鄭新安/文

時(shí)下茧吊，中國的改革開放正進(jìn)入深水區(qū)贞岭。下一個(gè)20年八毯，政府要著力解決經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不平衡問題，著力避免中等收入陷井曹步，使中國從中等收入國家平穩(wěn)邁向高收入國家宪彩，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢。

根據(jù)十八大的目標(biāo)要求讲婚，未來中國的城鎮(zhèn)化率將可能達(dá)到70%尿孔，人均收入達(dá)到12000美元；未來城鎮(zhèn)化率每提高1個(gè)百分點(diǎn)，就意味著至少有1300萬人將從農(nóng)民變?yōu)槭忻癯赵梗@將直接帶來1740億元的新增消費(fèi)胧谈；10年間城鎮(zhèn)化率提高10到15個(gè)百分點(diǎn)，將帶來1.7萬億到2.6萬億元的新增消費(fèi)規(guī)模白指。可以想見酵紫，城鎮(zhèn)人口的迅速擴(kuò)張告嘲，使各個(gè)行業(yè)的資源與服務(wù)出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，消費(fèi)也會出現(xiàn)巨大缺口奖地，那么橄唬，在這種情況下，什么產(chǎn)品會成為人們消費(fèi)的重點(diǎn)呢参歹？從這部分轉(zhuǎn)消費(fèi)的人群來看仰楚，生活必需品中的住房與汽車，會成為新市民的首要消費(fèi)物犬庇。

居有屋僧界，出有車；中有所為臭挽，老有所樂捂襟；小有所學(xué)，讓人人安居樂業(yè)欢峰，人人享有國家發(fā)展的紅利葬荷，這是每一個(gè)人的夢想，也是國家的夢想赤赊。

未來新增的城市人口闯狱，購買汽車產(chǎn)品成為一種剛需。由于汽車更新?lián)Q代頻繁抛计，汽車產(chǎn)品也不再是一輛車開幾十年不變的耐用消費(fèi)品哄孤。汽車也不再是只有開壞了才換的消費(fèi)理念，而是隨著人的年齡吹截，心理與個(gè)性需求的變化而不斷更新快速消費(fèi)產(chǎn)品瘦陈。新增購車需求與換車需求凝危，不斷推高中國汽車的市場銷量。

未來新增的購車需求和更新?lián)Q代的購車需求會疊加出現(xiàn)晨逝，致使中國的汽車消費(fèi)變得越來越品牌化蛾默，個(gè)性化，品質(zhì)化捉貌，智能化支鸡，網(wǎng)絡(luò)化，文化化趁窃；未來市場競爭越激烈牧挣，這種表現(xiàn)就越突出，這一定是一個(gè)必然的趨勢醒陆。與未來的趨勢相比瀑构，時(shí)下中國的消費(fèi)者，快速擁有低廉的汽車產(chǎn)品刨摩，只是一時(shí)的功能需求寺晌；下一步的新需求，就是更新?lián)Q代的高需求澡刹，這“五化”的變化必將如今中國自主汽車產(chǎn)品低端化的發(fā)展戰(zhàn)略送入末路呻征，開啟一個(gè)新的品牌化時(shí)代。

新時(shí)期的汽車產(chǎn)品像屋，將在“五化”的基礎(chǔ)上怕犁，一定會形成文化個(gè)性的品牌边篮，卻并不一定就是完全高端化己莺；隨著汽車科技的發(fā)展，新時(shí)期的好車戈轿，將是品牌車的天下凌受，他們并一定是非常昂貴的產(chǎn)品，也可以是價(jià)格適中的產(chǎn)品思杯，但一定是價(jià)值突顯的好產(chǎn)品胜蛉。

有個(gè)性，有文化色乾，有價(jià)值誊册，有歸屬，表明著中國人的生活質(zhì)量在不斷提高暖璧，文明的程度不斷提高案怯，消費(fèi)品質(zhì)在不斷提高；那些親近自然澎办，與自然嘲碱、物和諧發(fā)展的品牌金砍，將為消費(fèi)者帶來全新的品牌體驗(yàn)和豐富的品牌文化。

未來中國經(jīng)濟(jì)20年的發(fā)展目標(biāo)是保持平穩(wěn)較快增長麦锯，這其中之一就是通過改革收入分配制度釋放出來的巨大消費(fèi)需求潛力恕稠，這個(gè)潛力哪怕是增長10%，也有5萬億的增量扶欣，消化這個(gè)增量鹅巍，汽車產(chǎn)品的換代升級將是必然的。

目前料祠，中國人均汽車擁有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的平均水平：世界發(fā)達(dá)國家千人保有輛是500輛昆著，平均數(shù)是120輛，而我國才38輛术陶，空間還很大凑懂。在信息化，工業(yè)化梧宫，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化接谨，城鎮(zhèn)化發(fā)展釋放出來的內(nèi)需機(jī)遇下，正是中國汽車品牌發(fā)展前所未有的歷史機(jī)遇塘匣。

目前中國汽車品牌脓豪，只是完成了對產(chǎn)品認(rèn)知的初基階段，產(chǎn)品的使用率雖然很高忌卤，但產(chǎn)品的認(rèn)可度并不高扫夜，產(chǎn)品的附加值較低，而且大部分產(chǎn)品僅限于國內(nèi)的低端市場驰徊，在整個(gè)產(chǎn)品群中笤闯，不僅沒有高端產(chǎn)品，更沒有同步國際的國際化產(chǎn)品和國際品牌棍厂。

中國是制造大國颗味。中國汽車的制造技術(shù)可以比肩國際，同樣的人同樣的生產(chǎn)線同樣的工廠牺弹，為什么不能造出同樣的產(chǎn)品浦马，打造出同樣的品牌？原因就在于管理不同张漂，文化不同晶默，標(biāo)準(zhǔn)不同，品牌不同航攒。

用不同思想磺陡，不同的文化來管理企業(yè)，生產(chǎn)出的就是不同的產(chǎn)品，塑造出的就是不同的品牌仅政，這就是為什么同樣是代工工廠垢油，只要品牌不一樣，就生產(chǎn)出不同的產(chǎn)品圆丹。一個(gè)沒有文化的企業(yè)滩愁，一個(gè)沒有個(gè)性的企業(yè)，能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品辫封，這是管理的作用硝枉，要打造出一個(gè)優(yōu)質(zhì)的品牌，那是塑造的結(jié)果倦微。中國要打造一流的汽車品牌妻味，關(guān)鍵在于管理與文化。

塑造是什么欣福？塑造是和人進(jìn)行溝通而形成的歷史印跡责球。

為什么我們的自主汽車產(chǎn)品，性價(jià)比超好拓劝，卻建立不了品牌雏逾，就是因?yàn)闆]有文化，沒有品質(zhì)郑临，沒有堅(jiān)守栖博。多年以來的劣質(zhì)聲譽(yù)和國人浮澡的市場心態(tài)，讓我們自己都不相信自己的產(chǎn)品厢洞。為什么我們對我們自己的產(chǎn)品沒有信任感呢仇让？是因?yàn)槲覀冞B自己都糊弄，過一天算一天躺翻，騙一個(gè)是一個(gè)丧叽；緊緊以利益為中心，而不是以用戶價(jià)值為中心获枝，這能保證品質(zhì)嗎蠢正？

什么時(shí)候骇笔，我們以服務(wù)為中心省店，以價(jià)值的為中心，為了品質(zhì)不惜犧牲利益笨触，我們的產(chǎn)品才能立得住懦傍，我們的品牌才可能獲得信任。

獲得信任是建立品牌的第一要?jiǎng)?wù)芦劣，沒有信任就沒有品牌粗俱。

技術(shù)可以模仿，可以學(xué)習(xí)虚吟，可以合作寸认，而品牌需要溝通签财，服務(wù)，真誠的精神才能建立偏塞〕簦可以說，國人對中國產(chǎn)品的集體不信任灸叼，這是對中國經(jīng)濟(jì)粗放發(fā)展模式的報(bào)復(fù)神汹，是到了該轉(zhuǎn)型升級的時(shí)候了。

抓住城鎮(zhèn)化發(fā)展的黃金機(jī)遇期古今，加速提升產(chǎn)品質(zhì)量與品質(zhì)屁魏，重塑國人對自己產(chǎn)品的信心，是建立自主汽車品牌的第一要?jiǎng)?wù)捉腥。

建立信心要從“心”開始氓拼，不要老是盯著企業(yè)“GDP”來發(fā)展，這樣的管理心態(tài)抵碟，永遠(yuǎn)與消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)無關(guān)披诗，與消費(fèi)者的滿意度無關(guān)。

凡是與消費(fèi)者滿意度無關(guān)的管理立磁，都于品牌建設(shè)無益呈队。

曾經(jīng)有人對我說，你說的品牌管理怎么沒有銷售數(shù)字支持呢唱歧？我在這里鄭重強(qiáng)調(diào)宪摧，品牌管理不是銷售管理，不是企業(yè)“GDP”,不能用銷售數(shù)據(jù)來說話颅崩，銷售數(shù)據(jù)只是看現(xiàn)在的情況几于，品牌是看未來的發(fā)展；只看數(shù)據(jù)沿后，是粗放時(shí)期的發(fā)展思路沿彭，那種不管你用什么辦法，賣出車就是好辦法尖滚，這種思路是與品牌管理的思路完全背道而馳的喉刘，也不是管理品牌所應(yīng)據(jù)有的觀念。

不錯(cuò)漆弄，品牌塑造是為了更大銷售睦裳，但并不等于銷售。中國的汽車企業(yè)將品牌管理當(dāng)成銷售的因果動力撼唾，就是品牌管理當(dāng)中最大的誤區(qū)廉邑。

不要看銷售數(shù)據(jù)，要看消費(fèi)者的滿意度，幸福感蛛蒙，快樂感糙箍；我們的企業(yè)如果追求這個(gè)指標(biāo)，銷售數(shù)據(jù)也一定是好看的牵祟。

所以倍靡，我們面對如此利好的機(jī)遇，要認(rèn)清品牌關(guān)系课舍，要知道消費(fèi)者的夢想所在塌西，不要老想著賣車給消費(fèi)者，我們要賣快樂與消費(fèi)者筝尾，賣幸福與消費(fèi)者捡需。

中國汽車經(jīng)過20年的高歌猛進(jìn)，一舉成為世界最大的產(chǎn)銷基地筹淫，世界各國汽車品牌逐鹿中國站辉，粗放性的銷售時(shí)代過去了，精細(xì)化的品牌時(shí)代來臨了损姜。

可以肯定的說饰剥，我們早5年就在說建立中國汽車品牌的重要性，可哪個(gè)時(shí)候火候還不到摧阅，廣大的車企連肚子都吃不飽汰蓉，哪有心思談品牌建立。如今棒卷，中國的車企合縱連橫顾孽，兼并重組，實(shí)力不斷增強(qiáng)比规，吉利并購沃爾沃成為中國車企走向國際的驚天一躍若厚，它用實(shí)力證明，中國車企走過了生存期蜒什，開始步入發(fā)展的新時(shí)期测秸。

新時(shí)期就是要有新要求，簡單粗放的廉價(jià)產(chǎn)品發(fā)展模式顯然不是持久發(fā)展之道灾常，無品牌霎冯，無文化，無體驗(yàn)岗憋，無感情的產(chǎn)品發(fā)展模式更不是中國汽車的未來肃晚。著力發(fā)展中國的汽車品牌，打造中國的汽車品牌仔戈，成為所有中國汽車公司的使命。

2013年，中國品牌乘用車銷售722.2萬輛监徘，同比增長11.8%晋修，高于2012年5.27年百分點(diǎn)，其中凰盔，中國品牌轎車銷售330.61萬輛墓卦，同比增長8.4%，增幅同比有所提升户敬；中國品牌SUV銷售121.38萬輛落剪，同比增長40.8%；中國品牌MPV和微型客車合計(jì)銷售270.39萬輛尿庐，同比增長5%忠怖，中國品牌乘用車的市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。其中抄瑟，吉利進(jìn)入轎車銷量排前10家企業(yè)凡泣，列第8位，長城汽車憑借哈弗系列產(chǎn)品繼續(xù)領(lǐng)跑SUV市場皮假。

在德系美系強(qiáng)勢鞋拟、韓系快速擴(kuò)張，日系從“政治影響”的陰影中走出惹资、市場總體形勢不利的情況下贺纲，中國品牌的局面來之不易。

2013年褪测，中方企業(yè)深化品牌戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局哮笆，不斷推出新款車型，有力拉動企業(yè)銷量增長汰扭。如長城哈弗持續(xù)占據(jù)SUV產(chǎn)品銷量排名第一位稠肘，一汽奔騰賃借新推出的奔騰X80以68.2%的銷量漲幅位于增速榜首位，長安汽車憑借CS35熱銷實(shí)現(xiàn)61.3的增幅上汽榮威與MG萝毛、東風(fēng)風(fēng)神也保持了穩(wěn)定的增長態(tài)勢项阴。

中國品牌探索中高端產(chǎn)品的趨勢更加明顯。2013年具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一汽紅旗H7上市笆包，填補(bǔ)了中國品牌在C級及以上細(xì)分市場的空白环揽，重新樹立中國品牌高端形象，此外庵佣，各大集團(tuán)旗下的中國品牌也紛紛推出旗艦產(chǎn)品歉胶，如上汽榮威950等產(chǎn)品逐步在中高端乘用車細(xì)分市場同國外品牌展開競爭。

中國品牌企業(yè)已由價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向以品質(zhì)取勝巴粪。中國品牌企業(yè)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量通今，確立品牌戰(zhàn)略粥谬、樹立品牌形象，產(chǎn)品質(zhì)量與國際品牌的差距迅速縮小辫塌。據(jù)JD.Power報(bào)告漏策，中國自主品牌在新車質(zhì)量問題方面進(jìn)步明顯，很可能在四至五年內(nèi)趕上國際品牌臼氨。

中國品牌汽車依然占據(jù)中國整車市場的半壁江山掺喻，其中，中國品牌乘用車占乘用車銷售總量的40.3%储矩，中國品牌轎車占轎車市場銷售總量的27.5%感耙，中國品牌SUV占SUV市場銷售總量的40.6%，中國品牌MPV占MPV市場銷售總量的82.7%持隧。

中國品牌汽車尚處于成長期即硼，相比國際品牌依然處于弱勢，市場增速低于國際品牌舆蝴。市場銷售受政策影響很大谦絮，各地方政府的“限購”“搖號”等政策都產(chǎn)生了很大的影響，中國品牌企業(yè)的“內(nèi)功”依然不足洁仗，需要國家和社會給予一個(gè)較好的成長環(huán)境层皱。

面對種種不利影響，用戶需求在提高赠潦，產(chǎn)品升級在加速叫胖，建立高端品牌的需求便呼之欲出。

建立品牌就是我們不能只看價(jià)格不看價(jià)值她奥，只看銷售不看品牌瓮增，只看市場而不看用戶，只看技術(shù)而不看情感哩俭。要讓用戶通過我們的產(chǎn)品绷跑，體驗(yàn)到產(chǎn)品價(jià)值，體驗(yàn)到服務(wù)價(jià)值凡资，體驗(yàn)到生活價(jià)值砸捏，體驗(yàn)到文化價(jià)值。

2014是中國汽車品牌發(fā)展元年隙赁，也是中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的第一年垦藏。在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢的大背景下，中國經(jīng)濟(jì)再次展現(xiàn)出持續(xù)平穩(wěn)增長的強(qiáng)大韌性伞访，繼續(xù)成為世界經(jīng)濟(jì)增長的引擎掂骏。

2014年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到63.6萬億元厚掷，同比增長7.4%弟灼。按照現(xiàn)價(jià)美元匯率計(jì)算级解，中國GDP首次跨上10萬億美元的臺階，占世界經(jīng)濟(jì)的比重提高到13%以上袜爪。

過去30多年蠕趁，中國經(jīng)濟(jì)增量占全球經(jīng)濟(jì)增量的比重持續(xù)上升薛闪。1980～2013年辛馆，中國GDP年均增長速度達(dá)到9.9%，對世界GDP增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)13.9%豁延。尤其是在2010～2013年即國際金融危機(jī)后的4年中昙篙，中國的貢獻(xiàn)率進(jìn)一步上升到26.2%。這一時(shí)期全球經(jīng)濟(jì)2.44%的年均增幅中诱咏，0.64個(gè)百分點(diǎn)來自中國苔可，高于美國的0.56個(gè)百分點(diǎn)；日本袋狞、德國焚辅、法國、英國和意大利加在一起只占0.27個(gè)百分點(diǎn)苟鸯。

除了自身增長對全球增長的貢獻(xiàn)同蜻，中國進(jìn)口持續(xù)增長為其他國家經(jīng)濟(jì)增長提供了直接動力。34年來早处，中國的貨物貿(mào)易進(jìn)口累計(jì)增長90多倍湾蔓，年均增速在15%左右，快于全球平均增長率1倍以上砌梆。國際金融危機(jī)發(fā)生后的幾年中默责，中國進(jìn)口增長對全球進(jìn)口增長的貢獻(xiàn)率高于美國，為世界各國出口增長提供了巨大市場咸包。中國服務(wù)進(jìn)口從1982年的19億美元增加到2013年的3291億美元桃序，增加約170倍，成為拉動其他國家服務(wù)出口增長的重要力量烂瘫。

從中長期來看媒熊，較低的增速將成為全球經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)。預(yù)計(jì)未來10～20年忱反，世界經(jīng)濟(jì)增長速度將低于金融危機(jī)之前20年的平均值泛释，大致保持在年均2.7%左右的水平。

未來一個(gè)時(shí)期温算，雖然中國經(jīng)濟(jì)潛在增長率將自然回落怜校，經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)中高速增長的新常態(tài)，但從基本面看注竿，有利于中國經(jīng)濟(jì)長期持續(xù)較快發(fā)展茄茁。未來服務(wù)業(yè)和綠色環(huán)保魂贬、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；城鎮(zhèn)化進(jìn)程提速裙顽，基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)服務(wù)需求持續(xù)擴(kuò)大付燥；“一帶一路”戰(zhàn)略和中國企業(yè)“走出去”需求強(qiáng)勸，中國的跨國企業(yè)越來越多愈犹。這些因素將導(dǎo)至中國制造必然升級键科。服務(wù)業(yè)，綠色環(huán)保漩怎，城鎮(zhèn)化勋颖，走出去，都要依賴于品牌的發(fā)展勋锤。

中國經(jīng)濟(jì)占全球的比重將不斷提升饭玲，服務(wù)業(yè)需要品牌，商業(yè)服務(wù)需要品牌叁执，走出去需要品牌茄厘，中國經(jīng)濟(jì)對全球經(jīng)濟(jì)的影響力也需要品牌。未來谈宛，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展將跨上新臺階次哈。按照今后10～20年中國經(jīng)濟(jì)年均增長6%左右計(jì)算，假定人民幣對美元匯率不變入挣，到2020年中國經(jīng)濟(jì)占全球經(jīng)濟(jì)的比重將達(dá)到15%亿乳，到2030年將達(dá)到20%左右。假定中國未來人口年均增長率為5.12‰径筏，按照6%年均經(jīng)濟(jì)增速測算葛假，中國的人均GDP到2020年可超過1萬美元，2033年超過2萬美元（均按2013年現(xiàn)價(jià)美元計(jì)算）滋恬，并在2025年前后超過全球人均GDP平均值聊训。

中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，倒逼中國企業(yè)的必需要推動品牌的發(fā)展恢氯，建立起品牌的核心競爭力带斑。

從2010年開始，中國汽車市場結(jié)束高增長勋拟，從“十二五”開始進(jìn)入微增長階段勋磕。汽車業(yè)發(fā)展放緩、競爭加劇敢靡、利潤競爭也將成為新常態(tài)挂滓，生存與可持續(xù)發(fā)展成為重中之重。而從世界范圍來看啸胧，經(jīng)濟(jì)下行赶站、交通擁堵等新常態(tài)幔虏，對包括中國汽車業(yè)在內(nèi)的世界汽車產(chǎn)業(yè)都帶來新挑戰(zhàn)。

我國汽車業(yè)若想在新常態(tài)下實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型贝椿，要摒棄盲目超速的價(jià)值取向想括；堅(jiān)持調(diào)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局烙博；繼續(xù)以創(chuàng)新為根本驅(qū)動力瑟蜈，提升自主創(chuàng)新水平及內(nèi)生增長動力；加快發(fā)展新能源汽車與高效低能耗產(chǎn)品习勤；以國際化發(fā)展為戰(zhàn)略目標(biāo)踪栋，向后市場服務(wù)延伸焙格、向產(chǎn)業(yè)鏈深度合作延伸图毕，用開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力眷唉。

2015年予颤，在經(jīng)濟(jì)下行壓力之下，中國政府在兩會上開出了諸多藥方冬阳，包括制定國家互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略蛤虐，推動大眾創(chuàng)業(yè)和萬眾創(chuàng)新等。而互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展肝陪，則成為中國政府拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要舉措驳庭。

2015年3月5日，十二屆全國人大三次會議上氯窍，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在會上作政府工作報(bào)告時(shí)饲常，提出國家要制定 “互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)狼讨、云計(jì)算贝淤、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合政供，促進(jìn)電子商務(wù)播聪、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場布隔。為此离陶，國家已設(shè)立400億元新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，要整合籌措更多資金衅檀，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加油助力招刨。

可以想見，2015年的主要經(jīng)濟(jì)預(yù)期目標(biāo)是國內(nèi)生產(chǎn)總值增長7%左右术吝，城鎮(zhèn)新增就業(yè)1000萬人以上计济。按照總理的說法茸苇，隨著服務(wù)業(yè)比重上升、小微企業(yè)增多和經(jīng)濟(jì)體量增大沦寂，這個(gè)7%左右的速度可以實(shí)現(xiàn)比較充分的就業(yè)学密。其中，互聯(lián)網(wǎng)至少能對于小微企業(yè)的增加有直接拉動作用传藏。

國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示腻暮，2014年中國GDP的總量超過60萬億元。而阿里巴巴集團(tuán)2014年全年平臺上的交易額是2.3萬億元毯侦，跟福建哭靖、上海、北京和安徽當(dāng)年的GDP總量差不多侈离，是山西這一數(shù)據(jù)的一倍试幽。馬云就曾在內(nèi)部說，阿里很幸運(yùn)卦碾，國家給了“相當(dāng)于一個(gè)省份那么大的經(jīng)濟(jì)體”讓阿里人來管理铺坞。

在未來的中國的GDP總量里，傳統(tǒng)企業(yè)的貢獻(xiàn)率會有所降低洲胖，傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的新興產(chǎn)業(yè)GDP貢獻(xiàn)會更大济榨。

在中國汽車的未來也必將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，加速品牌升級打造绿映，實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的偉大復(fù)興擒滑。