（三）后全球化？新全球化衰齐？
2007年美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)任斋，全面的蓬勃的全球化遇到瓶頸，放慢腳步耻涛。同時(shí)也意味著全球化進(jìn)入下一個(gè)階段废酷。與上一階段比較，這一階段面臨的問(wèn)題發(fā)生了質(zhì)的變化抹缕，人們尤其是歐美國(guó)家對(duì)全球化的態(tài)度也發(fā)生變化澈蟆，這兩個(gè)情況的出現(xiàn)，讓本就險(xiǎn)象環(huán)生全球化變得岌岌可危卓研。
具體而言趴俘，這一階段的問(wèn)題集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
航運(yùn)危機(jī)：2007年以來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓一個(gè)行業(yè)危機(jī)凸顯出來(lái)，那就是國(guó)際運(yùn)輸。
在全球化蓬勃發(fā)展階段哮幢，圍繞國(guó)際貿(mào)易的國(guó)際航運(yùn)業(yè)進(jìn)行了新的洗牌带膀，結(jié)果是亞洲主要負(fù)責(zé)造船業(yè)，日本橙垢，韓國(guó)垛叨，中國(guó)蜂擁而至；歐洲人主要從亞洲買船然后負(fù)責(zé)全球運(yùn)輸柜某。由于對(duì)未來(lái)國(guó)際貿(mào)易的樂(lè)觀預(yù)估嗽元，亞洲人努力造大船，歐洲人努力買大船喂击。從集裝箱船出現(xiàn)以來(lái)剂癌，集裝箱船運(yùn)力節(jié)節(jié)攀升。集裝箱船的出現(xiàn)確實(shí)實(shí)質(zhì)性地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展翰绊。它第一次大幅降低了航運(yùn)業(yè)成本佩谷，之后馬士基公司向亞洲廠家預(yù)定歐邁船，運(yùn)力達(dá)到5500卡車监嗜。再之后谐檀，出現(xiàn)了新的集裝箱船3E級(jí)別集裝箱船，運(yùn)力達(dá)到9000卡車裁奇。
整個(gè)航運(yùn)業(yè)為此展開惡性競(jìng)爭(zhēng)桐猬，導(dǎo)致國(guó)際運(yùn)力過(guò)剩，馬士基自始至終都沒(méi)有得到它想象中的高額利潤(rùn)刽肠。隨著美國(guó)次貸危機(jī)引爆的經(jīng)濟(jì)危機(jī)溃肪，它想象中的高額利潤(rùn)終究成了海市蜃樓。最終音五，馬士基集團(tuán)不堪重負(fù)惫撰，解雇首席執(zhí)行官，出賣零售連鎖店股份躺涝，出賣銀行股份……連鎖反應(yīng)是亞洲的造船廠遭遇危機(jī)厨钻，掀起了一股合并潮。
環(huán)境危機(jī)：全球化生產(chǎn)還引發(fā)了一場(chǎng)嚴(yán)重的環(huán)境危機(jī)诞挨。
全球化的兩個(gè)重要支柱是國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易，國(guó)際貿(mào)易在環(huán)境危機(jī)中首先受到抨擊呢蛤。
因?yàn)閮r(jià)值鏈鏈條的無(wú)限延伸惶傻，國(guó)際貿(mào)易的生產(chǎn)環(huán)節(jié)排放出大量的污水和有害氣體，隨著國(guó)際貿(mào)易規(guī)模的不斷擴(kuò)大其障，環(huán)境和貿(mào)易的沖突越來(lái)越嚴(yán)重银室。國(guó)際貿(mào)易的制成品流通環(huán)節(jié)還造成大量溫室氣體排放，這也引起全球關(guān)注。與此同時(shí)蜈敢，圍繞進(jìn)口食品又引發(fā)了叫“食物里程”的概念辜荠。總之抓狭，圍繞國(guó)際貿(mào)易引起了不斷蔓延的反全球化運(yùn)動(dòng)伯病。
環(huán)境問(wèn)題和國(guó)際運(yùn)輸也產(chǎn)生沖突，涉及到航運(yùn)業(yè)否过，涉及到海運(yùn)業(yè)午笛。減少運(yùn)輸帶來(lái)的溫室氣體排放，成了20世紀(jì)第二個(gè)的10年底重中之重苗桂。環(huán)境壓力給全球化又蒙上了一層陰影药磺。
價(jià)值鏈危機(jī)：全球化的標(biāo)志價(jià)值鏈出現(xiàn)危機(jī)才是決定性的。
始于2007年美國(guó)次貸危機(jī)的全球金融危機(jī)煤伟，使第三次全球化停滯癌佩，價(jià)值鏈因此萎縮并斷鏈。具體體現(xiàn)為便锨，全球企業(yè)巨頭在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下縮小規(guī)模围辙，對(duì)外投資直線下降2/3。即使沒(méi)有經(jīng)濟(jì)危機(jī)鸿秆，過(guò)去20年生產(chǎn)業(yè)務(wù)持續(xù)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)國(guó)家的轉(zhuǎn)移也已經(jīng)飽和酌畜；同時(shí)富裕國(guó)家數(shù)以萬(wàn)計(jì)的工廠因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)而倒閉，進(jìn)一步切斷了制造業(yè)外流卿叽，第三波全球化的衰退成為必然桥胞。
全球化進(jìn)程放慢腳步的同時(shí)，反全球化呼聲進(jìn)一步加強(qiáng)考婴。
突出矛盾集中在贩虾，富裕國(guó)家和欠發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易政策之間。認(rèn)為發(fā)展中國(guó)家正享受不平等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的觀點(diǎn)在歐美普遍流行沥阱。這也導(dǎo)致跨國(guó)公司重新審視自身價(jià)值鏈缎罢，貿(mào)易模式隨之發(fā)生變化，制造業(yè)的全球化程度進(jìn)一步下降考杉。
2008年多哈回合談判破裂策精，20世紀(jì)以來(lái)，全球化的反對(duì)者贏得首次重大勝利崇棠。這預(yù)示著全球化地理圖形正發(fā)生裂變咽袜。
美國(guó)的反全球化趨勢(shì)最為嚴(yán)重，特朗普政府的一系列政策可以作為反全球化具體體現(xiàn)：征收關(guān)稅枕稀，鼓勵(lì)歐盟解體询刹，威脅廢除北美自由貿(mào)易區(qū)谜嫉。
在對(duì)外政策上，美國(guó)的最大貿(mào)易國(guó)中國(guó)凹联，自然受到嚴(yán)重影響沐兰，同時(shí)作出反擊，導(dǎo)致企業(yè)價(jià)值鏈爭(zhēng)先恐后移出中國(guó)蔽挠，最終演變成中美貿(mào)易戰(zhàn)住闯。
然而，一切并沒(méi)有按著特朗普政府的預(yù)期向前發(fā)展象泵，反而加強(qiáng)了另一種趨勢(shì)寞秃，即全球化讓位于區(qū)域化，世界經(jīng)濟(jì)再次回到三足鼎立時(shí)代：德國(guó)偶惠，美國(guó)和中國(guó)春寿，歐洲，美洲和亞洲忽孽。價(jià)值鏈依然很重要绑改，但已經(jīng)不可能擴(kuò)展到全球各個(gè)角落。
這一波全球化的特點(diǎn)：制造讓位于服務(wù)
這一波全球化最重要的特點(diǎn)體現(xiàn)為兄一，也是區(qū)別于以往全球化的地方：制造讓位于服務(wù)厘线。
在制造業(yè)支出上，制造商把注意力放在與產(chǎn)品相關(guān)的服務(wù)上出革；制造業(yè)過(guò)程變得相對(duì)簡(jiǎn)單造壮，所需勞動(dòng)力大幅減少，隨著自動(dòng)化和機(jī)器人的出現(xiàn)骂束，不再考慮制造過(guò)程的勞動(dòng)成本耳璧。正是以上兩個(gè)方面重新定義了制造業(yè)：企業(yè)支出與以往不一樣，投資用于研究展箱，軟件和其他非實(shí)體支出上旨枯，這一數(shù)據(jù)是八十年代的2到3倍。
后全球化混驰？新全球化攀隔？
如何來(lái)看待這個(gè)階段的全球化態(tài)勢(shì)。我們認(rèn)為：后全球化也是新全球化栖榨。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候的全球化并沒(méi)有停止昆汹，而是換了一種局面和面貌，同時(shí)給全球各個(gè)國(guó)家人民和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提出新問(wèn)題婴栽。
最后满粗，著重說(shuō)一下本書的預(yù)測(cè)：一種聯(lián)系更為松散的全球化模式即將出現(xiàn)，而它同樣需要一個(gè)框架居夹，比起拆除舊框架败潦，建立新框架顯然要困難很多。
