終極尼桑宣渗，終極GT-R抖所，終極超級(jí)跑車(chē)。然而痕囱，這永遠(yuǎn)都不夠田轧。2020年，GT-R已經(jīng)重新聚焦;更輕鞍恢，更靈敏傻粘，增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)“锏簦可能沒(méi)有“超越極限”這個(gè)詞弦悉，但有2020年GT-R NISMO
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由GT3賽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的高容量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，GT-R NISMO的發(fā)動(dòng)機(jī)是激情蟆炊、性能和技術(shù)的最純粹表達(dá)
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在2020年稽莉，GT-R NISMO再次提高了街道和競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)。由于減少了重量涩搓，增加了碳纖維車(chē)身面板和額外的下壓力污秆，以增加轉(zhuǎn)彎抓地力。
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前懸架和后懸架中的彈簧和自定義開(kāi)發(fā)的Bilstein?tronic?減震器經(jīng)過(guò)特別調(diào)整混狠，以提供特殊的抓地力水平和漸進(jìn)的極限處理響應(yīng)。
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重量的減少使懸架對(duì)駕駛員輸入或路況的反應(yīng)更快疾层，而開(kāi)放式設(shè)計(jì)增強(qiáng)了剎車(chē)部件的冷卻将饺。一個(gè)完美的合作伙伴，一個(gè)全新的輪胎被設(shè)計(jì)使用超級(jí)計(jì)算機(jī)分析痛黎。結(jié)果是一個(gè)更廣泛的接觸補(bǔ)丁予弧，更大的轉(zhuǎn)彎抓地力，并減少滾動(dòng)阻力湖饱。一個(gè)三贏的局面掖蛤。
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增加摩擦——?jiǎng)x車(chē)的核心——需要一種難以置信的堅(jiān)硬化合物。從賽車(chē)中學(xué)到的一課井厌，碳陶瓷是強(qiáng)大的蚓庭，特別輕，耐熱仅仆。為了充分利用這項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)器赞，GT-R NISMO現(xiàn)在使用更大的轉(zhuǎn)子和襯墊，加上一個(gè)新的卡鉗墓拜，涂上特殊的漆港柜，即使在1800度以上的溫度下也不會(huì)變色。更輕的重量制動(dòng)系統(tǒng)也減少了非簧下重量，提高了轉(zhuǎn)向反應(yīng)
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一個(gè)細(xì)長(zhǎng)但逐漸變細(xì)的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)有助于保持阻力到0.26 Cd夏醉。此外爽锥，nismo特調(diào)碳纖維后擾流-而空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以幫助確保下壓力是平等地傳播從前面到后面在所有速度-也有助于降低重心畔柔。
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空氣動(dòng)力學(xué)碳纖維側(cè)裙繼續(xù)工作開(kāi)始在汽車(chē)的車(chē)身-幫助產(chǎn)生額外的下壓力
尼桑GT-R NISMO的特制碳纖維后擾流板的特點(diǎn)是增加下壓力特殊的涂層氯夷，讓碳纖維“編織”的感覺(jué)觸摸。
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內(nèi)外聚焦將GT-R的性能提升到一個(gè)新的水平靶擦，獨(dú)特的紅色和黑色內(nèi)飾肠槽，以抓力和支持性的前座椅為特色，幫助您硬連接到體驗(yàn)奢啥。
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尼桑GT-R NISMO座艙始終專(zhuān)注于此。Recaro?座椅嘴拢，一個(gè)阿爾坎塔拉?包裹方向盤(pán)桩盲，紅色簽名的NISMO紅色刺繡
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尼桑GT-R NISMO更快速的換擋，減少換擋時(shí)間 席吴，才能在賽道上擁有更好的統(tǒng)治力
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在允許車(chē)輛佩戴NISMO徽章之前，需要大量的工程孝冒、測(cè)試和制造技術(shù)柬姚。這是真正的榮譽(yù)勛章
