? ? 在十八世紀(jì)的第一次工業(yè)革命時，鐵路運輸系統(tǒng)就已成為了人類史上第一種大規(guī)模的陸上運輸系統(tǒng)闹啦。在這個時期的戰(zhàn)爭中，毫無疑問，鐵路系統(tǒng)是最適合用來運輸重型火炮的交通工具抓督。但是也由于鐵路運輸?shù)木窒扌裕行﹪业能婈犻_始在列車車廂上加裝輕武器以抵御沿途可能遭遇到的敵人鞍匾。在美國南北戰(zhàn)爭中的里士滿攻防戰(zhàn)中官撼，北方軍隊的士兵將一門320mm口徑的臼炮安裝在經(jīng)加固后的列車車廂上轟擊南方軍隊，取得了相當(dāng)不錯的戰(zhàn)果劣挫。這也成為了列車炮在世界戰(zhàn)爭史上的首秀册养。直到二戰(zhàn)期間，列車炮仍然是讓敵人不可輕視的重型武器压固。
? ? 作為東方新興列強的日本球拦，軍工能力遠不及傳統(tǒng)西方列強。這就使得日本軍方不得不依照世界上主流強國的潮流來武裝自己的軍隊帐我。這個時候坎炼，歐洲剛剛結(jié)束了一場曠日持久，死傷慘重的戰(zhàn)爭拦键。這場戰(zhàn)爭中涌現(xiàn)了不少代表西方國家最高工業(yè)水平的武器以及全新的戰(zhàn)爭模式谣光。一直師從德意志帝國陸軍的日本陸軍雖然在大戰(zhàn)中與老師反目成仇，但是日本人也敏銳的發(fā)現(xiàn)了昔日的老師在進攻法國時所使用的超級巨炮“巴黎大炮”的強大威力芬为，軍部內(nèi)不少人認為發(fā)展大型列車炮是當(dāng)務(wù)之急萄金。
? ? 其實，那時的日本財政并不寬裕媚朦，鼓搞這樣的超級巨獸談何容易氧敢。于是，日本軍工人員想出了一個“蠢”方法——即效仿一戰(zhàn)中協(xié)約國軍隊的做法询张，將安放在海岸炮臺上的大口徑火炮或舊式艦炮安裝在列車車體上孙乖，由車頭牽引，沿鐵路線機動作戰(zhàn)。同時隨著軍工技術(shù)的進步的圆，大口徑列車炮的研制計劃逐漸變得可行鼓拧。日本軍部內(nèi)也由于看到北方剛剛完成革命的俄國巨熊的威脅，對于要求裝備列車炮的聲音也日趨增大越妈。但是陸軍在對于日本國內(nèi)鐵路系統(tǒng)的基本條件進行研究后季俩，加上必須要有要塞才能使用列車炮的先決條件，陸軍的技術(shù)人員認為梅掠，列車炮在日本國內(nèi)并無太大作用酌住。但是如果將東三省方向的鐵路修好，列車炮就能在廣闊的東北平原上進行快速機動作戰(zhàn)阎抒。以此為目標(biāo)酪我，日本陸軍在大正九年（1920年）7月正式向陸軍技術(shù)本部下達兵器研究方針，其中就包括重型列車炮的研發(fā)命令且叁。技術(shù)本部的軍官一開始打算采用海岸炮的27cm炮管都哭，按照高層給出的性能要求，該炮最大仰角要達到30—35度逞带，射程16000m欺矫，可技術(shù)本部決定超額完成任務(wù)，將最大仰角定在45—50度展氓，最遠射程可達20000m穆趴。值得一提的是，這些瘋狂的技術(shù)軍官的性能提升計劃直到二戰(zhàn)結(jié)束都未能實現(xiàn)遇汞。
? ? 大正十三年（1924年）未妹，陸軍省兵器局經(jīng)長期研究后發(fā)現(xiàn)，正在開發(fā)中的列車炮口徑在24cm空入，射程在50000m最為合適络它，同時也在技術(shù)上更容易實現(xiàn)，隨后向技術(shù)本部提出了修正案歪赢。而技術(shù)本部計算后認為炮彈彈形系數(shù)在0.5以下時彈丸初速可達1200/s化戳，可是由于技術(shù)瓶頸，日本并不具備生產(chǎn)這種武器的技術(shù)轨淌，于是經(jīng)過高層的權(quán)衡迂烁，最終決定從國外進口。
? ? 首先递鹉，日本軍方相中了法國的老字號火炮制造公司施耐德公司盟步，由駐法大使館的武官向施耐德公司提出訂單，購入資金為40萬日元（大正幣值）躏结。而就算如此却盘，該炮的購買計劃依然遇到重重困難——此前的日本突遭關(guān)東大地震的襲擊，于是這項計劃被暫緩實施了，這筆資金也被轉(zhuǎn)成了日本的重建費用黄橘。
? ? 在大地震中被重創(chuàng)了的日本很快便將精力放到了重整軍備上兆览。大正14年（1925年）二月，日本軍方派出以陸軍科學(xué)研究所所長緒方勝一中將為首的一支團隊前往西方各國調(diào)查武器性能塞关。他們此行還肩負一項重要任務(wù)抬探，即重啟之前因種種原因擱置的列車炮計劃。緒方中將一行人達到法國后帆赢，與法國公司進行了一系列的討論小压，終于確定了日本朝思暮想的列車炮的性能參數(shù)：該炮全重136噸，炮管長12.83米椰于，口徑依然是之前確定的240mm怠益，炮架是一輛四對負重輪的轉(zhuǎn)向架車，最大仰角可達50度瘾婿，理論最大射程達50.12km——這個數(shù)字甚至超過了人類史上最大的艦炮大和級460mm炮的射程42km蜻牢，同時，這門列車炮也是整個日本軍隊中射程最遠的火炮偏陪∏来簦看到這個數(shù)字，我們或許可以理解當(dāng)時的日本軍隊高層為何如此熱衷于鼓搞這樣一門巨炮了吧竹挡。
日軍內(nèi)部關(guān)于九〇式的結(jié)構(gòu)圖
組裝中的九〇式二十四厘米列車加農(nóng)炮
九〇式組裝完成的紀(jì)念攝影镀娶。穿西裝者為施耐德公司派出的技師立膛，前排中者為日本陸軍技術(shù)本部長吉田豐彥中將
? ? 當(dāng)這門龐然大物抵達它的新家——日本時揪罕，其實它已經(jīng)竣工四年了。昭和四年（1929年）五月宝泵，它在日本進行了組裝好啰，日軍為它配備了國產(chǎn)的彈藥車和發(fā)電車及相關(guān)輔助設(shè)施。隨后在位于日本千葉縣富津市的陸軍技術(shù)本部下轄的富津射擊場進行了它到達日本后的首秀儿奶，這一次測試該炮將裝藥量達88.5公斤的彈丸拋射至50km開外的場地框往。隨后，該炮作為東京灣的防備力量長期安置在日本國內(nèi)闯捎。
九〇式列車炮的彈藥車
九〇式列車炮的發(fā)電車
九〇式列車炮的炮尾椰弊，刻有240 Schneider LE Creusot 1928 No.1（意思為所造之第一門）
九〇式列車炮使用的的各個彈種
九〇式使用的榴彈（左）與半穿甲彈（右）
? ? ? ? 直到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，這門日本國寶級巨炮一直無所事事地待在日本國內(nèi)充當(dāng)“花瓶”瓤鼻。但是太平洋戰(zhàn)爭開始后秉版，日本極其需要來自偽滿洲國的工業(yè)原料等戰(zhàn)略物資。同時茬祷，北方的蘇聯(lián)雖然已經(jīng)與德國在東線廝殺得難解難分清焕，但依然在遠東地區(qū)保留了相當(dāng)數(shù)量的精銳部隊，整個日本陸軍高層誰也說不準(zhǔn)哪天這樣一支大軍會不會突然越過漫長的國界線向已無堪戰(zhàn)之兵的關(guān)東軍發(fā)起攻擊。與此同時秸妥，關(guān)東軍也在邊境線修起了要塞滚停。這個時候，日軍才想起原來自家還有當(dāng)年留下的一門列車巨炮粥惧，于是乎馬上將它派到了這些要塞群中最重要的虎頭要塞充當(dāng)戰(zhàn)力键畴。負責(zé)伺候它的是第四國境守備隊的炮兵部隊。與它并肩作戰(zhàn)的還有日軍中配備的形形色色的要塞炮突雪。
? ? ? 轉(zhuǎn)眼間镰吵，時間已經(jīng)到了1945年，日本法西斯集團已經(jīng)到了戰(zhàn)敗的邊緣挂签，可諷刺的是疤祭，這樣一門斥巨資打造的國寶級武器居然沒有參加過一次像樣的戰(zhàn)斗。1945年8月9日饵婆，蘇聯(lián)對日宣戰(zhàn)勺馆，隨后在綿延的國界線上，成千上萬的蘇聯(lián)紅軍越過了邊境開始向茍延殘喘的關(guān)東軍發(fā)動最后一擊侨核。駐守虎頭要塞的日軍終于用上了這門超級巨炮草穆。日本投降后，它被蘇聯(lián)紅軍在通化大卸八塊后運往蘇聯(lián)搓译。就這樣悲柱，這門當(dāng)初日本傾盡全力造出的超級巨獸最終結(jié)束了它可恥而可悲的一生，同時也為列車巨炮的時代拉下了帷幕些己。
