今年以來蛛株，對于各家汽車企業(yè)來說团赁，可謂是你方唱罷我登場，在特斯拉大規(guī)模降價(jià)之后谨履，各種價(jià)格戰(zhàn)可謂是層出不窮欢摄，與此同時(shí)，各種公關(guān)戰(zhàn)屉符、輿論戰(zhàn)也是并不罕見剧浸，市場的競爭已經(jīng)日益白熱化锹引，就在這個(gè)時(shí)候16家車企突然宣布握手言和矗钟，車企大戰(zhàn)終于要終結(jié)了嗎？

一嫌变、16大車企握手言和吨艇？

據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國汽車論壇上腾啥，16家車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》（下稱“《承諾書》”）东涡，《承諾書》內(nèi)容的第一條就是“不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序”。

這16家車企既包括傳統(tǒng)汽車集團(tuán)倘待，也包括頭部造車新勢力疮跑，分別為一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)凸舵、上汽集團(tuán)祖娘、長安汽車、北汽集團(tuán)啊奄、廣汽集團(tuán)渐苏、中國重汽、奇瑞汽車菇夸、江淮汽車琼富、吉利控股集團(tuán)、長城汽車庄新、比亞迪鞠眉、蔚來、理想择诈、小鵬械蹋、特斯拉。

不過7月8日吭从，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明稱朝蜘，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》，協(xié)會(huì)認(rèn)識到承諾書中“不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價(jià)格”表述涩金，表意不當(dāng)谱醇，有違《反壟斷法》精神暇仲，將上述條款從承諾書中刪除。

中汽協(xié)還敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)副渴，嚴(yán)格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)奈附、指南、規(guī)章煮剧，自主定價(jià)斥滤、公平競爭，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量勉盅。

今年上半年佑颇，價(jià)格戰(zhàn)是貫穿國內(nèi)車市的主基調(diào)。從特斯拉年初將兩款國產(chǎn)車型價(jià)格下調(diào)至歷史最低以來草娜，價(jià)格戰(zhàn)這場不見硝煙的戰(zhàn)爭便在車市打響挑胸，隨后新勢力紛紛跟進(jìn)降價(jià)。今年3月宰闰，這場戰(zhàn)火進(jìn)一步蔓延至燃油車領(lǐng)域茬贵，武漢東風(fēng)系車型大降價(jià)的消息瞬間席卷車圈，“東風(fēng)雪鐵龍C6最高補(bǔ)貼9萬元”成為了當(dāng)月的熱門話題移袍。其后解藻，真真假假的各大汽車品牌優(yōu)惠信息也層出不窮。

有多個(gè)汽車經(jīng)銷商人員向記者表示葡盗，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏致使車市價(jià)格秩序更為混亂螟左，消費(fèi)者對于車輛優(yōu)惠的預(yù)期被抬高，很多汽車經(jīng)銷商只能被迫加入降價(jià)序列戳粒，利潤也被進(jìn)一步蠶食路狮。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)周報(bào)數(shù)據(jù)推算：2023年6月汽車銷量250.58萬輛，環(huán)比增長5.22%蔚约，同比增長0.14%奄妨；2023年上半年汽車銷量1312.27萬輛，同比增長8.84%苹祟。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)估數(shù)據(jù)砸抛，今年上半年，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量將同比增長44%至353萬輛树枫，其中直焙，比亞迪與特斯拉中國分別貢獻(xiàn)125.56萬輛、47.65萬輛砂轻，市場份額分別為35.6%和13.5%奔誓，二者合計(jì)占比高達(dá)49%，相較于去年上半年搔涝，比亞迪與特斯拉的整體份額已經(jīng)上升了12個(gè)百分點(diǎn)厨喂。

根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)和措，即便在車企降價(jià)的刺激下，6月份蜕煌，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)仍同比上升了4.5個(gè)百分點(diǎn)至54%派阱，整體仍處于不景氣區(qū)間，而對于上半年的銷量業(yè)績斜纪，僅有21.3%的經(jīng)銷商表示可以順利完成贫母，31.7%的經(jīng)銷商完成率在80%以上，還有11.7%的經(jīng)銷商完成率不足50%盒刚。

二腺劣、車企大戰(zhàn)終于要終結(jié)了嗎？

最近一段時(shí)間伪冰，伴隨著市場價(jià)格戰(zhàn)越演越烈誓酒，整個(gè)汽車市場都進(jìn)入了一個(gè)全面混亂的狀態(tài)，在這樣的情況下贮聂，監(jiān)管主動(dòng)出手推動(dòng)各家汽車企業(yè)握手言和，無疑是一件意義重大的事情寨辩，我們到底該怎么分析這件事呢吓懈？又該如何判斷這件事？

首先靡狞，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的市場困境已經(jīng)成為死局耻警。從去年下半年開始，特斯拉的帶領(lǐng)下甸怕，各大汽車企業(yè)紛紛被卷入了價(jià)格大戰(zhàn)的困局甘穿。這場價(jià)格戰(zhàn)的起因是由于市場飽和度的提高、消費(fèi)者購車需求的下降以及新車型的推出梢杭，導(dǎo)致市場競爭加劇温兼，各家車企為了爭奪市場份額，不得不通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者武契。但是募判，除了早期跟隨降價(jià)的幾家車企之外，大部分的車企卻并沒有因?yàn)榻祪r(jià)引發(fā)了市場的向好咒唆，反而市場表現(xiàn)越來越差届垫，雖然6月份以來市場有所恢復(fù)，但是依然處于低迷的狀態(tài)全释。

價(jià)格戰(zhàn)對于消費(fèi)者來說装处，看似是一件好事，可以享受到更加優(yōu)惠的價(jià)格浸船。然而妄迁，在市場經(jīng)濟(jì)中找前，價(jià)格并非越低越好。當(dāng)價(jià)格過低時(shí)判族，企業(yè)的利潤空間被壓縮躺盛，生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼，這時(shí)候形帮，企業(yè)就會(huì)采取減少成本槽惫、降低質(zhì)量等方式來維持生產(chǎn)經(jīng)營。這樣的惡性競爭辩撑，最終會(huì)導(dǎo)致市場的崩潰和經(jīng)濟(jì)的衰退界斜。

同時(shí)，就是這種價(jià)格戰(zhàn)的背后還存在著一個(gè)重大的問題：市場困境已經(jīng)形成合冀。在價(jià)格戰(zhàn)中各薇，中國消費(fèi)者呈現(xiàn)出行為經(jīng)濟(jì)學(xué)上的追漲殺跌現(xiàn)象。當(dāng)價(jià)格越跌君躺，消費(fèi)者對購車的熱情反而越低峭判，持幣觀望的情緒卻越來越明顯。這是因?yàn)橄M(fèi)者普遍認(rèn)為價(jià)格還有進(jìn)一步下跌的空間棕叫，所以他們更愿意持幣等待林螃，而不是在價(jià)格較低時(shí)購入。這種行為導(dǎo)致了市場的困局俺泣，使得車企陷入了一種惡性循環(huán)疗认，無法擺脫。這種現(xiàn)象伏钠，在股市非常明顯横漏，在之前的美國、日本等發(fā)達(dá)國家的房地產(chǎn)市場上也曾經(jīng)出現(xiàn)過熟掂，如果沒有外部力量打破這種困局缎浇，很有可能會(huì)引發(fā)整個(gè)市場的混亂。

其次打掘，市場低價(jià)傾銷的現(xiàn)象也開始出現(xiàn)华畏，市場健康度快速下降。在價(jià)格戰(zhàn)的過程中尊蚁，市場還呈現(xiàn)出一種低價(jià)傾銷的趨勢亡笑。除了特斯拉、比亞迪等少數(shù)車企横朋，大部分車企都陷入了賣一輛虧一輛的死循環(huán)之中仑乌。這種狀況使得市場健康程度持續(xù)惡化，因?yàn)檐嚻蟛粌H要面對銷售虧損的問題，還要應(yīng)對因價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的品牌價(jià)值下降晰甚、產(chǎn)品質(zhì)量下降等問題衙传。可以說厕九，對于目前的價(jià)格戰(zhàn)而言蓖捶，市場上的這些車企其實(shí)都是在苦苦硬撐，只憑借著自己的家底在看到底哪個(gè)競爭對手會(huì)先倒下扁远，而且我們也觀察到一些尾部的車企開始出現(xiàn)問題俊鱼，破產(chǎn)的情況也開始出現(xiàn)，這其實(shí)就是市場健康程度快速下降的體現(xiàn)畅买。

與此同時(shí)并闲，隨著價(jià)格戰(zhàn)的加劇，市場競爭也變得越來越激烈谷羞。為了贏得更多的市場份額帝火，各種拉踩造謠開始出現(xiàn)，各種不正當(dāng)競爭也相繼出現(xiàn)湃缎。這些行為進(jìn)一步擾亂了市場秩序犀填，增加了市場混亂程度。例如雁歌，某車企開始造謠頭部車企宏浩，甚至不惜利用舉報(bào)的方式來拉踩自己的友商，這無疑對于汽車市場的影響更大靠瞎，更加不利于市場的發(fā)展。

第三求妹，就在這樣的背景下乏盐，16家大車企握手言和，達(dá)成了一系列的合作協(xié)議制恍。這一事件標(biāo)志著這場車企大戰(zhàn)可能即將終結(jié)父能。監(jiān)管通過宏觀調(diào)控有效地識別了當(dāng)前汽車市場的亂局，以頂層設(shè)計(jì)的方式將車企從惡性競爭泥潭中拉了出來净神。

對于當(dāng)前的中國汽車市場來說何吝，只有健康的市場競爭才能推動(dòng)市場的長期可持續(xù)發(fā)展。這次各大車企握手言和的行動(dòng)鹃唯，可以被看作是市場恢復(fù)健康的一個(gè)開端爱榕。通過各大車企的合作，市場可以避免過度競爭坡慌，防止出現(xiàn)不正當(dāng)競爭行為黔酥，保護(hù)了消費(fèi)者和企業(yè)的利益。

此外，這次握手言和的行動(dòng)也體現(xiàn)了合作與共贏的精神跪者。在過去的競爭中棵帽，各大車企都把精力集中在市場份額的爭奪上，而忽視了合作的可能性渣玲。但現(xiàn)在逗概，他們開始意識到通過合作，可以實(shí)現(xiàn)共同的發(fā)展目標(biāo)忘衍。他們可以在技術(shù)共享逾苫、市場開拓、資源整合等方面進(jìn)行深度合作淑履，從而提高整個(gè)行業(yè)的競爭力隶垮。其實(shí)，從更加宏觀的角度我們可以發(fā)現(xiàn)秘噪，中國汽車市場其實(shí)是一個(gè)整體狸吞，在過去的競爭中，各大車企為了追求短期效益指煎，往往忽視了研發(fā)投入蹋偏，但是實(shí)際上只有技術(shù)創(chuàng)新才是市場發(fā)展的方向，各家車企完全有基礎(chǔ)進(jìn)一步共同推動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展至壤。

因此威始，這次16大車企握手言和，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是意義重大像街，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)不再是主旋律之后黎棠，競爭的重點(diǎn)將會(huì)轉(zhuǎn)移到創(chuàng)新與服務(wù)上來，只有深耕市場的企業(yè)才有可能在這方面有所作為镰绎，至于誰能笑到最后脓斩，我們不妨看看再說。