概述

駕駛姿勢(shì)及方向盤握法

油門、離合器腋颠、腳剎的踩法

加檔操作示例

減檔操作示例

向右連續(xù)轉(zhuǎn)向

向左連續(xù)轉(zhuǎn)向

起步要領(lǐng)

樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序

倒庫(kù)（左右?guī)?

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退

定點(diǎn)停車要領(lǐng)

搶檔要領(lǐng)

加減檔后油門的配合

關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）

上坡要領(lǐng)

單（雙）行道路行駛

在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)脖祈，最佳行車位置是道路中間略偏右由境，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開颠锉。

解析

1乒疏、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行饮焦，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向怕吴。

2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛县踢，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平转绷。

3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左硼啤、右轉(zhuǎn)彎议经。

單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎

1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速）谴返，并將車偏向左行駛煞肾，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度嗓袱。

2籍救、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速渠抹。

3蝙昙、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車闪萄，可將車輛朝路，并根據(jù)可否通行控制車速或停車奇颠；如果前方無來車或障礙败去，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎

1烈拒、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速）圆裕，并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則缺菌，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度葫辐。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向伴郁，并注意保持（控制）好車速耿战。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車焊傅，可將車輛朝路右側(cè)回直剂陡，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙狐胎，可將車輛直接向正常行駛路線回正鸭栖；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎

（示例）

下圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路

1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速）握巢，并將車偏向右行駛晕鹊，以到達(dá)彎道時(shí)緊道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度暴浦。

2溅话、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好歌焦。

3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)飞几，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤独撇，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)屑墨，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度纷铣。

4卵史、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況关炼，最為常見的情形有以下兩種：

（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎程腹，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向儒拂，將車輛靠直行道路右側(cè)行駛寸潦，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車色鸳。

（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤见转，忽略小左轉(zhuǎn)彎命雀，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高斩箫。

檔位吃作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍吏砂，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速；

換檔（加乘客、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍狐血，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速易核、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性匈织；

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力牡直、前后竄動(dòng)缀匕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)碰逸，就應(yīng)該實(shí)施升檔乡小，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分饵史；

退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)满钟，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)胳喷，最晚不能低于本檔的最低車速零远；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握；

不同路況下檔位的運(yùn)用：

提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前厌蔽，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性摔癣；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要奴饮；

保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)）择浊，使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能戴卜；

正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整琢岩，檔速選擇中偏低投剥，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性；

下坡配檔：

一般的非危險(xiǎn)性下坡担孔，檔位可適當(dāng)掛高江锨，下坡阻力小吃警，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行啄育，掛高檔可以節(jié)省燃料酌心；

下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車挑豌，造成剎車減效和失效安券，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速氓英；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度侯勉；

…………………………………………

換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板铝阐。

油門與離合器配合及實(shí)際訓(xùn)練

油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合址貌，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步饰迹、換檔后的吻合芳誓，坡道起步、坡道掛停等啊鸭。

油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位锹淌，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺赠制。

油門一次性操作訓(xùn)練：按大赂摆、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住钟些，搓壓方向?yàn)榍捌路较蜓毯牛瑓⒖贾禐榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；

離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住政恍，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作汪拥，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。

油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合——車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)篙耗，兩腳同時(shí)穩(wěn)住迫筑。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜宗弯。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步檔（一般為1脯燃、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度蒙保，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用辕棚；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車逝嚎、場(chǎng)地車輛移位扁瓢、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫(kù)懈糯、前涤妒、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等赚哗。

低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：

多重起步法顧名思義她紫，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步屿储，不斷地重復(fù)操作贿讹，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速够掠，但其精髓是利用車速慣性民褂。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩椒杼叮_(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度赊堪，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性竖哩，利用慣性時(shí)需要踩下離合器哭廉。

操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門——車速慢至快拖嗳或停下時(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作遵绰；

當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步增淹；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)椿访，一般宜用2檔做得復(fù)起步；

多重起步法正確虑润、靈活運(yùn)用：

1成玫、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱;

2拳喻、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)梁剔，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)舞蔽，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；

3码撰、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速渗柿，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。

現(xiàn)在駕照分類

駕照類別：A1朵栖、A2颊亮、A3、B1陨溅、B2终惑、C1、C2门扇、C3雹有、C4、D臼寄、E霸奕、F、M吉拳、N质帅、P，共15個(gè)類別

準(zhǔn)駕車型及代號(hào)如下：

大型客車　　　　A1　　大型載客汽車

牽引車　　　　　A2　　重型留攒、中型全掛煤惩、半掛汽車列車

城市公交車　　　A3　　核載10人以上的城市公共汽車

中型客車　　　　B1　　中型載客汽車

大型貨車　　　　B2　　重型、中型載貨汽車等

小型汽車　　　　C1　　小型 炼邀、微型載客汽車等

小型自動(dòng)擋汽車　C2　　小型 魄揉、微型自動(dòng)擋載客汽車等

低速載貨汽車　　C3　　低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車）

三輪汽車　　　　C4　　三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)

普通三輪摩托車　D　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的三輪摩托車

普通二輪摩托車　E　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的二輪摩托車

輕便摩托車　　　F　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等 于50ml的摩托車

輪式自行機(jī)械車 M　　輪式自行機(jī)械車

無軌電車　　　　N　　無軌電車

有軌電車　　　　P　　有軌電車

希望這些知識(shí)對(duì)各位學(xué)習(xí)駕駛的朋友有所幫助。