3月28日，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布2022年年度報(bào)告。2022年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元廉羔，同比增長(zhǎng)96.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)166.22億元酬核，同比增長(zhǎng)445.86%蜜另；扣非凈利潤(rùn)156.38億元适室，同比增長(zhǎng)1146.42%嫡意；毛利率從2021年的13.02%增長(zhǎng)了4.02個(gè)百分點(diǎn)至17.04%。
一捣辆、總體戰(zhàn)略
比亞迪新能源汽車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略積極推動(dòng)比亞迪新能源車(chē)的全方位拓展蔬螟。2015年，比亞迪發(fā)布新能源車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局 ——“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域汽畴，即城市公交旧巾、出租車(chē)、道路客運(yùn)忍些、城市商品物流鲁猩、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)罢坝、私家車(chē)廓握；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)嘁酿、礦山隙券、機(jī)場(chǎng)、港口領(lǐng)域推出一批專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品闹司。
二娱仔、關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比
（一）銷(xiāo)量及單車(chē)盈利
2022年全年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%游桩，其中純電動(dòng)91.1萬(wàn)輛牲迫，同比增長(zhǎng)184%，插電混動(dòng)94.6萬(wàn)輛借卧，同比增長(zhǎng)247%盹憎。
圖：公司新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量及增速
資料來(lái)源：企業(yè)財(cái)報(bào)。
ASP（平均銷(xiāo)售價(jià)格）繼續(xù)提升谓娃，單車(chē)凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)脚乡。2022 年單車(chē)收入 17.38 萬(wàn)元，同比+14.35%。2022 年單車(chē)歸母凈利潤(rùn) 8895.7 元奶稠，同比+116.22%俯艰。ASP 穩(wěn)步上升，且規(guī)男慷化效應(yīng)逐步顯現(xiàn)竹握，單車(chē)盈利能力提升明顯。
（二）期間費(fèi)用對(duì)比
期間費(fèi)用率下降辆飘，高研發(fā)費(fèi)用鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)啦辐。2022 年公司銷(xiāo)售/管理/研發(fā)/財(cái)務(wù)費(fèi)用分別為150.61/100.07/186.54/-16.18 億元。
2022 年公司期間費(fèi)用率為 9.93%蜈项，同比-0.05pct芹关。其中，銷(xiāo)售費(fèi)用率為3.55%紧卒，同比+0.74pct侥衬，主要原因是售后服務(wù)費(fèi)及職工薪酬增加。管理費(fèi)用率為2.36%跑芳，同比-0.28pct轴总；財(cái)務(wù)費(fèi)用率為-0.38%，同比降低-1.21pct博个，主要原因是匯兌收入和利息收入增加怀樟。研發(fā)費(fèi)用率為4.4%，同比增加 0.7pct盆佣。公司持續(xù)發(fā)布CTB往堡、DiLink4.0（5G）、DM-p 王者混動(dòng)等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)來(lái)鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)罪塔。同時(shí)投蝉，公司也在智能化領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，先后與英偉達(dá)征堪、地平線(xiàn)達(dá)成合作瘩缆，未來(lái)有望持續(xù)加碼智能化領(lǐng)域。
三佃蚜、產(chǎn)品矩陣
比亞迪已形成比亞迪品牌（王朝庸娱、海洋）、騰勢(shì)品牌谐算、仰望品牌熟尉、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華洲脂、從大眾到個(gè)性化斤儿，滿(mǎn)足用戶(hù)多方位剧包、全場(chǎng)景用車(chē)需求。
比亞迪在2022年上半年推出高端 MPV 騰勢(shì) D9往果、海豹等新車(chē)型疆液，下半年又推出高端品牌仰望，逐步實(shí)現(xiàn)高端化陕贮。2023Q1陸續(xù)發(fā)布秦 PLUS DM-i 冠軍版堕油、漢 EV 冠軍版以及唐 DM-i 冠軍版等新產(chǎn)品，以此來(lái)應(yīng)對(duì)短期的價(jià)格戰(zhàn)肮之，同時(shí)也有利于公司在中長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)力掉缺。同時(shí)，公司在海外市場(chǎng)持續(xù)放量戈擒，2022年實(shí)現(xiàn)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口 55916 輛眶明，同比增長(zhǎng)307.2%。公司將在 2023年加速拓展歐洲峦甩、亞太赘来、美洲等多地區(qū)的市場(chǎng)现喳，海外市場(chǎng)有望貢獻(xiàn)另一增量凯傲。
三、技術(shù)突圍
（一）刀片電池
歷經(jīng)十余年嗦篱，比亞迪2020年成功推出“刀片電池”冰单，刀片電池其實(shí)不是電池材料的創(chuàng)新，而是封包技術(shù)的創(chuàng)新灸促，它仍然是市場(chǎng)上很經(jīng)典的磷酸鐵鋰離子電池诫欠。
比亞迪造電池，既想要磷酸鐵鋰的安全性和使用壽命浴栽，又想要三元鋰的能量密度和低溫性能荒叼。
刀片電池突出的三個(gè)特點(diǎn)：安全、能量密度高典鸡、低溫性能好被廓。
第一，安全萝玷。刀片電池的安全性比三元鋰離子電池高嫁乘，證據(jù)是這種電池可以經(jīng)受住針刺實(shí)驗(yàn)，在穿透后無(wú)明火球碉、無(wú)煙蜓斧，電池表面溫度僅有30-60℃左右，無(wú)熱失控睁冬。第二挎春，能量密度高。刀片電池雖然仍然是磷酸鐵鋰離子電池，但它的能量密度能夠追上三元鋰離子電池直奋。刀片電池的長(zhǎng)度可以定制狼荞，這就使得它不容易浪費(fèi)邊角、縫隙帮碰，借著這種空間優(yōu)勢(shì)相味，往同一個(gè)電池空間里裝方方正正的刀片電池包，能量密度就跟圓柱形的三元鋰離子電池包差不多了殉挽。第三低溫性能好丰涉。刀片電池的低溫性能也比三元鋰離子電池強(qiáng)，在低溫環(huán)境里斯碌，電池掉電較慢一死。
（二）DM-i超級(jí)動(dòng)力
比亞迪在2021年初推出的一種動(dòng)力混合系統(tǒng)。DM-i與一般的混合動(dòng)力汽車(chē)不同點(diǎn)在哪傻唾？最大的不同是投慈，傳統(tǒng)混動(dòng)車(chē)都是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)只是輔助冠骄；而DM-i這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行原則剛好反過(guò)來(lái)伪煤，是以電為主的，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里凛辣，有效緩解充電焦慮抱既。
（三）e平臺(tái)3.0
e平臺(tái)3.0則是比亞迪在2021年發(fā)布來(lái)用于純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的平臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)是第三代版本了扁誓，所以叫3.0防泵。
1、我的車(chē)很安全蝗敢。采用刀片電池捷泞，除了刀片電池自身的安全性，刀片電池也做成車(chē)身結(jié)構(gòu)件的一部分寿谴，讓電池組也參與傳力和吸能锁右，一起幫著整車(chē)提高扭轉(zhuǎn)剛度，提升安全性拭卿。營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)：“安全才是最大的豪華”骡湖。
2、我的車(chē)能效很高峻厚。e平臺(tái)3.0有一個(gè)成就是“八合一電驅(qū)動(dòng)總成”响蕴，這樣的好處是提升整體效率。
3惠桃、我的車(chē)具有設(shè)計(jì)感浦夷。高度集成之后辖试，很多空間就不必非得占用了，一輛車(chē)也就有了空間自由度劈狐，變得更好看罐孝。
4、縮短研發(fā)周期和簡(jiǎn)化生產(chǎn)步驟肥缔。傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)一款新車(chē)型莲兢，得花3年以上的時(shí)間，但借助平臺(tái)化制造续膳，比亞迪就把新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期壓縮到了兩年以?xún)?nèi)改艇。
四、智能化布局
目前階段坟岔，比亞迪在智能化方向布局谒兄，采取合資與合作兩種模式，可以總結(jié)為“廣撒網(wǎng)社付、強(qiáng)結(jié)盟”承疲。一方面通過(guò)合資、投資的方式綁定鸥咖、扶持一批國(guó)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司如地平線(xiàn)燕鸽、Momenta、速騰聚創(chuàng)扛或；另一方面绵咱，也和百度、華為熙兔、英偉達(dá)這樣的龍頭企業(yè)合作。
資料來(lái)源：控安汽車(chē)
2023年比亞迪海獅艾恼、騰勢(shì)N7住涉、仰望U8、仰望U9等高端車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)陸續(xù)上市钠绍，高附加值車(chē)型銷(xiāo)量占比有望提升舆声、銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，有望帶來(lái)更高的單車(chē)盈利水平柳爽。此外媳握，規(guī)模優(yōu)勢(shì)也將繼續(xù)凸顯，預(yù)計(jì)2023年比亞迪的產(chǎn)能會(huì)突破400萬(wàn)輛磷脯，交付量有望再創(chuàng)新高蛾找。
