一動力系統(tǒng)

汽油車：油價貴破停、發(fā)動機和變速箱保養(yǎng)貴鸯乃，部分城市限牌乏苦，耐操，續(xù)航無焦慮护姆，選擇多，價格區(qū)間大掏击。

電車：續(xù)航焦慮卵皂，電池質(zhì)保條件模糊，同品質(zhì)下通常較貴砚亭，上綠牌灯变，目前續(xù)航在100km~700km。

混動車：可油可電捅膘，無續(xù)航焦慮添祸，兩套系統(tǒng)，復(fù)雜度高寻仗，故障率高刃泌，同品質(zhì)下相對油車較貴，達到一定的純電續(xù)航旅程可上綠牌署尤。

依據(jù)需求選動力系統(tǒng)：長途需求耙替，城市充電條件，駕駛追求沐寺，買車預(yù)算林艘，出行頻率。

情況一混坞，限牌城市，無藍牌指標(biāo)：選電車钢坦。

情況二究孕，不限牌城市，情況需要繼續(xù)細分爹凹，如果家庭有充電條件厨诸，以城市代步為主，以使用周期八年計算（電車八年質(zhì)保）禾酱，每年15000公里微酬，每公里油價電價差5毛，能源價格差約6萬颤陶。其他條件相同颗管，考慮落地價差+能源價格差+折舊，可以判斷以省油為目的是否為偽需求滓走。有長途需求垦江，如果喜歡電車最好購買快充，續(xù)航高的車搅方，這樣的車價通常比較貴也是事實比吭。

情況三：混動車型是比較好的過渡產(chǎn)品绽族，但由于機制更加復(fù)雜，更應(yīng)關(guān)注故障率衩藤。

最后吧慢，支持國家的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，但是因為窮赏表，只能買一輛油車娄蔼，滿足當(dāng)前需求。希望在電池技術(shù)上有更大突破底哗，解決充電難充電慢的難題岁诉。換電站自認(rèn)為不是終極解決方案，廠家之間的電池型號差異大跋选，只能廠家投資建站涕癣。如果建電車高速，通過特殊的電力配置（像舊時代的電車一樣）讓電動車能夠邊跑邊充電前标，就完美了坠韩，可這投入著實有點大。

二 車型

轎車：更加商務(wù)炼列，操控性更好（相對）只搁，風(fēng)阻系數(shù)較低，過彎穩(wěn)定性更強

SUV：外觀更能抓住國人審美俭尖，內(nèi)部空間更大氢惋，視野更高，底盤比轎車略高稽犁，車重和風(fēng)阻系數(shù)導(dǎo)致油耗更高焰望。

越野車，通過性極強已亥，是有錢人玩的熊赖。二手市場不要碰，你不知道前任車主拿他干過什么虑椎。

（另外震鹉，很反感網(wǎng)上攻擊一個車型的，尤其是攻擊SUV捆姜，認(rèn)為操控性不如轎車传趾，談通過性又不如越野，就是智商稅娇未。喂墨缘，做人不要這么極端好嗎？我要是買得起越野，又不在乎那點油耗镊讼，我會買SUV宽涌？我說我要跑爛路，你問我一年能跑幾次蝶棋，拜托卸亮，我就算一年回老家一兩次，到了爛路我抬過去玩裙？）

三 品牌

國產(chǎn)自主油車四大品牌：吉利兼贸，長城，奇瑞吃溅，長安四大品牌溶诞。目前對吉利了解最多，因為自己的車是吉利旗下的領(lǐng)克决侈。吉利勝在有沃爾沃背書螺垢，全球市場和供應(yīng)鏈，低端吉利赖歌，中端領(lǐng)克枉圃，高端沃爾沃，電車有低端幾何庐冯，中端極氪孽亲，高端極星。旗下有BMA展父，CMA返劲，SPA三大造車平臺。主打安全犯祠。沃爾沃有一批忠實用戶旭等，領(lǐng)克的銷量不溫不火，但車主評價高衡载，兩者都是面向特定的群體。SUV從吉利博越一枝獨秀到星越L銷量破萬隙袁，體現(xiàn)了品牌價值提升痰娱，轎車從吉利帝豪到吉利星瑞，也屬于消費升級了菩收。奇瑞是理工男梨睁，三大件自主研發(fā)，但市場定位和營銷不行娜饵，車型混亂坡贺，新品牌市場定位不清晰經(jīng)常流產(chǎn)。鯤鵬動力廣受好評，但除了艾瑞澤和瑞虎8遍坟，熱銷車型不夠拳亿，導(dǎo)致其為四大自主品牌最弱。長城皮卡起家愿伴，哈弗H6一代神車肺魁，奠定了SUV銷量老大的地位，后面出高端品牌Wey隔节，Wey后又出現(xiàn)高端網(wǎng)紅熱門車型坦克300鹅经，同價位市場無競爭對手，買車排隊怎诫，甚至造成了二手車比新車價高的情況瘾晃。是否能維持還要看后續(xù)。長城的車油耗都不低幻妓。長安國有企業(yè)蹦误，CS75plus，Uni-K量大熱銷車型支撐涌哲。有藍鯨動力做支撐胖缤。

比亞迪自成一類，因為比亞迪的電池技術(shù)和混動車型dmi系列的問世阀圾，奠定了其在國內(nèi)新能源汽車發(fā)展中的地位哪廓。但是混動是過度產(chǎn)品，其他方面初烘，油車口碑涡真，車輛品質(zhì)方面的口碑還打不過。其他車企也會緊跟著推出自己的混動車型肾筐，沒辦法哆料，政策驅(qū)使，無混動技術(shù)很難生存下去了吗铐。但混動是中間過度產(chǎn)品东亦，按照現(xiàn)在的政策趨勢，恐怕最終還是電車唬渗。這中間必須有一個電池技術(shù)突破典阵。

新勢力造車，蔚來小鵬理想镊逝，走高端路線壮啊，好的買不起，買得起的滿足不了需求撑蒜。這三家都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身歹啼，玩的是算法玄渗，造車技術(shù)倒是一般。電機電控全靠購買狸眼。極氪上海車展后也經(jīng)歷風(fēng)波藤树，不知道交付后能瓜分多少市場。自動駕駛宣傳的不錯份企，但目前還只能是輔助駕駛也榄。要實現(xiàn)完全的自動駕駛，不僅僅需要技術(shù)的突破司志，還需要道德觀甜紫、法治觀的突破。即涉及他人生命安全的事骂远，機器能不能代替人來做決策囚霸。

合資車：這輩子不可能買合資車的。后面政策放開激才，估計合資車這個名字會逐漸消失吧拓型。按照豪華程度分，超豪華品牌跟我沒關(guān)系瘸恼，BBA再努力個十年應(yīng)該買得起劣挫，但就目前的想法來看，我應(yīng)該不會買东帅，現(xiàn)在已經(jīng)爛大街了压固，二手車市場幾萬十幾萬就能買到車況還不錯的。其帶來的品牌效應(yīng)對某些人或某些行業(yè)是有意義的靠闭，對我缺乏意義帐我。過幾年等我有錢了，飄起來了愧膀，追求變了拦键，打自己臉也有可能。特斯拉雖然槽點有點多檩淋，但人家是國家引入的鯰魚芬为，確實促進了國內(nèi)電動車行業(yè)的健康快速發(fā)展，而且推動了電動車制造成本的下降蟀悦。雖然老車主被人稱為“韭菜”碳柱，但沒有這批老車主，哪有電動車蓬勃發(fā)展的今天熬芜，特斯拉外形真是帥啊。二線合資品牌福稳，雷克薩斯沒國產(chǎn)涎拉，加價賣，動力又弱，不知道為什么能吸引那么多人鼓拧；凱迪拉克半火，平民價的后驅(qū)車，現(xiàn)在優(yōu)惠越來越多季俩，無奈銷量還是上不去钮糖，不知道是不是被“洗浴中心”的梗給害的；英菲尼迪酌住，太少了店归，據(jù)說要退出中國市場吧，不知道跟奇瑞車標(biāo)像有沒有關(guān)系酪我。三線合資品牌：日系大眾兩田加日產(chǎn)消痛，德系大眾，美系福特別克雪佛蘭都哭，韓系現(xiàn)代秩伞，法系雪鐵龍∑劢茫刻板印象就是大眾經(jīng)造纱新，日系省油，本田動力系統(tǒng)強穆趴，日產(chǎn)座椅舒適脸爱，豐田可靠性高。美系車油耗大毡代，韓系車中庸阅羹。但現(xiàn)在這些都不是確定的了，喜歡的車還是要看具體的數(shù)值和試駕體驗教寂，拒絕云評車捏鱼，拒絕網(wǎng)上買車。