轉(zhuǎn)眼間，拿到駕照已經(jīng)有兩個月了恋追，回顧駕考之路凭迹，有辛酸和汗水罚屋，更有喜悅和快樂，現(xiàn)在就由我?guī)ьI(lǐng)大家開啟駕考之路吧嗅绸！
報名
我是15年12月報的名脾猛，當時公司有個同事剛考完駕照，說教練是他一個朋友的老爸鱼鸠，很靠譜猛拴，于是我就跟著報了名。學費￥7300蚀狰，可以分期愉昆，我是一次交齊的。在上海學車麻蹋，有教練開車帶去練車場跛溉，到安徽蕪湖考試，考試時一般凌晨3點出發(fā)扮授，由教練統(tǒng)一帶隊去考場芳室。
心得：
1. 報名時最好找口碑比較好的駕校
2. 從始至終，教練沒有要過紅包刹勃。
和我同期在上海報名的一位同事堪侯，
科三時交了￥1500紅包
3. 報名時一定要問清楚在哪里考試。
我是在安徽考試荔仁，每次去考試路上得花5個小時
4. 一定要問清楚以后每次考試是否還再收費抖格。
我報的這個科目二考一次得再交￥800，包含住宿咕晋。
補考兩次雹拄，加上其他費用，
前前后后花了大概1.1萬
體檢
這個沒啥好說的掌呜，主要是去檢查一下視力滓玖、是否色盲，拍個證件照质蕉，辦一下駕考手續(xù)势篡。
檢查是否色盲之前，教練交代：那個考官脾氣不好模暗，問啥答啥就好禁悠。果然，一個中年胖子板個臉坐在那里兑宇，也不說話碍侦，直接翻開冊子指了一個圖案給我，示意我說上面是什么。說了兩個瓷产，就開始登記站玄。My God！他的電腦安裝的竟然是Win98上面的五筆輸入法濒旦、打了半天愣是沒把我名字打出來株旷，最后用了一個諧音字代替。教練說沒關(guān)系尔邓，名字到后面會用身份證為準晾剖，我就沒再追究。
心得
拍照的時候得精神點兒梯嗽、
穿個上照的衣服钞瀑，
要知道這個照片是要貼在駕駛證上的
科目一
交了錢，信心滿滿慷荔。看著朋友圈里別人曬的“倆月拿證”缠俺，我不屑一顧：“切显晶、看我用最快的速度拿證來碾壓你們”。詢問了教練壹士，說最快40天就可以拿證磷雇，于是開始積極備戰(zhàn)。
下載了“駕考寶典”躏救，用了一陣子唯笙，發(fā)現(xiàn)不怎么好用，又下載了“車輪駕考”盒使，可以記錄每次做錯的題目崩掘，還有很多駕考小技巧。其中“練習模式”不錯少办，可以帶答案瀏覽題目苞慢，先全部學習一遍再去模擬考試，準確率會高很多英妓。
科目一不難挽放，當時模擬練習了有二十來遍（現(xiàn)在想想還是圖樣圖森破，其實不用那么較真）蔓纠，最后在12月29號滿分通過了科目一辑畦。
心得
1. 多模擬幾遍，
雖然90分不難考腿倚，但還真有人在科目一掛的
2. 多做一下錯題和自己收藏的難題
科目二
重點來了纯出，最難考的就是科目二，這里也都是滿滿的干貨分享。
從最基礎(chǔ)的掛擋潦刃、握方向盤侮措、拉直線開始，一直到科目三乖杠，愣是沒動油門分扎，這曾經(jīng)讓我郁悶了很久。開車不碰油門胧洒，學的哪門子車畏吓？后來才知道原來教練是對的，畢竟要通過考試卫漫，科目二必須慢菲饼。試想一下，踩一腳油門車子還慢的了么列赎？
科三一共五個項目：坡道定點停車和起步宏悦、側(cè)方位停車、直角轉(zhuǎn)彎包吝、彎道行駛（S彎）饼煞、停車倒庫。不同的考點順序可能不太一樣诗越，在上海本地考砖瞧，會多加一些別的科目，如隧道行駛等嚷狞。
坡道定點停車和起步
這個對初學者來說块促，是一大難。本人第一次考科目二床未，就在坡道掛了一次竭翠。用離合控制車速，保持直線上坡薇搁，然后踩剎車定點停車逃片、再起步，稍有不甚就會掛掉只酥。
經(jīng)驗分享：
1. 上車后褥实，調(diào)整座椅，
以靠椅背坐好后向前平伸雙臂裂允，
手腕處正好搭在方向盤上為準损离；
系安全帶；掛一檔绝编；
松手剎僻澎；打左轉(zhuǎn)向燈貌踏；
2. 緩松離合，車對正后窟勃，
速度快一些祖乳，否則坡上不去的，容易熄火秉氧；
曾有車友跑過去爬了兩次坡然后回來了眷昆，多虧
3. 看準點认轨、然后果斷踩剎車
4. 停車后離合不要動誊抛，松剎車直接走
5. 下坡時注意把方向往左帶一點纱烘，
然后緩踩剎車
側(cè)方位停車
在這個地方祟同，我也掛了一次。說出來不怕大家笑話归榕，我在倒車時把方向打翻了走芋，然后再回方向時一不留神陈症，停車漂问、掛了赖瞒。學車時，教練先讓我們學的倒庫蚤假，按照教練的說法：倒庫練好了栏饮，其他都不是事兒。
經(jīng)驗分享：
1. 進入考試區(qū)域前就把距離控制好勤哗，
車身距離右側(cè)標線大概40公分
2. 前輪過線人不過線停車
3. 起步前，右轉(zhuǎn)向燈記得打
4. 倒車鏡看車輪壓線（具體位置教練會講）后掩驱，
方向右打滿芒划，看點回正方向
5. 看左側(cè)倒車鏡，后輪壓線后左打滿欧穴，
車子進入庫區(qū)后停車民逼，打左轉(zhuǎn)向燈準備出庫
6. 出庫時看點回正方向盤，
然后再右打一圈涮帘，觀察拼苍、出庫
直角轉(zhuǎn)彎
這個是最簡單的一項、不過我還是掛了一次调缨。其實只需要注意兩點：
1. 右側(cè)距離控制好疮鲫，走直線
2. 寧可早打方向不要晚打方向。
早打方向弦叶，看到車輪快壓線時可以回方向挽救俊犯，
但是如果方向打晚了，右輪壓線就不好救場了
彎道行駛（S彎）
按照教練的說法伤哺，在這里掛的人很少燕侠。本人科二補考兩次者祖，四次機會中只有S彎沒有掛過，剩下四項各掛一次绢彤。
心得：
1. 坐的稍微高一點七问，容易觀察
2. 車速慢一些，
實在不行就把頭伸出來盯著左前方車輪茫舶，
以防止壓線
停車倒庫
重點來了械巡，這個是大家公認的最有技術(shù)含量的一項，平時學車時花費時間最長的也是這一項奇适，需要好好練習坟比。本人在這里掛過一次，不過我一直懷疑是監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)了Bug嚷往，因為明明車子已經(jīng)入庫了葛账，系統(tǒng)卻提示“倒庫不入、考試不合格”皮仁；讓我懷疑系統(tǒng)Bug的另一個證據(jù)是：和我同考的另一個哥們兒籍琳，倒庫時自己都看到壓線了，系統(tǒng)沒有提示不合格贷祈，最后考試通過了趋急。這個90%看技術(shù)、10%還得看運氣势誊。
心得：
1. 練習時呜达，可以故意左右動一下方向、
看車子會往哪邊傾斜粟耻，這樣心里就有數(shù)了查近，
通過倒車鏡觀察時也知道往哪個方向校正方向
2. 通過倒車鏡觀察車身和線的距離時，
記住一個口訣：“哪邊大往哪邊打”挤忙。
比如觀察右側(cè)倒車鏡霜威，看到右側(cè)距離標線很寬，
就往右稍微打點兒方向
科二口訣
車慢册烈、心細戈泼、點看準
車慢：車速要慢，科二全程都是用離合器在控制赏僧，
車速慢而穩(wěn)大猛，就不容易壓線；
心細：要注意的事項淀零，得熟爛于心胎署。
科二細節(jié)挺多，比如轉(zhuǎn)向燈窑滞、安全帶琼牧、
方向盤是打半圈還是一圈等恢筝，需要細心。
但同時也要放松心情巨坊，
本著：“沒啥大不了的撬槽、最壞補考一次罷了”的心態(tài)，
反而容易過關(guān)
點看準： 啥時候打方向盤趾撵，啥時候回正方向侄柔，
得看好教練讓記的點，熟稱：作弊點占调。
科目三
比起科目二折磨人的諸多細節(jié)暂题，科目三倒是輕松了不少，9月8號一次通過究珊。
心得：
1. 不要搶答薪者。等語音提示之后再做操作，
否則系統(tǒng)會判定你沒有做動作而掛掉
2. 放松剿涮，尤其是直線行駛那里言津，
握方向盤不要太緊，
輕輕的握著方向盤取试，幾乎不用怎么動
3. 停車時注意右側(cè)間距悬槽，千萬不要壓線。
科目四
通過了這么多關(guān)瞬浓，終于到了拿證的時刻初婆。科目四和科目一有許多題目是重復的猿棉，但是也不能掉以輕心磅叛。和我一起考試的一個哥們兒考了90分過了，多玄铺根，還是多看看題目比較保險宪躯。
從另一個層面說乔宿，多看看題目位迂，也是最自己負責。以后上路行駛详瑞，路面交通情況那么復雜掂林，不學點兒專業(yè)理論知識怎么行呢？
經(jīng)歷了長達9個多月的駕考坝橡，終于在9月13號拿到了駕照泻帮。
心得：
行百里者半九十，駕照在向你招手
上路行駛
三天后计寇，和同事一起跑到上海崇明島自駕游锣杂，在陳海公路開到100km/h脂倦，感覺很爽。首次上路還是挺緊張的元莫，不過開一陣子就好了赖阻，注意看交通燈，放松身體但是不要放松警惕踱蠢。
總結(jié)
比自己預期的時間晚了太多才拿到駕照火欧，中間斷斷續(xù)續(xù)停過一陣子。每次考試都在工作日茎截，需要請假苇侵，耽擱了不少時間。
駕照是拿到手了企锌，但是我覺著在駕校的學習榆浓，有個明顯的缺點：就是太應試主義了。你可以想象一下霎俩、通過考試駕照已經(jīng)拿到手的司機哀军、都沒有上過高速是什么概念么？還有高低檔原理打却、汽車常見故障的檢修杉适、路上常見事故的處理等非常實用的知識，教練幾乎都沒有提及柳击。目標很明確：通過考試猿推、拿到本本，但是拿到本本上路后呢捌肴？ 此處省略一萬字蹬叭。師傅領(lǐng)進門修行靠個人，祝愿大家早點兒拿到駕照状知，安全行駛在馬路上秽五。
