我們在買車的時候，總是會對比一下哪家經(jīng)銷商的報價比較便宜芍阎，我們會發(fā)現(xiàn)世曾，除了那些剛剛上市沒幾天，或者是長期緊俏的車型谴咸，很多車型在各個經(jīng)銷商總是有多多少少的優(yōu)惠轮听，而且幅度不一，那么就有一些朋友問了岭佳，既然定價權(quán)在廠商手中血巍，而且絕大多數(shù)終歸需要通過降價來維持產(chǎn)品的市場走量的，那么為什么很少有廠商通過官方統(tǒng)一降價來代替經(jīng)銷商的降價珊随，這是為了什么述寡，接下來我們就將以此為題柿隙，告訴大家為什么汽車廠商不敢輕易啟動官方降價，而只能依靠經(jīng)銷商提供優(yōu)惠鲫凶。
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首先我們必須明確的一點(diǎn)是禀崖，每一款車都有它的定位，即使它們到了一定的產(chǎn)品周期中螟炫，會出現(xiàn)銷量下滑但是并不意味著它的產(chǎn)品級別和定位會隨著價格的下降而有所降級波附，倘若貿(mào)然啟動官方降價，就在一定程度上承認(rèn)了產(chǎn)品級別和定位的降低昼钻，這對于廠商來說顯然不是明智的選擇掸屡。
舉個例子，沃爾沃國產(chǎn)了一款中大型轎車產(chǎn)品—沃爾沃S90然评，官方指導(dǎo)價：36.98-55.18萬仅财，這對于一款豪華品牌中大型轎車產(chǎn)品來說，算是一個比較親民和接地氣的價格沾瓦，尤其是對比同級別熱門產(chǎn)品—寶馬5系满着、奧迪A6等產(chǎn)品，價格優(yōu)勢很大贯莺，但是從市場的反應(yīng)來看风喇，怎么講呢？委婉一點(diǎn)說缕探，比較慘淡魂莫！所以S90上市沒有多長時間，全國范圍內(nèi)經(jīng)銷商都有很大幅度的優(yōu)惠爹耗，甚至很多地方起售價已經(jīng)跌破了30萬耙考，而且配置越高，優(yōu)惠越大潭兽，但是廠商卻并沒有官方降價倦始，我們曾開玩笑說，如果沃爾沃方面將起售價降到30萬以下山卦，一定大賣鞋邑，但是我們知道一定不會！
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因為很明顯的道理账蓉，如果沃爾將國產(chǎn)旗艦車型的價格降到30萬以下枚碗，那么和那些大眾化品牌的同級別產(chǎn)品大眾輝昂、福特金牛座等產(chǎn)品就處在同一市場維度了铸本。而隨著官方降價肮雨，對于沃爾沃豪華品牌的定位顯示是會有損傷的，時間一長箱玷，或者其他產(chǎn)品也效仿的話怨规，那么未來沃爾沃就會成為一個大眾化品牌或者不被大家認(rèn)可的三流豪華品牌陌宿，譬如現(xiàn)在的DS。
其次椅亚，任何一次大的定價行為限番，都要為后來的產(chǎn)品留足一定的空間，也就是說呀舔，下一代產(chǎn)品和現(xiàn)款產(chǎn)品在價格上要基本平行。如果動輒官方降價的話扩灯，那么相當(dāng)于是輕易的堵上了產(chǎn)品的后路媚赖。一款產(chǎn)品將止步于這一代。
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同樣舉例說明珠插，按照相當(dāng)下的中國汽車市場規(guī)律惧磺，一般情況下，新一代產(chǎn)品在價格上會基本和現(xiàn)款產(chǎn)品一致或者上下小有浮動捻撑。如果現(xiàn)款產(chǎn)品因為銷量不好磨隘，而官方輕易啟動官降，那么下一代產(chǎn)品如果具備暢銷的產(chǎn)品力和市場條件顾患，很可能毀于定價番捂，原因很簡單，現(xiàn)款產(chǎn)品有了官降江解，就相當(dāng)于是新的官方指導(dǎo)價设预，那么新一代產(chǎn)品在配置上可能更高，更加有產(chǎn)品力犁河，但是成本也有相應(yīng)增加鳖枕，如果按照現(xiàn)款官降之前的售價，有可能利潤被攤薄桨螺，但是根據(jù)官降之后的價格定價宾符，很可能就虧本了。那么該如何定價灭翔，虧本走量還是價格升高被消費(fèi)者罵魏烫？
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再次，就是對同品牌低級別產(chǎn)品的市場保護(hù)缠局。隨著中國汽車市場競爭的日益激烈则奥，同一品牌的產(chǎn)品之間價格差也越來越小，那么如果因為銷量不好狭园，而官方就擅自降價的話读处，那么很有可能會波及到下一級別產(chǎn)品的市場地位。福特金牛座現(xiàn)在的官方指導(dǎo)價是23.48-29.98萬唱矛，經(jīng)銷商優(yōu)惠大概是三萬左右罚舱，而低一級別的蒙迪歐指導(dǎo)價為17.98-31.98萬井辜，兩款產(chǎn)品級別不同，但是價格有很大的重疊部分管闷，各位看官粥脚，您覺得金牛座目前還有官降的空間嗎？官降之后包个，蒙迪歐可怎么活刷允？
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最后，便是經(jīng)銷商和廠商的關(guān)系問題碧囊，其實指導(dǎo)價和最終的售價是兩個概念树灶，就好像當(dāng)年很多方便面包裝上寫著建議指導(dǎo)價2元，但是門口小賣部售價可能就是1塊錢糯而，這就是指導(dǎo)價和售價的區(qū)別天通，所以為了保護(hù)經(jīng)銷商和自身利潤，其實官方指導(dǎo)價的“水分”是很大的熄驼。對于廠商來說像寒，如果銷量喜人，可以長時間按照指導(dǎo)價賣瓜贾，那么必然盆滿缽滿诺祸；而如果銷量出現(xiàn)下滑，經(jīng)銷商則就有了更多的選擇權(quán)和處置權(quán)阐虚，通過降價來維持出貨量序臂，經(jīng)銷商也有得賺，如果官方擅自降價实束，那么對于經(jīng)銷商來說奥秆，可處置的空間便小了，這對于廠商和經(jīng)銷商雙贏咸灿，顯然是一個挑戰(zhàn)构订。
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總而言之，經(jīng)銷商降價優(yōu)惠是常態(tài)避矢，而官方降價卻不常有悼瘾，其中的原因上面我們也闡述的比較清楚，這其中還是有很多套路在里面的审胸，所以大家也別寄希望于官方降價亥宿，這對于汽車廠商來說，實在是太痛苦了砂沛。
