城門(mén)失火田弥，殃及池魚(yú)涛酗。程維引來(lái)的大火，逐漸燒到宋中杰的頭上。

隨著“空姐遇害案”的持續(xù)發(fā)酵商叹，滴滴不得不停業(yè)自查一周燕刻，大批對(duì)滴滴心生不滿(mǎn)和恐懼的用戶(hù)紛紛轉(zhuǎn)投另一網(wǎng)約車(chē)應(yīng)用——嘀嗒出行。

在滴滴的巨頭壟斷之下剖笙，嘀嗒的知名度和用戶(hù)人數(shù)要小得多卵洗，可在宋中杰的經(jīng)營(yíng)之下，卻也能偏安一隅弥咪。如今过蹂，滴滴打車(chē)事件引發(fā)的一系列社會(huì)問(wèn)題逐漸蔓延至整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，嘀嗒自然也不能幸免聚至。嘀嗒已于近日宣布酷勺，暫時(shí)關(guān)閉結(jié)伴頻道，稱(chēng)要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整扳躬。?

據(jù)了解脆诉，嘀嗒出行前身為嘀嗒拼車(chē)，主要提供出租車(chē)贷币、順風(fēng)車(chē)出行服務(wù)击胜。截止到目前，嘀嗒出行平臺(tái)已擁有超過(guò)8000萬(wàn)用戶(hù)役纹、1250萬(wàn)車(chē)主偶摔，成為名副其實(shí)的出行界“老二”。

盡管名氣不大促脉，可嘀嗒出行已經(jīng)在滴滴的眼皮子底下辰斋，悄悄完成了第一輪的市場(chǎng)布局∪澄叮縱觀(guān)整個(gè)出行行業(yè)亡呵，除了滴滴，其他平臺(tái)多數(shù)已經(jīng)在競(jìng)爭(zhēng)中走向滅亡硫戈。在資源、資本都向巨頭聚攏的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下硕，后排的宋中杰是如何帶領(lǐng)嘀嗒在炮火中生存的呢丁逝？

嘀嗒出行CEO宋中杰（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

嘀嗒拼車(chē)的初衷

與普通創(chuàng)業(yè)者不同的是，宋中杰在創(chuàng)辦嘀嗒拼車(chē)的時(shí)候梭姓，已經(jīng)是業(yè)界著名的“谷歌渠道之父”霜幼，并且已經(jīng)創(chuàng)建過(guò)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站“嘀嗒團(tuán)”。

這樣的身份為他積累了大量的人脈和資源誉尖，也讓他較早地認(rèn)清了團(tuán)購(gòu)的本質(zhì)罪既。“團(tuán)購(gòu)這個(gè)模式很清楚，就是把用戶(hù)的價(jià)值體現(xiàn)得很清楚，你找不到比這個(gè)更實(shí)惠的東西了琢感《洌”

正是基于此，當(dāng)2014年滴滴的補(bǔ)貼大火燒遍半個(gè)中國(guó)時(shí)驹针，宋中杰敏銳第感覺(jué)到：一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)了——變相團(tuán)購(gòu)：拼車(chē)烘挫。

嘀嗒拼車(chē)來(lái)的不算早，但通過(guò)及時(shí)的業(yè)務(wù)調(diào)整趕上了拼車(chē)行業(yè)的末班車(chē)柬甥。2014年5月饮六，他再次帶領(lǐng)嘀嗒團(tuán)最初的核心團(tuán)隊(duì)重新邁上了創(chuàng)業(yè)的征程，新項(xiàng)目叫做“嘀嗒拼車(chē)”苛蒲。

很明顯卤橄，他面對(duì)的是一個(gè)比團(tuán)購(gòu)更大的出行市場(chǎng)。但同時(shí)臂外，他們面對(duì)的還有比之前美團(tuán)窟扑、大眾點(diǎn)評(píng)更厲害的對(duì)手——滴滴。這一次寄月，宋中杰再次要在巨頭之下博生機(jī)辜膝。

為什么做拼車(chē)？

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)漾肮，拼車(chē)更符合中國(guó)城市交通的頂層設(shè)計(jì)厂抖。中國(guó)已經(jīng)有1.4億轎車(chē)保有量了，現(xiàn)在限號(hào)克懊、限購(gòu)忱辅、限行，每年還有1000多萬(wàn)的增量谭溉，我們這種拼車(chē)可以發(fā)揮存量轎車(chē)的運(yùn)營(yíng)力墙懂。”

宋中杰曾在采訪(fǎng)中坦言扮念，“當(dāng)時(shí)覺(jué)得损搬，出行市場(chǎng)空間很大，用戶(hù)需求都沒(méi)有被滿(mǎn)足柜与。而且巧勤，出行是剛需，跟移動(dòng)技術(shù)連接的很緊密弄匕。像P2P金融颅悉，也不是非得用手機(jī)才能完成，但出行不一樣迁匠，用PC端是完成不了的剩瓶，必須要用移動(dòng)技術(shù)驹溃。”

而在模式選擇上延曙，宋中杰選擇了一對(duì)多的拼車(chē)模式豌鹤。理由是：一對(duì)多的拼車(chē)行為在線(xiàn)下存在已久，只要把原來(lái)的市場(chǎng)線(xiàn)上化就能獲得第一批用戶(hù)搂鲫。

這種方法在最初可行傍药，可就在嘀嗒拼車(chē)忙于嘗試一對(duì)多模式時(shí)，一個(gè)名為“天天用車(chē)”的產(chǎn)品悄然上線(xiàn)魂仍。天天用車(chē)是第一個(gè)采用一對(duì)一拼車(chē)的產(chǎn)品拐辽。

2014年10月，在“迷失”半年后擦酌，嘀嗒拼車(chē)終于走到了一對(duì)一的“正途”上俱诸。不過(guò)，看到機(jī)會(huì)的不只有宋中杰赊舶，還有51用車(chē)的李華兵睁搭，以及后來(lái)入局的微微拼車(chē)王永。

2018一季度網(wǎng)約車(chē)APP排行榜（資料來(lái)源：獵豹大數(shù)據(jù)）

為什么是“老二”笼平？

首先园骆，從資本方面來(lái)說(shuō)，宋中杰在眾多出行平臺(tái)中算是較早拿到融資的一個(gè)寓调。

在滴滴順風(fēng)車(chē)正式上線(xiàn)前锌唾，天天用車(chē)和51用車(chē)相繼宣布獲得了新一輪融資，規(guī)模均在千萬(wàn)美元級(jí)別夺英，錯(cuò)過(guò)了投資快的和滴滴的百度晌涕，同時(shí)成為了這兩家公司的股東。百度之外痛悯，天天和51的共同股東還有紅杉資本余黎。

與滴滴、天天和51相比载萌，嘀嗒拼車(chē)身后沒(méi)有BAT的身影惧财，難以享受滴滴從微信、支付寶那里獲得的流量扭仁，也奢望不上百度地圖給天天和51的支援可缚。但宋中杰走得最漂亮的一步是——他在大戰(zhàn)將至之前就拿到了足夠多的“過(guò)冬資本”。

從2014年8月到2015年4月斋枢，8個(gè)月的時(shí)間里，嘀嗒拼車(chē)共拿了三輪資金知给，總計(jì)約1.3億美元瓤帚，成為當(dāng)時(shí)估值最高的拼車(chē)類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司描姚。和宋中杰站在一起的，有易車(chē)戈次、IDG轩勘、崇德投資等機(jī)構(gòu)。

不僅如此怯邪，嘀嗒之所以能夠“打敗”上述眾多對(duì)手绊寻，還有一個(gè)重要原因：“拼車(chē)”形式不一樣。

上述幾家平臺(tái)包括滴滴也好悬秉，他們的拼車(chē)通常分為經(jīng)濟(jì)型澄步、專(zhuān)車(chē)、優(yōu)享等大致幾類(lèi)和泌，他們以為用戶(hù)想要的是有層次的拼車(chē)村缸。

可事實(shí)上，但凡是拼車(chē)的用戶(hù)武氓，實(shí)際場(chǎng)景中梯皿，并沒(méi)有那么在乎拼的是什么車(chē)，而是“有座就行”县恕。設(shè)想一下东羹，假如你是一個(gè)需要拼車(chē)的用戶(hù)，還會(huì)在乎是不是專(zhuān)車(chē)或者豪車(chē)嗎忠烛？如果在乎車(chē)的層次属提，也基本上多半會(huì)直接選擇不拼車(chē)。這也是嘀嗒出行的順風(fēng)車(chē)服務(wù)始終分類(lèi)的原因况木。

在使用場(chǎng)景方面垒拢，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只做上下班拼車(chē)，而嘀嗒拼車(chē)率先加入了“附近”功能火惊∏罄啵“我們真的只在上下班的時(shí)候有拼車(chē)需求嗎？當(dāng)然不是屹耐∈”宋中杰一直堅(jiān)信。

而在另一個(gè)層面惶岭，對(duì)于乘客而言寿弱，隨著2014年補(bǔ)貼大戰(zhàn)的落幕，使得滴滴的優(yōu)惠不斷降低按灶，滴滴價(jià)格與出租車(chē)相差無(wú)幾症革，高峰期甚至比出租車(chē)更貴，對(duì)價(jià)格較為敏感的乘客使用意愿降低鸯旁，轉(zhuǎn)投出租車(chē)或其他出行平臺(tái)噪矛。這給嘀嗒出行帶來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)量蕊。

（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

巨頭下的偏安一隅

盡管從數(shù)據(jù)上來(lái)看，嘀嗒已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)出行行業(yè)的老二艇挨，可與巨頭滴滴相比残炮，嘀嗒的路依然還很漫長(zhǎng)。

“跟巨頭打架很難缩滨，尤其在細(xì)分市場(chǎng)势就。你必須做到速度快，還要?jiǎng)?chuàng)造不同的脉漏、極致的用戶(hù)體驗(yàn)苞冯。”宋中杰回憶鸠删，在滴滴推出順風(fēng)車(chē)之后抱完，嘀嗒拼車(chē)就經(jīng)受了一次生存考驗(yàn)。

而且宋中杰認(rèn)為刃泡，創(chuàng)業(yè)也沒(méi)有人會(huì)過(guò)得舒服巧娱，尤其是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，融資很重要烘贴，但規(guī)模不夠禁添，就吸引不到投資。

“因?yàn)槲覀冞^(guò)于理性桨踪，過(guò)于算花錢(qián)的效率老翘，投入回報(bào)，也影響了我們對(duì)于速度的追求锻离∑糖停”宋中杰直言，“這也是我們?cè)缙诜赶碌囊粋€(gè)錯(cuò)誤汽纠∥兰”

甚至在滴滴最瘋狂的“燒錢(qián)”時(shí)期，宋中杰也曾“冒險(xiǎn)”地選擇了收縮虱朵。

因?yàn)樵谒磥?lái)莉炉，滴滴當(dāng)時(shí)手握數(shù)十億美元現(xiàn)金，估值超200億美元碴犬，如果拼補(bǔ)貼絮宁，嘀嗒肯定不是滴滴的對(duì)手。倒不如放手一試服协，看看離開(kāi)補(bǔ)貼绍昂，這個(gè)市場(chǎng)還會(huì)不會(huì)存在。

事實(shí)證明，宋中杰的賭注最終是正確的窘游。他后來(lái)發(fā)現(xiàn)卖陵，嘀嗒平臺(tái)上的大部分車(chē)主，并沒(méi)有因?yàn)榈蔚窝a(bǔ)貼高就轉(zhuǎn)投滴滴张峰，“燒錢(qián)并不一定能取勝，最終還是要看用戶(hù)體驗(yàn)和產(chǎn)品口碑棒旗〈”

至于嘀嗒出行后來(lái)為什么又開(kāi)始做出租車(chē)業(yè)務(wù)，源于宋中杰對(duì)打車(chē)市場(chǎng)的深刻洞察铣揉。

宋中杰發(fā)現(xiàn)饶深，出租車(chē)司機(jī)是打車(chē)行業(yè)最早的推動(dòng)者，現(xiàn)在反倒是有點(diǎn)像棄兒逛拱，快車(chē)一個(gè)能抽25%敌厘，出租車(chē)一個(gè)只能抽1塊錢(qián)，滴滴可能就沒(méi)那么重視出租車(chē)朽合【懔剑“這讓我們看到進(jìn)去的機(jī)會(huì)〔懿剑”

另外宪彩，出租車(chē)還有一個(gè)重要的特點(diǎn)：體量大且不可或缺〗不椋看準(zhǔn)這兩點(diǎn)之后尿孔，宋中杰開(kāi)始在業(yè)務(wù)層面大力朝出租車(chē)司機(jī)拓展。

截止目前已開(kāi)通北京筹麸、上海活合、天津、廣州物赶、深圳白指、佛山6個(gè)城市，通過(guò)嘀嗒平臺(tái)認(rèn)證的出租車(chē)數(shù)量達(dá)14.2萬(wàn)輛块差，在已開(kāi)通6個(gè)城市的出租車(chē)總量中占比超過(guò)70%侵续；認(rèn)證司機(jī)已超過(guò)18萬(wàn)名，其中通過(guò)司機(jī)介紹司機(jī)的占比超過(guò)60%憨闰。

除此之外状蜗，嫁接社交，上線(xiàn)的結(jié)伴頻道鹉动，也是嘀嗒出行的另一大創(chuàng)新轧坎。

2018年1月18日，“嘀嗒拼車(chē)”品牌升級(jí)為“嘀嗒出行”泽示，并開(kāi)始啟用全新品牌標(biāo)識(shí)和VI體系缸血。截止到目前蜜氨，嘀嗒出行平臺(tái)已擁有超過(guò)8000萬(wàn)用戶(hù)、1250萬(wàn)車(chē)主捎泻。

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嘀嗒打車(chē)手機(jī)界面（圖片來(lái)源：嘀嗒出行官網(wǎng)）

結(jié)語(yǔ)

打敗眾多對(duì)手飒炎，抗擊巨頭滴滴，宋中杰敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)笆豁，讓他最終在出行江湖占據(jù)一席郎汪。不靠補(bǔ)貼不瘋狂，專(zhuān)注用戶(hù)體驗(yàn)和產(chǎn)品口碑闯狱，讓他最終在滴滴的炮火下穩(wěn)居第二煞赢。最重要的是，他始終對(duì)自己的處境保持清醒的認(rèn)知哄孤，低調(diào)做事照筑，在經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)中不斷砥礪前行。

宋中杰經(jīng)營(yíng)智慧盤(pán)點(diǎn)：

團(tuán)購(gòu)這個(gè)模式很清楚瘦陈，就是把用戶(hù)的價(jià)值體現(xiàn)得很清楚凝危，你找不到比這個(gè)更實(shí)惠的東西了。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)双饥，拼車(chē)更符合中國(guó)城市交通的頂層設(shè)計(jì)媒抠。

跟巨頭打架很難，尤其在細(xì)分市場(chǎng)咏花。你必須做到速度快趴生，還要?jiǎng)?chuàng)造不同的、極致的用戶(hù)體驗(yàn)昏翰。

過(guò)于算花錢(qián)的效率苍匆，投入回報(bào)，也影響了我們對(duì)于速度的追求棚菊。這也是我們?cè)缙诜赶碌囊粋€(gè)錯(cuò)誤浸踩。

燒錢(qián)并不一定能取勝，最終還是要看用戶(hù)體驗(yàn)和產(chǎn)品口碑统求。

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