有人說謳歌之所以在中國市場悶得沒屁響，是因為謳歌的產(chǎn)品力與本田很難拉開差距吼鳞，很多人認為沒有買謳歌的必要看蚜。
但是我認為謳歌與本田還是有著本質(zhì)上提升的，這個觀點我今天不能給你們論證赔桌，改天我們倒是可以說說供炎，因為今天我要說的主角是林肯。
說到難以與家用品牌拉開差距疾党，那林肯才是當(dāng)之無愧的“華而不實”第一音诫。這里肯定會有人會說：“總統(tǒng)座駕華而不實？你懂不懂車把┪弧竭钝？林肯長啥樣你知道嗎？這么帥的車不比謳歌強太多雹洗？”
在十幾年前香罐，說起林肯大家還全是加長車的印象，隨著林肯告別中國市場时肿，而又在2014年高調(diào)回歸家用豪華車市場庇茫，那之后林肯便開啟了坎坷之路。
入門車型的套殼戰(zhàn)略嗜侮！
林肯的坎坷也不是壯志難酬港令，就拿最早上市的兩款車型來說啥容，B級車——MKZ锈颗、中型SUV——MKC就存在著種種華而不實的問題。
林肯MKC咪惠，定位于中型SUV击吱，尺寸上卻基本與緊湊SUV翼虎拉不開差距，我們看數(shù)據(jù)表遥昧，可以看出這兩款車肯定有端倪覆醇，MKC是舔著什么樣的臉才敢叫自己中型SUV呢？
翼虎軸距還略勝……
然而事實是炭臭，MKC的平臺就是源自翼虎永脓。平臺相同帶來一個問題，就是空間布局相差不大鞋仍，翼虎后排狹窄的缺點也完美影射到了MKC身上常摧。
其實共用平臺倒也不是什么見不得人的事，但是林肯在對待翼虎的改進上太過隨意。并且在內(nèi)飾落午、中控等布局上谎懦，MKC與翼虎的差距相距甚小。
mkc和翼虎內(nèi)飾
不僅如此溃斋，在用料做工上也基本難有太大的區(qū)別界拦。比如早期雨刷器等小配件，林肯和福特都是共用的梗劫，極其節(jié)省成本享甸。
這種忽悠人的手法也同樣出現(xiàn)在MKZ上。MKZ源自蒙迪歐的平臺在跳，同樣在內(nèi)飾布局和用料上與蒙迪歐擁有極大的相似性枪萄。
林肯的意思是不是車主買他們的豪華車，其實就是買個不一樣的殼猫妙？
這方面相差不大也就忍了吧瓷翻，但豪車好歹要有自己高一階級的三大件總成吧？不割坠！它也沒有齐帚！
MKZ使用的是蒙迪歐的EcoBoost 2.0T發(fā)動機，當(dāng)然還有蒙迪歐的6AT和同平臺的底盤彼哼；MKC與翼虎同理对妄。
但可能會有人反問，為什么開起來質(zhì)感不同敢朱？那主要還是林肯經(jīng)過了專門的調(diào)校剪菱。（這你都敢省，怕是命都不要哦拴签。）
說到底孝常，多花10來萬，就買個林肯的調(diào)校和殼裝逼蚓哩，實在是說不過去……
進階車型的“套殼戰(zhàn)略2.0”
到高端一些的車會怎么樣呢构灸？這就要說到中大型SUV——MKX，和C級車——林肯大陸了岸梨。
然而林肯的車變高檔了喜颁，級別也高了，套路卻是不變的曹阔。MKX對應(yīng)了銳界半开，而銳界其實就是蒙迪歐平臺。
林肯大陸如此級別的豪華車赃份，居然就是金牛座的換殼寂拆、加裝豪華版，甚至也可以說是蒙迪歐加長版。
在這樣級別的豪華車漓库，既然還用著B級買菜車的平臺就有點過分了恃慧。不僅如此，林肯大陸它的競爭對手們渺蒿，比如凱迪拉克CT6痢士、捷豹XFL，全都是采用縱置后驅(qū)布局茂装。反觀套用低端平臺的林肯大陸怠蹂，卻是橫置前驅(qū)。
后驅(qū)的駕駛感受少态，前驅(qū)是沒法比擬的城侧，大家對此也是十分清楚，不然寶馬當(dāng)初造前置前驅(qū)的1系彼妻，也不會被人那樣噴了嫌佑。
由于平臺缺陷，雖然大陸和MKX看似尺寸不小侨歉，但后排空間就達不到同級豪華車的水平了屋摇，加上操控缺陷，大陸和MKX只能從用料和做工去同對手競爭幽邓。
然而市場上虎視眈眈的對手們炮温，比如BBA、凱迪拉克牵舵、捷豹柒啤、雷克薩斯等，哪個不是用料上乘畸颅、做工細膩担巩？加上美國車頻發(fā)的小毛病，林肯的競爭力何在重斑？
這種現(xiàn)象存在也有些許年份了兵睛，隨著2017年MKZ換代肯骇，我本以為林肯能痛定思痛窥浪，為自己的市場負責(zé)。
結(jié)果沒想到MKZ只是換了個更加帥氣的殼笛丙，內(nèi)飾漾脂、三大件、布局等與原來基本沒差胚鸯」歉澹看著網(wǎng)上對著MKZ吹牛逼的稿子，不禁讓我陷入了深思：現(xiàn)在人咋這么不要臉呢？
最后坦冠，我倒不是看不起共享平臺形耗，目前來說共享平臺其實是一個趨勢，比如今年最受期待的雷克薩斯UX辙浑，使用的就是豐田的TNGA平臺激涤，但依舊阻擋不了它的火熱。
其實平臺的概念正被淡化判呕，而林肯之所以為人詬病倦踢，只是因為不作為，妄想靠換一個殼上升到豪華品牌的行列侠草，這樣的行為至少在我看來是挺不恥的辱挥。
