一個(gè)企業(yè)能夠存在的原因無外乎幾種:
一是產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)保持領(lǐng)先烘跺，比如特斯拉高舉自動(dòng)駕駛的大旗橫掃了很多企業(yè)；
二是銷售領(lǐng)域做的足夠的好脂崔，能夠集結(jié)客戶痛點(diǎn)滤淳，比如華為其實(shí)也是很有銷售天賦，能賣是強(qiáng)項(xiàng)砌左；
三是供應(yīng)鏈體系的完善和不可替代脖咐，比如小米的手機(jī)靠著就是供應(yīng)商的集成合作才最終在市場中勝出；
四是資金的加持汇歹，這個(gè)其實(shí)也是基本因素屁擅，沒有了資金，中國的新勢力想發(fā)展也只是做夢式的充實(shí)产弹；
而如果論道中國的電動(dòng)汽車派歌，體量上的先天優(yōu)勢已經(jīng)是不需要懷疑的理由，早起的傳統(tǒng)汽車能夠崛起并讓進(jìn)口企業(yè)賺的盆滿缽滿的其實(shí)依靠的就是國內(nèi)的市場痰哨；轉(zhuǎn)換到新能源汽車這個(gè)賽道胶果，最大的問題就是國內(nèi)的主機(jī)廠能夠撐得起吃得下，目前來看斤斧，銷售端和供應(yīng)鏈端是完全沒有問題的早抠！最需要解決的技術(shù)端，也在一直駑定向前撬讽！
回過頭來看蕊连，電動(dòng)汽車的技術(shù)到底在哪里悬垃？
摒棄了發(fā)動(dòng)機(jī)自研，用電機(jī)來替代咪奖；拋棄了燃油的屬性盗忱，用電池來更換；其實(shí)是讓造車的技術(shù)含量在降低羊赵，讓汽車真正的讓惠于民趟佃，如果國家不嚴(yán)格控制生產(chǎn)汽車的牌照問題，可以想想的是到處都可能誕生屬于自己的主機(jī)廠昧捷；在電控的加持下闲昭，電機(jī)和電池已經(jīng)很簡單的歸屬到應(yīng)用層，而常規(guī)的零部件市場上一抓一大把靡挥。
所以序矩，電動(dòng)汽車技術(shù)在哪里？三電系統(tǒng)的建立一大半可以直接購買跋破，價(jià)錢和客戶喜愛就成了最終的決定性因素簸淀；智駕重要么，也重要毒返，但是相比廣大的應(yīng)用群眾而言租幕，性價(jià)比才是最主要的。
特斯拉在進(jìn)入中國的時(shí)候曾答應(yīng)過健全國內(nèi)供應(yīng)鏈拧簸，目前來看幾乎所有的零部件國產(chǎn)都已經(jīng)具備供應(yīng)商劲绪，產(chǎn)業(yè)鏈條上所有的企業(yè)都為此付出過，到如今的主機(jī)廠呢盆赤？購買和應(yīng)用而已贾富，論核心技術(shù)，主機(jī)廠還有很多的路要走牺六；
但是看看我們的供應(yīng)商颤枪，電池里面有寧德和比亞迪，你說如果沒有核心技術(shù)的話淑际，這兩家企業(yè)占據(jù)了多少市場份額畏纲，是技術(shù)不夠強(qiáng)，不庸追，是長城做不了霍骄！
再看看電機(jī)，匯川的電機(jī)厲不厲害淡溯，嗯读整，長城不用；看看智駕咱娶，長城也只是在進(jìn)行毫末和元戎的二者替換米间，為什么不選擇更優(yōu)秀的企業(yè)强品，大概長城是看不上！
電動(dòng)汽車的發(fā)展屈糊，不是一家車企的獨(dú)大的榛，本就是所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)一同進(jìn)步，也不是一家企業(yè)吃飽吃撐逻锐，導(dǎo)致供應(yīng)商都吃不上飯夫晌，只有建立良性的循環(huán)體質(zhì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)才有可能螺旋式的向上發(fā)展昧诱。
