但是你讓我說我更看好哪一家振定，我說我更看好的不是滴滴，不是美團肉拓，也不是餓了么后频，外賣市場我更看好盒馬鮮生。
商業(yè)競爭的本質說白了是效率的提升暖途，再具體一點卑惜，外賣的體驗也就是兩樣，食品品質怎么樣驻售，送的快不快露久，誰在這兩個指標上碾壓了對手，誰就能贏下整個外賣的勝利欺栗。也就是說用戶體驗來源于食品質量和送餐速度毫痕。
對于第一項，食品品質怎么樣迟几，這一條是有很大的爭議的消请，曾經和一位美團非常接近王興的人聊過，他認為外賣用戶對于食品的品質要求非常之低类腮，僅有合格要求臊泰，沒有優(yōu)劣要求，他給我舉了一個場景的例子蚜枢，當你在辦公室忙了一上午之后缸逃，到了一個該吃午飯的時間了针饥，此時下樓吃飯，對于你來說吃蘭州拉面和吃沙縣小吃沒有太大的區(qū)分需频，你只想著吃完之后趕緊上去工作丁眼，外賣的需求只是將這一場景搬到了線上，因此用戶的期望僅僅是吃飽贺辰。
我在當時剛聽到這個解釋的時候我很贊同户盯，但是后來我開始逐漸懷疑這個觀點。理論上的外賣需求可能只適用于一個匆匆忙忙的加班餐場景饲化，但是這幾年隨著補貼的擴大莽鸭，外賣場景被大規(guī)模的擴大，外賣場景也開始包含了很多休閑場景吃靠。比如很多人是在中午起床之后才開始定外賣硫眨，很多人是因為天氣原因定外賣，當用餐時間不匆忙時巢块，對于食品的品質就有了很高的要求礁阁。
至于送餐速度族奢，這一條大家是普遍認同的姥闭，而且也是目前外賣最難以滿足的，當外賣下單時越走，通常都已經到了一個用餐時間的需求點棚品，以往的用餐流程是前往飯店，下單廊敌，等待用餐铜跑，而外賣變成了下單，等待用餐骡澈，雖然在流程上簡化了前往飯店锅纺，但是在用餐流程上增加了配送時間，對于總時間是節(jié)約的肋殴，但是對于用餐體驗是增加了成本的囤锉。因而不管餓了么和美團，都在配送上花了很大的精力护锤，無論是人工智能還是算法嚼锄，都是在想盡辦法節(jié)約配送的時間。
在不考慮食品品質的時候蔽豺，我們發(fā)現(xiàn)一件事情区丑，外賣用戶的體驗是由點餐環(huán)節(jié)，備餐環(huán)節(jié)，配送環(huán)節(jié)三個環(huán)節(jié)決定的沧侥，三個環(huán)節(jié)的效率越高可霎，所用時間越少也就用戶體驗越好，競爭力越強宴杀。
我們看到點餐環(huán)節(jié)癣朗，滴滴，美團和餓了么三家都有非惩眨靠譜牛逼的產品經理和開發(fā)旷余，保證用戶在APP上以最少的成本點餐，三家的產品經理雖然水平有高低扁达，但是實際上點餐環(huán)節(jié)的用戶體驗差距不大正卧。說到備餐環(huán)節(jié)，主要由商戶的水平決定跪解，而商戶水平普遍殘次不齊炉旷，一些外賣平臺雖然極力向商戶推薦自家的平臺和各種后臺化的系統(tǒng)，但是整體能改變的非常少叉讥，因為備餐環(huán)節(jié)太過于復雜窘行，牽扯到原料采購，加工图仓，以及水電等大量的線下交易罐盔。再說到最后的配送環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)之中美團和餓了么都有大量的數(shù)據沉淀救崔，在高峰時期優(yōu)化路線以及訂單配送都能大幅度的減少配送的時間惶看，這也側面解釋了為什么餓了么開始落后于美團之后差距會越來越大，因為數(shù)據沉淀導致雙方的算法差距越來越大帚豪，后續(xù)因為體驗的影響碳竟，訂單差距也只會越來越大草丧。再說說滴滴外賣狸臣，滴滴有最為豐富的出行數(shù)據，但是多數(shù)是五公里以上的數(shù)據昌执，對于五公里生活半徑這個外賣主戰(zhàn)場來說烛亦，滴滴相對美團和餓了么是有劣勢的，畢竟積累不足懂拾，但是如果數(shù)據積累上升之后煤禽，數(shù)據調教出來的算法上滴滴更勝一籌。
解釋完了上面的三家我們來聊聊我看好的盒馬先生岖赋，當我們說到了外賣的體驗涉及到食物品質之后檬果，那么再細分一下，食物品質的又分為口味和安全兩個部分，說盒馬的套餐多好吃是談不上选脊，但是我剛才也說了外賣平臺不是沒有高品質的東西杭抠，而在于外賣的制作者的水平參差不齊，這就導致用戶的體驗差距很大恳啥，而盒馬的套餐是一個標準化的生產流程偏灿，保證口味的一致性和穩(wěn)定性，如果你在美團和餓了么上面能訂到50分和90分的外賣钝的，那么盒馬的外賣永遠是80分翁垂。其次涉及到食品安全，我相信阿里巴巴是不會用地溝油硝桩，蘇丹紅之類的沿猜，而在第三方外面平臺上指望外賣小哥幫你監(jiān)督餐廳是個非常不現(xiàn)實的選擇，而且以往的報道之中亿柑，外賣平臺對這一類食品安全問題是有意無意的視而不見邢疙。
再說到送餐速度，我們剛才說了望薄，外賣的配送取決于三點疟游，點餐環(huán)節(jié)，備餐環(huán)節(jié)痕支，配送環(huán)節(jié)颁虐，在點餐環(huán)節(jié)上各家沒有什么差別，而盒馬的優(yōu)勢在于其能夠在備餐環(huán)節(jié)上開始動作卧须，統(tǒng)一采購另绩，統(tǒng)一制作，然后統(tǒng)一配送花嘶。舉個例子笋籽，如果美團的數(shù)據顯示有一家沙縣小吃每天中午的蛋炒飯銷量為120份，但是美團是很難勸說店主在中午用餐高峰之前就制作120分蛋炒飯的椭员，而盒馬可以在早上10點中就用大數(shù)據來確認今天的牛肉飯的數(shù)量车海，就算有數(shù)據不準造成了浪費，而盒馬的規(guī)陌鳎化的承受能力也遠遠大于這家沙縣小吃店的承受能力侍芝，因而其效率更高。至于配送環(huán)節(jié)埋同，對于創(chuàng)業(yè)公司是壁壘州叠，對于阿里這種巨頭來說根本不是問題，商業(yè)的效率解決更多的在于全鏈的優(yōu)化和提升凶赁，單攻一點的效率并不明顯咧栗。
盒馬做外賣逆甜，實際上僅僅是新零售和生鮮電商的一個小分支，又是一個典型的“我毀滅你與你何干致板？”的典型忆绰。
