「聲動派」践付，專注互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值傳播全封，為你分享大連接時(shí)代的一切！

本文大約1800字? ? ?閱讀需要5分鐘

作為一名互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者榄檬，從事運(yùn)營崗位使我有更多時(shí)間去接觸時(shí)事熱點(diǎn)卜范。過去的2017年，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代經(jīng)歷了一年的更新迭代鹿榜，在這一年里有哪些熱點(diǎn)進(jìn)入了我的視野海雪，這些熱點(diǎn)背后又引發(fā)了我怎樣的感慨。筆者挑選了一個(gè)2017年末舱殿，互聯(lián)網(wǎng)負(fù)能量關(guān)鍵詞“共享單車”來展開奥裸。

談起共享單車，我能想到的只有跟風(fēng)沪袭、倒閉湾宙、虧損等負(fù)面關(guān)鍵詞。盡管我對共享單車是有著絕對正向思維冈绊，但由于過多直線思維創(chuàng)業(yè)者的入市侠鳄，與相關(guān)創(chuàng)業(yè)丑聞的出現(xiàn)，讓共享單車這一資本新寵慢慢的變成了一個(gè)高級泡沫——

由共享經(jīng)濟(jì)衍生的產(chǎn)品共享單車死宣，自2015年起就已悄無聲息的拉開了資本戰(zhàn)畦攘，2016年又一度成為了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)風(fēng)口浪尖的話題制造機(jī)，再到2017年多家共享單車平臺接連宣布倒閉十电。

在大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的口號下知押，有著太多跟風(fēng)入市的創(chuàng)業(yè)者與資本，他們甚至對自身項(xiàng)目的商業(yè)模式都還沒摸清就跟著大環(huán)境風(fēng)口一股腦投身其中鹃骂。他們也許在想台盯，就算項(xiàng)目沒做大，后期被并購也是不錯畏线。甚至可能本身就是沖著被并購的想法開始做静盅。不管是為了什么，他們也許沒想到這種靠塞單車和補(bǔ)貼來比拼的項(xiàng)目寝殴，其實(shí)絕大部分情況下是不需要并購的蒿叠，因?yàn)樽约旱能嚩及迅鱾€(gè)渠道塞滿了，合并過來的車有什么用?

更不必說蚣常，還有些無良的創(chuàng)業(yè)者市咽，打著尋找“融資”“合伙人”的旗號，以當(dāng)時(shí)火熱的“共享經(jīng)濟(jì)”一詞作為誘因肆意網(wǎng)羅萌新資本抵蚊。成本200元左右的單車施绎，“合伙人”認(rèn)購的價(jià)格定在1100元溯革？單車預(yù)估均價(jià)300元左右，ofo低于300谷醉，摩拜輕騎500以上致稀。

也就是說，所謂的“合伙人”才是真正的客戶俱尼，是最終的買單者抖单。共享單車是否賺錢根本不重要，反正創(chuàng)始人已經(jīng)賺到了“合伙人”認(rèn)購自行車的錢遇八。這讓我想起了前些年鋪天蓋地的“連鎖加盟商”模式臭猜，名義上是招加盟商一起銷售產(chǎn)品賺消費(fèi)者的錢，實(shí)際上只是為了賺這些加盟商的“原料費(fèi)”押蚤、“培訓(xùn)費(fèi)”、“裝修設(shè)計(jì)費(fèi)”羹应、“加盟管理費(fèi)”……

共享單車的商業(yè)模式又是什么揽碘？

筆者不算是什么業(yè)內(nèi)人士，更深層次的商業(yè)模式也沒法透過現(xiàn)象看本質(zhì)园匹，但能從外行人角度總結(jié)歸納的有以下三種：

1.?使用費(fèi)用

共享單車主要盈利模式是按次收費(fèi)雳刺，在我看來這種商業(yè)模式運(yùn)營起來難度較大，需要大量資本的投入才可維持裸违，一旦資金耗盡又沒有新資本的支撐掖桦，以現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（1元/小時(shí)）根本無法負(fù)荷共享單車高昂的生產(chǎn)與維護(hù)費(fèi)用，然而共享單車確實(shí)解決了“最后三公里”這一痛點(diǎn)供汛，在更為合理的商業(yè)模式下枪汪，共享單車這款產(chǎn)品是有著絕對的市場價(jià)值。

2. 廣告

這是筆者認(rèn)為最有可能也較合理的盈利模式怔昨。

以現(xiàn)在的共享單車投放量雀久，這無疑是很好的廣告投放工具。例如趁舀，在中關(guān)村附近赖捌，可以與中關(guān)村某特定餐館合作，在其500m內(nèi)停車免收使用費(fèi)用矮烹。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析越庇， 在app中更可以做到廣告的精準(zhǔn)投放。

例如A的使用記錄顯示奉狈，他是一名上班族卤唉，經(jīng)常使用單車的場景為往返于地鐵站與某高檔寫字樓之間，以及往返于地鐵站與某高檔住宅區(qū)之間仁期。因此搬味，既可以為A推送一些輕奢品牌的廣告境氢，也可贈送A一些在他家附近某精品餐廳／購物中心停車就免費(fèi)使用單車的優(yōu)惠券。

3. 金融

企業(yè)可利用用戶押金進(jìn)行相關(guān)理財(cái)投資獲取收益碰纬。

“但對于押金的保管萍聊、使用等問題， 我國法律目前對此并無明確的監(jiān)管要求悦析。不過寿桨，摩拜單車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司從財(cái)務(wù)的角度出發(fā)强戴，對這筆資金也會進(jìn)行一些較為穩(wěn)妥的操作亭螟，比如購買一些風(fēng)險(xiǎn)較低的理財(cái)產(chǎn)品，但這樣做的目的純粹是為了保值考慮骑歹，并非是為了盈利预烙。”（信息來源：摩拜單車遭遇押金質(zhì)疑_銀行信息港）

由此看出道媚，共享單車已經(jīng)在使用這一方式進(jìn)行盈利扁掸。但從法律層面考慮，這一盈利方式不一定能持續(xù)下去最域。

總結(jié)了三種共享單車的商業(yè)模式谴分，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)最后活下來的只有像摩拜、ofo這種有著雄厚資本的企業(yè)镀脂，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)：截止2018年初77家共享單車企業(yè)中已有30余家倒閉或者停止運(yùn)營牺蹄。

我相信，2018年共享單車將進(jìn)入一個(gè)更大的洗牌階段薄翅，更多的共享單車企業(yè)也將會陸續(xù)被市場所淘汰沙兰，最后形成幾家或一家獨(dú)大的局面。

對于這個(gè)時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者有感：

中國有太多的TO VC項(xiàng)目翘魄，創(chuàng)業(yè)者們往往不想著如何做好產(chǎn)品從而盈利僧凰，只想著如何說好故事。這種項(xiàng)目一旦現(xiàn)金斷流熟丸，就無法自給训措。

創(chuàng)業(yè)者還需要回歸商業(yè)邏輯本身，首先要想一個(gè)問題“不拿風(fēng)投的錢還能否繼續(xù)做下去”光羞。

創(chuàng)業(yè)成功本身就是小概率事件绩鸣，失敗是常態(tài)，其中的緣由誰也不能全說清纱兑。

*本文著作權(quán)歸作者所有呀闻，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán)。