有時真想不明白我為何想去考駕照至扰，也許是因為大學別人都考駕照鳍徽，自己也想考一個，也許是因為那段時間覺得特別無聊敢课，想找點事來做吧阶祭，說做就做，于是就開始練車的日子直秆。
當然啦濒募，練車中有著很多好玩的事，和遇見了很多溫暖的人圾结。
首先是科目一瑰剃，雖然并不難，可也是險過筝野，92分晌姚，就是去考場等的時間比較久，考試15分鐘就可以了歇竟。
過了科目一就開始科目二了挥唠，第一次開車的時候感覺車完全不在自己控制中，那時教練還調侃說焕议，你能不能給我點安全感宝磨。
科目二最重要的就是控制好離合器，減慢車速。
記得第一次練科二時懊烤，下車后感覺腳都不是自己的了梯醒，因為全程都在踩離合。
腳沒感覺還是其次腌紧，主要是累茸习，每天練2個小時，練完回到宿舍就不想動了壁肋，飯都不想吃了号胚。
還好科二練得還挺順利的，倒車入庫浸遗、側方停車猫胁、半坡起步、曲線行駛跛锌、直角轉彎弃秆，五個項目練到熟得不能再熟，就可以上考場了髓帽。
練車和考試還是有區(qū)別的菠赚，練車時教練會在你身邊，而考試只有你自己一個人郑藏，陪你的只有語音播報機器衡查。
所以教練只會教你方法，然后下車看著你練是常見的事必盖，你只能靠自己拌牲。
正所謂師傅領進門，修行在個人歌粥，有些人練一次就掌握了要領塌忽，有些人練了很久都沒掌握。還是腳踏實地地練比較好失驶，畢竟開車不是玩笑砚婆。
科二七分靠實力，三分靠運氣突勇，當然還有考試適應能力装盯，說實話，第一次考難免有些緊張甲馋，特別是想多適應一次埂奈，那時在考場過夜，凌晨五點去考場排隊拿號定躏，然而并沒有什么卵用账磺，第一次還是掛了芹敌，碰到的車子一放離合就熄火，本來就緊張的我就更加緊張了垮抗，什么看線看點全忘了氏捞，連車庫都沒出，考試后又沉寂了一段時間冒版，補考開始了液茎，本著大不了再來一次的心態(tài)去考，輕松過關辞嗡。
其實科二考試不過是十多分鐘的事捆等，主要是等的時間久，上午拿號要排到下午才能考续室，這就需要你有極大的耐心等待栋烤，如果你急躁了就會影響接下來的考試。
其實科二時挺狰，很多人都是緊張的明郭，我遇到過兩個大姐也是初次來考，跟我說好緊張丰泊，因為只練了幾天教練就叫她們來考了薯定，畢竟她們工作了就沒時間學車慢慢考，她們的時間挺少的趁耗，又趕時間。不過她們也是我遇到溫暖的人疆虚，在等待適應的時候苛败，一直在和我聊天，并一起分享食物径簿，讓無聊的時間不那么無聊罢屈。
當然啦，她們和我一樣第一次都沒過篇亭，主要在細節(jié)上缠捌，一是半坡起步熄火，一個是曲線轉彎壓線译蒂，至少比我好點曼月，我連車庫都沒出。
時間和耐心是練車最需要的柔昼，科二過后就是科三哑芹，很多人都說科三比科二簡單多了，我覺得科三才是上路的基礎捕透，起步聪姿、直線行駛碴萧、加減檔、掉頭末购、靠邊停車破喻，哪一項不是上路所需要的，每一項都需要認真練習盟榴。
真正到了科三考試那天曹质，并沒有覺得緊張，因為我是報著能過就過曹货，不能過就再來一次的心態(tài)去的咆繁，以至于當我考完的時候，還問考官自己過了沒顶籽，因為中途被迫停了車玩般，熄了一次火，還好只扣了10分礼饱，和我一起的學員就沒過坏为。
在科三，還有一件印象深刻的事就是全程有一位姑娘一直陪我聊天镊绪，也許是有一種緣才能相見匀伏，因為姑娘是第三次來補考科三了，姑娘比我心態(tài)更好蝴韭，大不了下次再來唄够颠，和姑娘聊天時間就過得快，考試最難受的就是等待榄鉴，自己一個的等待最難受履磨，兩個人等待總比一個人等待好。
科三可能需要的更多是實踐庆尘，理論是基礎剃诅，而實踐是檢驗真理的唯一標準。開車上路永遠伴隨著危險驶忌，可不能拿生命開玩笑矛辕，一點點錯誤的判斷就可能與死神插肩而過。
科三過了離拿證就剩一步之遙了付魔，但也不能掉以輕心聊品，要認真刷題才能過，別認為科四補考不用錢就可以隨意几苍，安全文明駕駛常識也是很重要的杨刨，知識也是要牢記于心的。
科四時遇到一位因被扣12分來重新考試的擦剑，工作人員說了句下次別再來了妖胀，我不想再見到你芥颈。可能這是由衷之言赚抡，誰不希望安全駕駛一輩子爬坑，一輩子不用來重新補考。
重溫一次駕駛員誓詞：我即將成為一名中華人民共和國機動車駕駛人涂臣。在此莊嚴宣誓：我將自覺遵守交通法律法規(guī)盾计，嚴守駕駛操作規(guī)程，服從交警管理和指揮赁遗，謹慎駕駛署辉，文明行車，積極維護有序岩四、安全哭尝、暢通的道路交通環(huán)境。
愿將誓詞牢記于心剖煌，愿所有的駕駛員一生平安材鹦。
