日前，央視新聞?lì)l道《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道了共享單車行業(yè)的“異痴啥扣費(fèi)”情況,其中就包括ofo小黃車“未開鎖扣費(fèi)”嘱函、“報(bào)修先扣費(fèi)”等問題。同時(shí)埂蕊，很多ofo小黃車的用戶也在網(wǎng)上曝光過此類問題往弓。很多用戶表示這樣瞎扣費(fèi)沒法兒忍橄浓。
對(duì)此，7月1日晚亮航，ofo小黃車在其官方微博回應(yīng)稱荸实，經(jīng)自查發(fā)現(xiàn)，ofo在48小時(shí)(系統(tǒng)研判時(shí)間)內(nèi)的“報(bào)修后錯(cuò)誤扣費(fèi)返還率”超過90%缴淋，但在剩余近10%的“未返還”案例中准给，除去虛假報(bào)修案例外，確有“正常報(bào)修扣費(fèi)未獲返還”的個(gè)別情況存在重抖，比例不超過2%露氮，同時(shí)也在進(jìn)行新流程的灰度測(cè)試。
然而公告一經(jīng)發(fā)出钟沛，網(wǎng)友對(duì)此表示畔规，“連開3輛都是壞的，秒關(guān)鎖還扣錢恨统，這叫個(gè)別叁扫？”“也就是說，一百萬人中就有兩萬人沒退畜埋，積少成多莫绣。”“我就想問問悠鞍，為什么開鎖后發(fā)現(xiàn)車輛有問題对室，進(jìn)行報(bào)修了，還是要扣我錢咖祭？”
其實(shí)掩宜，不要小看這2%的用戶比例，根據(jù)艾瑞 出行行業(yè)數(shù)據(jù)顯示么翰，在活躍用戶方面 ofo?直逼近滴滴出行的6973.60萬牺汤，在共享單車行業(yè)排名第一。那么硬鞍，2%的用戶量就在130萬左右慧瘤。有用戶表示，小黃車賺不到錢就開啟了“賴皮模式”固该。
事實(shí)上，關(guān)于小黃車資金鏈緊張的消息并非第一次傳出糖儡，在一次次傳言和辟謠中伐坏，小黃車昭示著共享單車行業(yè)的風(fēng)雨飄搖。
6月4日有媒體報(bào)道稱握联，ofo小黃車面臨資金鏈緊張桦沉、大規(guī)模裁員等困境每瞒。稱此次裁員人數(shù)將是ofo有史以來規(guī)模最大的一次，總部整體裁員比例達(dá)到50%纯露，且存在繼續(xù)擴(kuò)大范圍的可能性剿骨。裁員涉及ofo的全部業(yè)務(wù)條線，包括業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與職能部門埠褪。其中供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)80人浓利，裁員比例為60%，即供應(yīng)鏈最終只保留32人钞速。
與此同時(shí)贷掖，管理層也將發(fā)生劇變。海外市場(chǎng)主管張嚴(yán)琪離職渴语，整個(gè)海外部門解散苹威。同時(shí)離職的高管還包括負(fù)責(zé)市場(chǎng)公關(guān)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁南楠與公關(guān)內(nèi)容總監(jiān)楊汛。
話再說回來驾凶，無論是小藍(lán)牙甫、小鳴單車的破產(chǎn)宿命，還是摩拜最終的“胳膊擰不過大腿”调违，沒有清晰的盈利模式和正向現(xiàn)金流腹暖，使得共享單車企業(yè)難以走向獨(dú)立運(yùn)營。
