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第一次大鏈接
1498年哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸瘦真，掀起了歷史上第一次大航海運(yùn)動(dòng)。
大航海運(yùn)動(dòng)造就了兩個(gè)國(guó)家—西班牙和葡萄牙黍瞧，這兩個(gè)國(guó)家是最早的帝國(guó)國(guó)家诸尽。
但是西班牙和葡萄牙都只是為了獲得物資，并沒有意圖建立帝國(guó)和版圖印颤。這兩個(gè)國(guó)家把各個(gè)物資搬到了全世界各大洲您机，所以西班牙也被人們稱之為海上馬車夫。
哥倫布之后發(fā)生的工業(yè)革命帶來了第二大強(qiáng)國(guó)—英國(guó)年局，建立了日不落帝國(guó)际看，強(qiáng)大的帝國(guó)版圖。在那個(gè)年代政權(quán)的版圖其實(shí)是人們所爭(zhēng)奪的核心某宪。
第二次大鏈接
80年代末到21世紀(jì)初仿村，互聯(lián)網(wǎng)的鏈接有幾本書大家都很有印象锐朴，弗里德曼的《地球是平的》所談的就是通信革命帶來的全世界的互聯(lián)互接兴喂。
互聯(lián)互通的模式讓世界成為了地球村，讓人們所有的信息可以以秒為單位瞬間傳遞到全世界的各個(gè)角落焚志。
第三次大鏈接
今天中國(guó)正在推動(dòng)的一帶一路衣迷。
其實(shí)我們的世界還處在地球工程再造的初期。經(jīng)歷了第一次打通了全世界的版圖酱酬，第二次互聯(lián)網(wǎng)鏈接了人們的通信壶谒。進(jìn)入了第三次，世界需要更多的設(shè)施來服務(wù)于飛速增長(zhǎng)的人口膳沽、商品汗菜、貨物让禀、數(shù)據(jù)和資金流動(dòng)。
實(shí)際上設(shè)想中的未來洲際間的大型基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)越加宏偉陨界。
以巴西圣保羅為起點(diǎn)穿越亞馬遜地區(qū)通往秘魯?shù)氖ズ驳埋R爾科納岡的連通的大西洋和太平洋的高速公巡揍，連通阿拉伯和非洲的橋梁。
由西伯利亞通往阿拉斯加的隧道菌瘪，倫敦至東京的北冰洋海底光纜將撒哈拉太陽(yáng)能發(fā)電輸送至歐洲的地中海的海底電纜腮敌。因數(shù)直布羅陀海峽將修建海底隧道。
由地中海通往摩洛哥的丹吉爾俏扩，在那里可新建高鐵通往卡薩布蘭卡糜工。
盡管從地理上看各大洲并不直接相連，但港口和機(jī)場(chǎng)正不斷的擴(kuò)建以對(duì)應(yīng)日益增長(zhǎng)的洲際貨物和人員的流動(dòng)录淡。
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在今天這個(gè)世界捌木，誰(shuí)能夠提供全世界的公共消費(fèi)品，誰(shuí)將成為世界的老大嫉戚。
在西班牙和葡萄牙時(shí)期钮莲，他們提供的是全球的物資的流動(dòng)，被稱之為海上馬車夫彼水。
到了英國(guó)時(shí)期崔拥，英國(guó)作為工業(yè)時(shí)代的第一強(qiáng)國(guó)，構(gòu)建了日不落帝國(guó)凤覆，也為全世界提供了公共消費(fèi)品链瓦。
到了美國(guó)，美國(guó)通過布雷頓森林體系建立了美元為霸主的全世界的金融格局盯桦。美元這個(gè)金融產(chǎn)品和安全成為了全世界的公共消費(fèi)品慈俯。
但是在今天，中國(guó)將成為新時(shí)代的公共消費(fèi)品的提供者拥峦。
我們都知道贴膘，中國(guó)在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域可以說是在全世界無(wú)人能夠和他媲美。
這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)包括從通信的互聯(lián)互通到能源的互聯(lián)互通到交通的互聯(lián)互通略号。這些互聯(lián)互通中國(guó)今天正在通過一帶一路這樣一個(gè)巨大宏偉的時(shí)代工程正在向全世界輸出刑峡。這樣的輸出將會(huì)改變整個(gè)世界的格局。
交通是伊斯坦布爾的主要問題玄柠，每年每天都會(huì)有200萬(wàn)人通過兩座擁擠不堪的橋突梦，穿越博斯普魯斯海峽，該市市長(zhǎng)托普巴斯說：“我認(rèn)為羽利，通過這座城市的東西兩部分之間打造一個(gè)每小時(shí)載運(yùn)量為15萬(wàn)的交通咒能緩解這個(gè)問題宫患。”
在2013年的10月29日这弧，位于伊斯坦布爾的土耳其馬爾馬拉海峽它的鐵路隧道正式開通娃闲。這條隧道貫穿了歐亞大陸虚汛，被譽(yù)為現(xiàn)代的絲綢之路。
馬爾馬拉隧道全長(zhǎng)13.6公里皇帮，水下部分1.4公里泽疆，具有抗地震設(shè)計(jì)，總造價(jià)40億美元玲献。其中的日本投資了10億美元殉疼。
馬爾馬拉隧道根據(jù)附近的馬爾馬拉海來命名，字面上的意思是馬爾馬拉鐵路捌年。
土耳其政府希望通過這條貫穿博斯普魯斯海峽的新通道瓢娜，能夠發(fā)揮最終的重要商貿(mào)價(jià)值。
以前我們經(jīng)常說土耳其是歐亞大陸的連接口礼预，而今天土耳其正因?yàn)轳R爾馬拉的海底隧道成為歐亞關(guān)鍵的要沖眠砾。
他的經(jīng)濟(jì)地位將在整個(gè)一個(gè)歐亞大陸當(dāng)中被重要的凸顯出來。
除此之外托酸，土耳其還修建了連接歐洲與中國(guó)的貨運(yùn)鐵路褒颈，以及石油和天然氣管道。
這更加夯實(shí)的土爾其歐亞要沖的定位励堡。
而今天中國(guó)在輸出的一帶一路這樣一個(gè)巨大宏偉的體系谷丸，他更加將成為連接全世界的重要連接器。發(fā)揮的是一個(gè)巨大的供應(yīng)鏈能力应结。
讓我們從割裂走向互連刨疼，從各民族走向全面的融合。
正如我們所談的S2B鹅龄，S是指巨大的供應(yīng)鏈體系揩慕，而供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)無(wú)非是交通的聯(lián)連通、通訊的連通金額能源的連通扮休。
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今天中國(guó)正在輸出的正是這些巨大的連通的設(shè)施迎卤。
這些大型基礎(chǔ)設(shè)施絕對(duì)不是大而無(wú)當(dāng)。
現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施為全球經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了數(shù)萬(wàn)億美元的價(jià)值玷坠。
在工業(yè)革命時(shí)期蜗搔，生產(chǎn)效率的提高和貿(mào)易的發(fā)展在超過百年的漫長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，將英美兩國(guó)的年均的增速提升了一到兩個(gè)百分點(diǎn)侨糟。
諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者邁克爾·斯彭斯碍扔，指出說如果沒有資源、資本和技術(shù)的跨境流動(dòng)秕重，各經(jīng)濟(jì)體的內(nèi)部增速都無(wú)法達(dá)到今天的程度。
因?yàn)槿蛸Q(mào)易當(dāng)中只有25%是發(fā)生在鄰國(guó)之間厉膀。因此互聯(lián)互通是各國(guó)自身經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)家間貿(mào)易增長(zhǎng)的必要條件溶耘。
基礎(chǔ)設(shè)施的連接程度就跟人口結(jié)構(gòu)二拐，把資本市場(chǎng)的勞工效率的技術(shù)水平，一樣是全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源泉凳兵。
可以想象全世界就像是一個(gè)可以靠動(dòng)能運(yùn)轉(zhuǎn)的鐘表百新，運(yùn)動(dòng)量越大，能量就越充足庐扫。
如果說我們過去花了大量的精力研究各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價(jià)值饭望，現(xiàn)在就應(yīng)該充分的去考慮到連通各國(guó)經(jīng)濟(jì)所能創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)刻。
各個(gè)國(guó)家都是通過基礎(chǔ)設(shè)施的拉動(dòng)形庭，通過S端供應(yīng)鏈的投入來提高經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)铅辞。
19世紀(jì)末，美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施投資占到他GDP的20%萨醒。
第一次世界大戰(zhàn)就使美國(guó)實(shí)現(xiàn)了兩倍于英國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)斟珊，并迅速的崛起成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體。
到了20世紀(jì)末富纸，美國(guó)和加拿大之間的主要水運(yùn)和鐵路公司都已經(jīng)破產(chǎn)囤踩，但這些公司給北美留下了龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。
這些設(shè)施到今天依然在發(fā)揮著商業(yè)的價(jià)值晓褪。
而在美國(guó)推行了凱恩斯主義堵漱，他在羅斯福總統(tǒng)大蕭條時(shí)期采用了政策主張涣仿，就是政府應(yīng)該擴(kuò)大公共設(shè)施投資怔锌，來創(chuàng)造就業(yè)和增加總需求。
日本在60年代变过，以年均9%的速度增長(zhǎng)成為了亞洲的奇跡埃元。
德國(guó)在50年代經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，其實(shí)都是受惠于此媚狰。
中國(guó)是從90年代初開始發(fā)起大規(guī)模的投資岛杀。固定資產(chǎn)投資占到GDP的比重更是達(dá)到了40%。
在這個(gè)過去的30年當(dāng)中崭孤，我們也創(chuàng)造出了年均增長(zhǎng)10%的奇跡类嗤。
中國(guó)對(duì)凱恩斯主義的實(shí)踐程度超過了世界上任何人一個(gè)國(guó)家。
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過去幾十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)辨宠，充分證明了互聯(lián)互通是讓地區(qū)經(jīng)濟(jì)從數(shù)十億美元規(guī)模躍升到數(shù)萬(wàn)億美元規(guī)模的必由之路遗锣。
有著完善的交通系統(tǒng)的城鎮(zhèn)化地區(qū)，中國(guó)的南方率先從2008年的金融危機(jī)中復(fù)蘇嗤形，因?yàn)閯趧?dòng)力可以迅速的流動(dòng)精偿，這就是整個(gè)一個(gè)供應(yīng)鏈體系。
為所有的在社會(huì)上的企業(yè)經(jīng)濟(jì)體和經(jīng)濟(jì)社群進(jìn)行強(qiáng)大賦能的方式。
中國(guó)今天也在成為這樣一個(gè)巨大的賦能者笔咽。
在《超級(jí)版圖》這本書當(dāng)中談到了全球基礎(chǔ)設(shè)施的投資搔预、供需矛盾是相當(dāng)突出的。
全球人口數(shù)量已經(jīng)突破了70億叶组，但是以今天地球上的基礎(chǔ)設(shè)施只能滿足30億的需求拯田。
隨著全球人口增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加速∷κ現(xiàn)在每一天都會(huì)有15萬(wàn)人從農(nóng)村涌向城市船庇，這相當(dāng)于每個(gè)月就創(chuàng)造了一個(gè)洛杉磯。
全球人口增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快侣监，在未來20年內(nèi)世界需要?jiǎng)?chuàng)造3億個(gè)新的就業(yè)崗位鸭轮。
只有基礎(chǔ)設(shè)施投資和相關(guān)產(chǎn)業(yè)才能夠創(chuàng)造如此數(shù)量的崗位。
所以世界銀行也提出基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)簡(jiǎn)評(píng)达吞、醫(yī)療教育和其他千年發(fā)展目標(biāo)的缺失環(huán)節(jié)张弛。
現(xiàn)在已經(jīng)被正式的納入了聯(lián)合國(guó)2015發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)體系當(dāng)中。
通過以上可以看到今天在全世界供應(yīng)鏈的需求是全世界的一個(gè)巨大的供需矛盾酪劫。
這個(gè)供應(yīng)鏈又建立在交通吞鸭、能源和通訊的互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，中國(guó)今天正在成為這個(gè)能力的全世界的賦能者覆糟。
我們可以斷言刻剥，在未來世界，政府為各個(gè)城市或區(qū)域進(jìn)行S2B的供應(yīng)鏈的賦能滩字，未來有前途的企業(yè)也將成為行業(yè)當(dāng)中為行業(yè)當(dāng)中的小B提供賦能的超級(jí)孵化器造虏。
這就是今天世界正在發(fā)生的變化，像我們?cè)诘谝黄诘摹冻?jí)版圖》當(dāng)中所論述的麦箍，在未來供應(yīng)鏈的能力將會(huì)變得越來越重要漓藕，而軍事將會(huì)變得性價(jià)比越來越低。
因?yàn)閰^(qū)域與區(qū)域之間挟裂、城市和城市之間享钞、商業(yè)社群和社群之間的連通度，互相的融合度诀蓉，也正在變得越來越高栗竖。
佳晨老師課后思考題：在您所在行業(yè)如何為廣大從業(yè)者提供賦能呢？
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