2019年補貼政策的具體內(nèi)容
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》財建〔2019〕138號饱须，2019年補貼逐漸退出戏售，“國補”幾乎減半“地補”全面取消誊涯。
回顧2009年至今我國新能源汽車補貼政策|知乎，追光者總結(jié)了乘用車和客車兩類補貼變動情況
2019年補貼政策更具體的影響時間
本通知從2019年3月26日起實施浊吏，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛岩遗，按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補貼凤瘦。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補貼宿礁。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。
2019年補貼政策的影響
Kalantzakos (2019) claim that the US–China trade war as well as the Chinese government’s decision to cut subsidies to EV production by half in the summer of 2019 and to eliminate subsidies for vehicles with ranges under 250 km has brought down EVs sales. These twin policy decisions have affected the market significantly and driven down lithium prices, since China is a global leader in both the production and sale of EVs.
