喜報(bào)姜胖！成都地鐵1號(hào)線均衡修3班獲得青年文明號(hào)榮譽(yù)
在2010年的時(shí)候埃疫，1號(hào)線就馭風(fēng)呼嘯而來(lái)闲昭，為成都載來(lái)了全新的地鐵時(shí)代，如今繁忙的1號(hào)線每天要輸送近百萬(wàn)人次市民乘客派昧，乘客乘坐這條交通動(dòng)脈奔赴工作、溫暖歸家
在忙碌的背后，是堅(jiān)守崗位的他們，在看得見(jiàn)汗菜、看不到的地方用心用情為列車安全運(yùn)營(yíng)駐守。
前不久挑社，1號(hào)線上的他們捧回2021-2022年度四川省交通運(yùn)輸行業(yè)青年文明號(hào)榮譽(yù)
……
他們是
成都地鐵1號(hào)線均衡修3班
在他們背后究竟有怎樣的一些故事呢？下面我們一起來(lái)看看吧~
1號(hào)線每天都要“體檢”巡揍？
沒(méi)錯(cuò)痛阻，TA有一支專業(yè)“醫(yī)護(hù)團(tuán)隊(duì)”
眾所周知，人們定期體檢有利于提前發(fā)現(xiàn)潛在隱患腮敌。每天承載近百萬(wàn)人出行的地鐵列車也是如此阱当，但和人的體檢不一樣俏扩，列車零部件多，“體檢周期”長(zhǎng)弊添。
如今成都地鐵1號(hào)線擁有73列電客車录淡，如何在動(dòng)輒要對(duì)上萬(wàn)個(gè)零部件進(jìn)行檢修的前提下，既為正線運(yùn)營(yíng)提供數(shù)量充足油坝、質(zhì)量可靠嫉戚、技術(shù)狀態(tài)優(yōu)良的電客車，又有效降低電客車檢修停時(shí)呢澈圈？成都地鐵用“均衡修”筑牢市民乘客的安全出行彬檀。
科普時(shí)間
什么是均衡修？
均衡修瞬女，是建立在充分掌握列車可靠度和零部件故障周期的基礎(chǔ)上窍帝，對(duì)車輛檢修修程和檢修周期的一種升級(jí)或優(yōu)化。
均衡修模式一般是將雙周檢诽偷、三月檢坤学、年檢的修程內(nèi)容進(jìn)行拆分，分?jǐn)偙健⒑喜⒅猎聶z修程內(nèi)深浮。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，均衡修根據(jù)科學(xué)安排卖子，將大的“體檢項(xiàng)目”細(xì)化略号、分配到日常，從而起到壓縮列車檢修停時(shí)作用洋闽，全面提升列車上線率玄柠。
2010年1月，1號(hào)線開(kāi)通前8個(gè)月诫舅，均衡修3班正式成立羽利，從此開(kāi)啟了10余年的安全護(hù)航。如今刊懈，作為成都南北方向的主干線这弧，1號(hào)線每天承載百萬(wàn)市民乘客的出行需求，高峰最短行車間隔2分鐘虚汛，行車能力位居全國(guó)前列匾浪。
從容應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度大客流與高頻率行車組織挑戰(zhàn)，1號(hào)線均衡修3班這支青年員工占比80%的團(tuán)隊(duì)卷哩，成立至今蛋辈，完成大架修監(jiān)造21列次、制動(dòng)系統(tǒng)90萬(wàn)公里狀態(tài)評(píng)估5列次、均衡修157列次冷溶、里程檢4702列次渐白、空調(diào)系統(tǒng)季節(jié)專檢219列次，計(jì)劃完成率100%逞频。
致廣大而盡精微
他們是全能的“車輛衛(wèi)士”
10月19日纯衍，在紅花堰車輛段里，1號(hào)線列車緩緩駛?cè)朊缯停S著車輛停穩(wěn)襟诸，均衡修3班的“95后”車輛檢修工趙吉迅速登上列車，熟練地伸手將列車貫通道側(cè)護(hù)板內(nèi)的螺栓擰開(kāi)柒巫。
卸下貫通道側(cè)護(hù)板励堡、檢查零部件、確保組件牢固堡掏，一套檢查行云流水应结，完成后趙吉將側(cè)護(hù)板復(fù)原，然后再進(jìn)行下一扇側(cè)護(hù)板的檢查泉唁。與此同時(shí)鹅龄，他的同事們正緊鑼密鼓進(jìn)行著其他零部件的檢查。
“按照修程亭畜，最近我們需要對(duì)73列車輛的貫通道側(cè)護(hù)板進(jìn)行檢查扮休。一列車有10扇貫通道側(cè)護(hù)板，一扇側(cè)護(hù)板重七八十斤拴鸵，我需要和同事一一卸下玷坠，仔細(xì)檢查【⒚辏”從2018年進(jìn)入成都地鐵八堡，趙吉早已數(shù)不清自己檢修過(guò)多少個(gè)列車零部件，車頂聘芜、車內(nèi)兄渺、車下，留下了他們兢兢業(yè)業(yè)汰现、勤勤懇懇的檢修身影挂谍。
“列車檢修是個(gè)重活，也是個(gè)細(xì)活瞎饲】谛穑”蔣朝毅是1號(hào)線均衡修3班工班長(zhǎng)，從班組成立至今嗅战，他見(jiàn)證了10余年里均衡修3班的成長(zhǎng)庐扫。
“重活”重在員工需要拆卸、搬動(dòng)、檢查如貫通道側(cè)護(hù)板等重大零部件形庭，重在員工需要一次次登上車頂、深入車底對(duì)列車上萬(wàn)個(gè)零部件進(jìn)行檢查的繁重工作厌漂，更重在每個(gè)零件都影響列車安全運(yùn)行的重大責(zé)任萨醒；“細(xì)活”細(xì)在員工必須保持高度集中的精神，對(duì)每一個(gè)部件精細(xì)檢查苇倡，細(xì)在要以高度敏感對(duì)車輛的每處細(xì)節(jié)進(jìn)行深思熟慮富纸。
作為深居幕后的“車輛衛(wèi)士”，1號(hào)線均衡修3班以“精檢慎修”的工匠品格與“秉持真誠(chéng)旨椒，服務(wù)大眾”的服務(wù)理念全力護(hù)航1號(hào)線列車安全平穩(wěn)運(yùn)行晓褪，為軌道貢獻(xiàn)青春力量。
車輛檢修一車間副主任胡亮介紹综慎，除了生產(chǎn)任務(wù)涣仿，班組發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，先后完成車輛技術(shù)改造200余項(xiàng)示惊，共取得國(guó)家專利授權(quán)11項(xiàng)好港，開(kāi)發(fā)實(shí)用性非標(biāo)工裝60余項(xiàng)。同時(shí)長(zhǎng)期開(kāi)展電客車配件芯片級(jí)深度維修米罚，2022年完成車輛各系統(tǒng)部件深度維修共計(jì)32種钧汹，607件。
在十余年匠心文化的浸潤(rùn)與熏陶中录择，班組累計(jì)培養(yǎng)出21名工班長(zhǎng)拔莱、5名列車調(diào)度員、8名專業(yè)工程師隘竭，2人榮獲“全國(guó)維修能手”塘秦、5人榮獲“成都工匠”稱號(hào)。
用愛(ài)護(hù)航
他們時(shí)刻踐行為民初心
在工作中货裹，他們是堅(jiān)守崗位嗤形、勇于奉獻(xiàn)的“車輛衛(wèi)士”；在工作之余弧圆，他們是熱衷于社會(huì)公益赋兵、積極參與各類志愿者服務(wù)活動(dòng)的軌道好青年。
利用空余時(shí)間搔预，班組成員積極推廣對(duì)口幫扶村特色農(nóng)產(chǎn)品霹期，節(jié)假日為對(duì)口幫扶鄉(xiāng)村村民送去慰問(wèn)；走進(jìn)光榮社區(qū)晚霞居家養(yǎng)老院拯田，為老人們送上溫暖历造；參與社會(huì)公益活動(dòng)，為青少年宮小朋友講解1號(hào)線車輛知識(shí)及安全出行注意事項(xiàng)……
成都地鐵與市民相伴十余載，他們用心為大家護(hù)航近5000天吭产，在看得見(jiàn)侣监、看不見(jiàn)的地方，他們都在用實(shí)際行動(dòng)臣淤，詮釋著軌道青年的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)橄霉，每一份用心駐守都值得稱頌，每一份用情服務(wù)都值得點(diǎn)贊邑蒋！
