?圖解駕駛技巧坦敌，受用一輩子

駕駛姿勢(shì)及方向盤握法

油門弟头、離合器彻坛、腳剎的踩法

加檔操作示例

減檔操作示例

向右連續(xù)轉(zhuǎn)向

向左連續(xù)轉(zhuǎn)向

起步要領(lǐng)

樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序

倒庫(kù)（左右?guī)?

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退

定點(diǎn)停車要領(lǐng)

搶檔要領(lǐng)

加減檔后油門的配合

關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）

上坡要領(lǐng)

單（雙）行道路行駛

在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)珍逸，最佳行車位置是道路中間略偏右僧免，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)俭缓。

解析

1克伊、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行华坦，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向愿吹。

2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛惜姐，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平犁跪。

3椿息、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎坷衍。

單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎

1寝优、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛枫耳，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則乏矾，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2迁杨、根據(jù)彎道大小向右打方向钻心，并注意保持（控制）好車速。

3铅协、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車捷沸，可將車輛朝路，并根據(jù)可否通行控制車速或停車狐史；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙痒给，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎

1预皇、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速）侈玄，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則吟温，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2突颊、根據(jù)彎道大小向左打方向鲁豪，并注意保持（控制）好車速。

3律秃、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車爬橡，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車棒动；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙糙申，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎

（示例）

下圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路

1船惨、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速）柜裸，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則粱锐，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度疙挺。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向怜浅，并注意保持（控制）好铐然。

3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)蔬崩，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤搀暑，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)沥阳，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度自点。

4沪袭、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況樟氢，最為常見(jiàn)的情形有以下兩種：

（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎冈绊，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向埠啃，將車輛靠直行道路右側(cè)行駛死宣，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。

（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前碴开，提前回轉(zhuǎn)方向盤毅该，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正潦牛，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高眶掌。

檔位吃作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速巴碗；

換檔（加朴爬、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔橡淆，檔位的取舍要考慮車速召噩、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔逸爵，拖檔會(huì)使車輛行駛無(wú)力具滴、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火师倔；

升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)构韵，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)趋艘，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分疲恢；

退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔致稀，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)冈闭，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握抖单；

不同路況下檔位的運(yùn)用：

提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前萎攒，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速）遇八，以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要耍休；

保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)刃永，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能羊精；

正常行駛：正常行駛時(shí)斯够，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低喧锦，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性读规；

下坡配檔：

一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高燃少，下坡阻力小束亏，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行阵具，掛高檔可以節(jié)省燃料碍遍；

下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車阳液，造成剎車減效和失效怕敬，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速帘皿；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度东跪；

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換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板矮烹。

油門與離合器配合及實(shí)際訓(xùn)練

油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合越庇，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步奉狈、換檔后的吻合，坡道起步涩惑、坡道掛停等仁期。

油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位竭恬，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺(jué)跛蛋。

油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中痊硕、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住赊级，搓壓方向?yàn)榍捌路较颍瑓⒖贾禐榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音岔绸；

離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住理逊，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作橡伞，以能一次性抬到位并感覺(jué)車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。

油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合——車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)晋被，兩腳同時(shí)穩(wěn)住兑徘。練習(xí)到能輕松酌住、準(zhǔn)確操作為宜男杈。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)景醇，可以用“多重起步法”來(lái)控制行車速度欲侮，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用崭闲；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛威蕉，如：繁華地帶跟車刁俭、場(chǎng)地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)忘伞、實(shí)用倒車倒庫(kù)薄翅、前、后短距離移動(dòng)氓奈、繁華地段調(diào)頭等等翘魄。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：

多重起步法顧名思義，就是將起步重疊舀奶，利用起步車速的慣性連接下一次起步暑竟，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的育勺。多重起步法的初車速來(lái)源于起步車速但荤，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是涧至，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩礁乖辏_(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)南蓬，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車速來(lái)利用其慣性纺非，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。

操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)赘方，踩下離合并松開(kāi)油門——車速慢至快蜕沼保或停下時(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作；

當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)窄陡，一般宜用1檔重復(fù)起步炕淮；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步跳夭；

多重起步法正確涂圆、靈活運(yùn)用：

1们镜、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱;

2乘综、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)憎账，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)卡辰，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全胞皱；

3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速九妈，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性反砌，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。

現(xiàn)在駕照分類

駕照類別：A1萌朱、A2宴树、A3、B1晶疼、B2酒贬、C1、C2翠霍、C3锭吨、C4、D寒匙、E零如、F、M锄弱、N考蕾、P，共15個(gè)類別

準(zhǔn)駕車型及代號(hào)如下：

大型客車　　　　A1　　大型載客汽車

牽引車　　　　　A2　　重型会宪、中型全掛肖卧、半掛汽車列車

城市公交車　　　A3　　核載10人以上的城市公共汽車

中型客車　　　　B1　　中型載客汽車

大型貨車　　　　B2　　重型、中型載貨汽車等

小型汽車　　　　C1　　小型 掸鹅、微型載客汽車等

小型自動(dòng)擋汽車　C2　　小型 喜命、微型自動(dòng)擋載客汽車等

低速載貨汽車　　C3　　低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車）

三輪汽車　　　　C4　　三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)

普通三輪摩托車　D　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的三輪摩托車

普通二輪摩托車　E　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的二輪摩托車

輕便摩托車　　　F　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等 于50ml的摩托車

輪式自行機(jī)械車 M　　輪式自行機(jī)械車

無(wú)軌電車　　　　N　　無(wú)軌電車

有軌電車　　　　P　　有軌電車

希望這些知識(shí)對(duì)各位學(xué)習(xí)駕駛的朋友有所幫助。