你們看這兩天在朋友圈刷屏的爆文羡蛾，除了川普登基以外漓帅，就是我過生日了。
當(dāng)然痴怨，還有滴滴打不到車忙干。
滴滴難打車這是一個(gè)越來(lái)越顯著的狀況，關(guān)于這一點(diǎn)我們至少看到了兩篇爆文腿箩，一篇大概的意思是說豪直，《滴滴你這臭流氓讓我打不到車！》珠移；另一篇大概意思是說弓乙，《滴滴的軟件設(shè)計(jì)就是誘導(dǎo)司機(jī)加價(jià)的，不要臉钧惧！》
我覺得暇韧，大家作為成年人，思考問題有時(shí)候還是可以多想幾步浓瞪。
假如我是滴滴懈玻，我在設(shè)想這個(gè)派單邏輯的時(shí)候會(huì)怎么考慮問題呢？我們?cè)噲D從業(yè)務(wù)優(yōu)先的角度去理解滴滴的派單依據(jù)乾颁。
在滴滴的車輛體系里涂乌，至少有出租車、專車和快車英岭，三種業(yè)務(wù)車輛湾盒。這當(dāng)中，站在業(yè)務(wù)方角度诅妹，首先考慮優(yōu)先派單的應(yīng)該是與滴滴簽約的專車 or 快車司機(jī)罚勾。因?yàn)檫壿嬌弦闳耍@些司機(jī)是滴滴的嫡系，相當(dāng)于滴滴的外遣員工尖殃，理法上應(yīng)當(dāng)先保障他們的利益丈莺。
在嫡系司機(jī)之外，滴滴次一級(jí)優(yōu)先考慮的應(yīng)當(dāng)是私家車司機(jī)送丰，主要是快車司機(jī)缔俄。這當(dāng)中，相對(duì)普通私家車更優(yōu)先的器躏，應(yīng)該是與滴滴有業(yè)務(wù)同盟關(guān)系的車企車輛牵现，比如 BYD、華晨邀桑、榮威等等。為了保障這些同盟車廠的利益科乎，開這些車的司機(jī)應(yīng)當(dāng)也會(huì)享有一定的優(yōu)先級(jí)設(shè)定壁畸。
那么依次的，其他私家車和與滴滴業(yè)務(wù)沒有聯(lián)盟關(guān)系的出租車茅茂，自然是后項(xiàng)考慮的選擇捏萍。
于是基于這個(gè)邏輯，我們也就很好理解為什么在用戶端會(huì)產(chǎn)生舍近求遠(yuǎn)空闲，打不到車的不公平體驗(yàn)令杈。
當(dāng)然，客觀上加劇這種不公平感受的碴倾，是各個(gè)地方對(duì)于專車司機(jī)的專門要求逗噩。
比如在上海與滴滴簽約的專車司機(jī)，必須是持上海牌照的上海本地戶口駕駛員跌榔。我不太理解這是出于哪方利益上的考慮异雁，但這確實(shí)極大限制了滴滴在上海直簽司機(jī)的數(shù)量，繼而極大影響了滴滴優(yōu)先派單的數(shù)量僧须。
從這個(gè)思考出發(fā)纲刀，假設(shè)以上思考都成立的話，我們認(rèn)為滴滴優(yōu)先派單的設(shè)計(jì)有沒有問題呢担平？我認(rèn)為是沒有太大問題的示绊。
這個(gè)邏輯比較合理地保護(hù)了各方的利益，并且從派單邏輯可以反推暂论，滴滴在不斷擴(kuò)大所謂“共享經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)業(yè)范疇面褐。然而，這個(gè)邏輯要在用戶端的體驗(yàn)得到保障空另，除了滴滴自身以外盆耽，它也極大依賴于個(gè)地方政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、車輛公司以及車主自身的管理與調(diào)配摄杂。以滴滴涉及的公共交通領(lǐng)域之大坝咐，完全不可能憑一家公司能解決問題。每個(gè)領(lǐng)域的臟水之深析恢，我們有時(shí)候連看都不想多看一眼墨坚。
就好比出租車司機(jī)甩單這個(gè)問題，假如我們多思考一點(diǎn)點(diǎn)映挂，這個(gè)問題更多是在滴滴身上泽篮，還是在出租車公司身上，還是在司機(jī)本人身上呢柑船？我們也可以代入自己帽撑，感同身受去思考這件事。
當(dāng)然啦鞍时，如果你要說滴滴是不是一家好公司亏拉，這件事情我們就見仁見智了。至少在我眼里逆巍，滴滴并不是一家價(jià)值觀有感召力的公司（其他那幾家嘛及塘，嘿嘿）。
今天這里我們并不是探討公司的價(jià)值觀锐极，只是我們看一個(gè)事情的時(shí)候笙僚，也許多想幾步會(huì)比在朋友圈里轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)泄來(lái)得更有用一些。
你們說灵再，
是不是這個(gè)道理肋层？
汪撕蔥
2017.01.21
