yàn),對于盒馬鮮生在新零售的戰(zhàn)場上立穩(wěn)腳跟是重中之重同時也是占據(jù)優(yōu)勢的關(guān)鍵囊骤。

3.3 擴(kuò)張成本過高

目前盒馬鮮生已經(jīng)在13個城市落地,并全部采用門店即倉的儲存模式,但這種存儲模式成本較高,不利于繼續(xù)擴(kuò)張。另一方面,門店即倉的存儲模式在覆蓋范圍上相對較小,當(dāng)城市面積較大時,需要開設(shè)更多的門店覆蓋,增加了存儲成本冀值。

在采購模式上,盒馬鮮生目前通過協(xié)調(diào)多家供應(yīng)商對一線城市進(jìn)行配送,加上需求量相對較大,運(yùn)送成本相對較低也物。但隨著盒馬向著二三線城市的擴(kuò)張,受限于二三線城市的人口密度和消費(fèi)能力,門店能覆蓋到的區(qū)域相對于一線城市人口密度小,需求量低,銷售額將會降低,同時供應(yīng)商向二三線城市運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬^高,加上倉儲、人員等成本壓力的增大,為提高利潤,必須提高商品價格列疗。

3.4 生鮮冷鏈物流技術(shù)的限制

生鮮產(chǎn)品與別的產(chǎn)品不一樣,需要在運(yùn)輸配送過程中冷藏滑蚯。盒馬鮮生成立時間短,所需的冷鏈設(shè)備和技術(shù)還不成熟,雖然通過自建倉庫可以一定程度上緩解,但冷鏈發(fā)展水平仍是制約發(fā)展的重要因素。

3.5 倉儲費(fèi)用和配送成本高

為實(shí)現(xiàn)線下實(shí)體店前置倉匹配線上訂單的需求,盒馬鮮生建立了一套完整的現(xiàn)代化物流體系作彤。據(jù)侯毅透露,一個4000平米左右的冷庫建造成本在2000萬以上,這樣巨大的前期投入需要強(qiáng)有力的資金支持膘魄。

由于配送的客戶比較分散,單份訂單的量正常情況下都不大,很難通過規(guī)模化運(yùn)作降低單位配送成本竭讳。目前每單的配送成本在20左右,物流成本平均在15-20%之間,有的甚至達(dá)到30-40%。

3.6 支付形式單一

無論是在線上APP付款還是在實(shí)體門店付款,盒馬鮮生都只能使用支付寶進(jìn)行支付,對于年輕消費(fèi)者影響不大,但對于年齡稍長一點(diǎn)的老人可能會造成在支付上的不方便浙踢。單一的支付渠道容易引起消費(fèi)者的不滿,容易導(dǎo)致用戶的流失,這對于企業(yè)來說是一種應(yīng)該避免的損失绢慢。同時,單一的支付方式不符合市場經(jīng)濟(jì)競爭的要求,壓制了盒馬的多樣性發(fā)展,不利于新零售所倡導(dǎo)的便捷,高效和精準(zhǔn)的發(fā)展觀念,不符合新零售的發(fā)展方向。

4 盒馬鮮生新零售模式發(fā)展建議

通過對盒馬鮮生用戶群體洛波、用戶體驗(yàn)胰舆、物流技術(shù)、配送服務(wù)蹬挤、支付形式等的分析,針對存在問題提出以下幾個建議:

4.1 擴(kuò)大用戶群體

目前盒馬鮮生的用戶群體較為局限,勢必會影響其之后的發(fā)展道路缚窿。當(dāng)門店數(shù)量逐漸增多,特定的消費(fèi)群體會制約其發(fā)展并對盈利造成一定的影響。擴(kuò)大盒馬鮮生的用戶群體,滿足多種消費(fèi)群體的需求,例如通過線下門店促銷,線上進(jìn)行滿就送焰扳、滿就減等活動方式吸引新用戶,同時與阿里系其他平臺聯(lián)動,進(jìn)行平臺間的引流,擴(kuò)大用戶群體倦零。為更多的消費(fèi)者創(chuàng)造和提供更加便捷,更有價值的零售新模式,為盒馬鮮生拓展更加寬闊的發(fā)展空間。

4.2 提高用戶消費(fèi)體驗(yàn)

提高用戶體驗(yàn)是新零售發(fā)展的必然方向,盒馬的優(yōu)勢在于用戶體驗(yàn),而劣勢同樣也在于用戶體驗(yàn)吨悍。消費(fèi)者在獲得商品的同時,更希望得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)扫茅。線上和線下相互結(jié)合,那么兩端都要提高用戶體驗(yàn),提高線上體驗(yàn),關(guān)鍵在于提高配送速度,縮短用戶下單后等待的時間,縮短時間的同時,亦要保證配送質(zhì)量,質(zhì)量和速度的雙重提高,用戶自然會有好的體驗(yàn);線下門店空間有限,可以嘗試創(chuàng)造舒適新穎的門店環(huán)境,在貨物的布局上貼近用戶,用戶在選購的體驗(yàn)上便可以提高。用戶體驗(yàn)的提高能夠增加用戶粘度,通過了解消費(fèi)者的實(shí)際需求,充分利用企業(yè)的資源優(yōu)勢,努力提高用戶的體驗(yàn)質(zhì)量和效果,更能吸引新用戶,留住舊用戶育瓜。

此外還可以通過線上線下相結(jié)合的營銷手段,為客戶提供與購物配套的休閑娛樂葫隙、會員服務(wù)、停車預(yù)約躏仇、產(chǎn)品導(dǎo)讀等全方位體驗(yàn),提升效用需求恋脚。

4.3 多渠道降低擴(kuò)張成本

針對門店即倉存儲模式成本過高的問題,可以建立中心貨倉和門店即倉并行的存儲模式,對于產(chǎn)品需求量大的城市采用門店貨倉的形式進(jìn)行倉儲,而對于需求量相對較小的城市,則采用中心貨倉的形式,利用大數(shù)據(jù),將范圍內(nèi)的需求進(jìn)行統(tǒng)一配送服務(wù);建立中心貨倉,同時也可擴(kuò)大每個門店的覆蓋范圍,以中心貨倉為依托,連接各個門店之間的覆蓋范圍腺办。采購問題上,在全國各地尋找合作伙伴,一個供應(yīng)商供應(yīng)臨近的幾個城市,并深度參與供應(yīng)商產(chǎn)品的深度管理,把控品質(zhì),降低成本。

4.4 打造有競爭力的生鮮供應(yīng)鏈

盒馬鮮生以客戶需求為導(dǎo)向,針對不同的產(chǎn)品,優(yōu)化供應(yīng)鏈組合,在基地糟描、工廠菇晃、代理商、經(jīng)銷商之間選擇合適的模式蚓挤。為了配合消費(fèi)升級,還需加強(qiáng)國際供應(yīng)鏈合作,挖掘供應(yīng)鏈端到端的全球合作伙伴磺送。

4.5 采用人工智能優(yōu)化配送方案,降低配送成本

新零售生鮮電商配送模式要依據(jù)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),完成訂單與配送的精確匹配,預(yù)測可能出現(xiàn)的問題,還可以借助語音接單功能提高配送的履約效率,真正做到在滿足客戶需求的同時,降低配送成本,提高配送效率灿意。

4.6 開通多渠道支付方式

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代的背景下,人們支付的方式越來越多,盒馬鮮生要順應(yīng)時代的發(fā)展,開通多渠道的支付方式,而不再局限于單一的支付手段,線下實(shí)體門店采用多種渠道的收銀臺和結(jié)賬方式,為消費(fèi)者提供多種支付方式,減少用戶排隊等待的時間,提高運(yùn)作效率估灿。通過多種不同的支付方式,吸引不同的消費(fèi)人群,不失為一種擴(kuò)大用戶群體的方式。

5 結(jié)束語

作為一種新型模式,新零售的出現(xiàn)無疑會給傳統(tǒng)的零售行業(yè)帶來一場革命缤剧。新零售的出現(xiàn)是時代發(fā)展的需要,也是消費(fèi)觀念消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變下的必然結(jié)果馅袁。在未來的日子里,如何完善新零售的發(fā)展模式,如何推動新零售的市場推廣將成為下一階段的重點(diǎn)內(nèi)容。通過本文的研究,我們有理由相信,新零售未來充滿期待荒辕『瓜總之,盒馬鮮生超市目前處于快速發(fā)展期,前景可觀,未來將成為人們生活甚至社交的重要組成部分。在其發(fā)展過程中,不僅需要政府的政策扶持,更需要企業(yè)從實(shí)際出發(fā),提升自身服務(wù)力和競爭力,從而才能吸引更多的消費(fèi)者,真正改善民生抵窒。

作者：曹海林 史敏燁

來源：中外企業(yè)家2019年31期