奧克蘭港（Ports of Auckland）是新西蘭的最大港口竣灌，創(chuàng)建于1985年。2005年的集裝箱吞吐量達(dá)到了66萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱秆麸，占新西蘭港口集裝箱吞吐總量的38%；汽車滾裝量達(dá)到了20萬(wàn)輛及汉；其它各類散雜貨吞吐量達(dá)400萬(wàn)噸沮趣。新西蘭分為北島與南島兩大部分，全國(guó)共有11個(gè)集裝箱港口坷随，其中奧克蘭港的規(guī)模最大房铭。奧克蘭港在地區(qū)發(fā)展中起到了重要的作用，奧克蘭市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的32%温眉、新西蘭全國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的13%是由奧克蘭港完成的缸匪，同時(shí)，為新西蘭提供了20萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)类溢。
區(qū)位
奧克蘭港的碼頭集中在市區(qū)海邊凌蔬，緊挨著繁華的商業(yè)中心露懒，分為客運(yùn)碼頭、汽車滾裝碼頭砂心、散雜貨碼頭和集裝箱碼頭四個(gè)部分懈词。港口航道浚深到了-14米，可以捅绲靠6000TEU的集裝箱船舶坎弯。由于業(yè)務(wù)發(fā)展需要，集裝箱碼頭正在向東填海擴(kuò)建译暂。集裝箱碼頭引進(jìn)先進(jìn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和電子化系統(tǒng)程序抠忘，主要采用跨運(yùn)車作業(yè)方式，如船公司提出要求外永，碼頭可以提供24小時(shí)晝夜作業(yè)服務(wù)褐桌。集裝箱以鐵路作為主要的集疏運(yùn)方式，碼頭上配有四條鐵路作業(yè)線象迎。據(jù)介紹荧嵌，新西蘭的鐵路公司經(jīng)營(yíng)不善，長(zhǎng)期虧損砾淌，前幾年以一美元的價(jià)格賣給了英國(guó)的鐵路公司啦撮，但至今依然虧損。
奧克蘭港十分重視環(huán)境保護(hù)汪厨，由于港口緊鄰市區(qū)赃春，為了降低噪聲，專門從歐洲進(jìn)口了降噪音的碼頭機(jī)械設(shè)備劫乱。奧克蘭港務(wù)局采取地主港模式织中，將建設(shè)好的集裝箱碼頭分別租給了三家港務(wù)公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)。為了謀求更大的發(fā)展衷戈，奧克蘭港正在與鄰近的塔倫港（Tauranga）進(jìn)行聯(lián)合狭吼，因?yàn)樗惛鄣乃顥l件優(yōu)于奧克蘭港。
與中國(guó)的往來
目前殖妇，奧克蘭港掛有中遠(yuǎn)公司的多條航線刁笙，與我國(guó)上海港有定期航班往來。奧克蘭港與上海港在1997年就結(jié)為友好港谦趣，當(dāng)年簽署的協(xié)議文本被復(fù)制放大后掛在港務(wù)局接待室墻上的醒目位置疲吸，上海港當(dāng)年贈(zèng)送的一對(duì)石獅子也放在大門口，可見奧克蘭港十分珍視與中國(guó)港口的友誼前鹅。
搬遷
隨著奧克蘭港的貨物吞吐量已經(jīng)趨近于飽和摘悴，新西蘭優(yōu)先黨黨魁Winton Peters強(qiáng)烈建議將奧克蘭港在2027年之前搬遷至北地大區(qū)Marsden Point的Northport。Winston Peters認(rèn)為舰绘，這是一個(gè)雙贏的舉措蹂喻，一方面可以讓奧克蘭在獲得在海邊的77畝土地葱椭，另一方面可以促進(jìn)北地大區(qū)的就業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。Winston Peters表示叉橱，這一舉措將使Northport在未來成為免稅區(qū)挫以。而這一模式也可以在新西蘭其他地區(qū)，比如南地大區(qū)進(jìn)行復(fù)制窃祝。據(jù)稱掐松，此舉將至少耗資十幾億新西蘭元。因此粪小，Winton Peters的主張也飽受批評(píng)大磺。一些業(yè)內(nèi)人士表示，北地大區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施完全無法承擔(dān)巨額的貨物運(yùn)輸量探膊。
眾所周知杠愧，奧克蘭港的實(shí)際擁有者是奧克蘭市議會(huì)，而奧克蘭市長(zhǎng)Phil Goff此前一直主張將奧克蘭港轉(zhuǎn)移至奧克蘭南區(qū)的Manukau或者是懷卡托地區(qū)的Thames逞壁。那么流济，奧克蘭港的未來將走向何方？是否會(huì)搬遷至北地大區(qū)腌闯？小編認(rèn)為绳瘟，這主要取決于優(yōu)先黨是否能夠在這次大選之后進(jìn)入內(nèi)閣。而從現(xiàn)在的情況來看姿骏，這樣的可能性很大糖声。
