共享單車的出現(xiàn)似乎是為了解決人們出行“最后一公里”的問題院水。然而有些時(shí)候不盡然腊徙。以青島為例，青島的地勢并不平坦檬某，所以這么多年人們一直以為自行車和電動(dòng)車是發(fā)展不起來的撬腾。這也確實(shí)有一些道理。對于自行車來說恢恼，除了喜歡騎行的愛好者时鸵，很少有選擇自行車作為通勤工具的人。然而電動(dòng)車是發(fā)展了一些厅瞎，電動(dòng)車發(fā)展的根本原因是外賣行業(yè)的發(fā)展。國外例如英國經(jīng)常有開車送外賣的初坠，扣除汽車的保養(yǎng)費(fèi)用和簸、折舊費(fèi)用、以及油費(fèi)碟刺，外賣的服務(wù)費(fèi)還能有掙锁保。而且開車送外賣可能的原因是英國的住宅多位獨(dú)棟，出了門就是馬路，你停在路旁打電話訂外賣的人就能直接從家里出來拿爽柒。但是中國的情況是吴菠，很多時(shí)候外賣是要送到寫字樓里面和賓館里面的，這就需要送外賣的爬樓浩村。而寫字樓里面的空間是有門禁的做葵，你是無法開車進(jìn)去的。所以電動(dòng)車比自行車快心墅，比汽車方便酿矢，這就成了送外賣的最優(yōu)選擇。所以即便是青島這樣的地形怎燥，電動(dòng)車也發(fā)展起來了瘫筐。
然而還有一個(gè)問題是，因?yàn)橹暗某鞘薪ㄔO(shè)并沒有考慮到自行車和電動(dòng)車的問題铐姚，導(dǎo)致馬路上并沒有專門的非機(jī)動(dòng)車道策肝。這就給道路安全帶來了隱患。經(jīng)骋啵看見電動(dòng)車為了趕時(shí)間橫行馬路之众，十分危險(xiǎn)。而小黃車等共享單車有些人在馬路上騎氢橙，也占用了道路資源酝枢，在人行道上騎又有和行人碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)在是麻煩悍手。
我覺得未來經(jīng)過大數(shù)據(jù)考量的短途輕軌是人們一種新的出行方式帘睦。結(jié)合地鐵，這樣似乎更能解決人們最后一公里的問題坦康。目前已知的就是這樣的造價(jià)未免過高竣付，而且未來隨著城市的發(fā)展，涉及到拆遷或者舊城改造的問題滞欠，已經(jīng)建造好的高架輕軌則必須要隨之變動(dòng)古胆，這樣成本更大。而且輕軌還有可能有墜物和擾民的問題筛璧。但是排除這些逸绎。比如走路要三十分鐘兩三公里的路程，坐輕軌可能只要五六分鐘就解決了夭谤。這時(shí)候再輔以共享單車棺牧，人們的出行便更加方便了。當(dāng)然當(dāng)權(quán)者更多的思考因素可能并不是從便利老百姓出發(fā)朗儒。雖說輕軌的建造和運(yùn)營維護(hù)都會(huì)創(chuàng)造很多新的就業(yè)機(jī)會(huì)颊乘。但是這樣的收益究竟能有多大還值得探討参淹。
我覺得未來模塊化的建造也是一個(gè)新的方向。即有沒有大型的 3D 打印機(jī)的出現(xiàn)乏悄。比如現(xiàn)在某個(gè)小型的物件可以 3D 打印浙值，作為標(biāo)準(zhǔn)件由國家成立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，和現(xiàn)在燈泡一樣檩小，你出去買新的燈泡不需要擔(dān)心和你家的接口配不配套的問題开呐。大點(diǎn)來說再比如摩拜的單車，全身都是鋼結(jié)構(gòu)识啦，輪胎不需要打氣负蚊，壞了直接報(bào)廢換新的，維護(hù)起來方便成本也低颓哮，當(dāng)然騎行體驗(yàn)是降低了家妆，但是方便程度的提高是可以抵消這部分降低的體驗(yàn)的。那么就拿輕軌這件事兒來說冕茅，修建輕軌用到的各種材料和工具伤极，是否也可以標(biāo)準(zhǔn)化？由于是標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)姨伤，那么將來的維護(hù)和拆解也變得方便了哨坪。比如這個(gè)地方經(jīng)過發(fā)展已經(jīng)變成了舊城區(qū)需要改造。那派幾個(gè)熟練的工人乍楚，或者哪怕不熟練也有詳細(xì)的說明書按圖索驥当编，通過專門的工具高效率的將這些報(bào)廢的輕軌回收再利用，轉(zhuǎn)而到新的地方重新建立短途輕軌徒溪。感覺這種東西和農(nóng)業(yè)的機(jī)械化是有異曲同工之妙的忿偷。
