Sir早就預(yù)言過它將逆襲。

果然厕怜，從熱搜開始——

Sir很高興火的是這個話題。

它背后，是我們對責(zé)任與使命的共鳴——

電影講英雄粥航，但撐起英雄的琅捏，是專業(yè)的數(shù)據(jù)與守則；

電影拍奇跡递雀，但鑄就奇跡的柄延，是各崗位的配合與聯(lián)動。

“還原度”缀程，是架起這宏大與細(xì)微間的橋梁搜吧。

35分鐘的中國民航奇跡事件。

111分鐘的改編電影杨凑。

今天滤奈，重登四川8633。

Sir扒出電影中關(guān)于“還原度”的10個細(xì)節(jié)蠢甲。

感受真實僵刮，和超越現(xiàn)實的真實。

開始前鹦牛，Sir想厘清一個概念搞糕。

什么叫“還原度”？

它是所有基于現(xiàn)實事件改編電影的第一道坎曼追。

在Sir看來窍仰，重點不在“還原”，而在“度”礼殊。

代表取舍驹吮，分寸。

兩個例子晶伦。

第一個碟狞，是與現(xiàn)實毫厘不差的還原，Sir在之前的文章里提過：

駕駛艙玻璃窗開裂婚陪，張涵予飾演的劉機長與地面通話報出四川8633時族沃，8和6之間或許因為緊張，有一個輕微的停頓泌参。

這個輕微的停頓脆淹，恰恰與真實事件中留下的錄音材料相符。

停頓沽一，反映機長意識到當(dāng)時自己面臨的壓力盖溺，也是一個血肉之軀該有的露怯。

再細(xì)致的還原都不為過铣缠。

但烘嘱，電影還是被專業(yè)人士指出不少BUG——

電影不是記錄式的一比一還原昆禽。

藝術(shù)加工，成本控制拙友，實際拍攝阻礙……

Sir不是業(yè)內(nèi)人为狸，但依然注意到電影開場那句話：

黑屏上的字幕“本片改編自真實事件”歼郭。

接下來一句：“對部分劇情遗契、人物進(jìn)行了戲劇化處理〔≡”

真實牍蜂，但承認(rèn)自己“不完全真實”。

這是電影的謹(jǐn)慎泰涂，和對真實最深刻的尊重鲫竞。

OK，正文開始逼蒙。

電影劇情是一千零一次的意外从绘。

但它的還原，從民航人的每一天開始是牢。

細(xì)節(jié)1：開會僵井。

上機前，空乘和機長分兩組開會驳棱。

乘務(wù)長檢查一班空姐的指甲批什，還考察她們：“遇到危險時說什么？”

后者背誦爛熟于心的“臺詞”社搅，然后開起玩笑：每次都要背驻债，從來沒用上過。

驚天flag立下形葬。

這不是為了劇情無中生有合呐。實際飛行，乘務(wù)長負(fù)責(zé)召開航前準(zhǔn)備會笙以，內(nèi)容包括儀容儀表檢查淌实、應(yīng)急設(shè)備提問。

另一邊源织，雙機長張涵予翩伪、杜江，帶著副機長歐豪開會谈息，分析當(dāng)天的航線天氣缘屹。

為什么有兩位機長？飛機從重慶飛往拉薩侠仇，拉薩屬于比高原機場更高的“高高原機場”轻姿。民航局規(guī)定犁珠，飛行高原機場的機組必須為雙機長配置，即便短途航線互亮，也需有三個人在駕駛艙犁享。

雙機長一人負(fù)責(zé)一程。去程豹休，張涵予和歐豪炊昆，一正一副兩位機長坐在前，而杜江坐在兩人身后的位置上威根。

細(xì)節(jié)2：服裝凤巨。

三位機長，服裝有別洛搀。

杜江和張涵予的袖子敢茁、肩章上都有四道杠。

歐豪只有三道杠留美。

△歐豪三道杠彰檬，杜江、張涵予四道杠

正機長的四道杠分別代表了什么谎砾？

Sir之后再揭秘逢倍。

細(xì)節(jié)3：關(guān)艙門。

旅客登機棺榔，乘務(wù)長關(guān)上機艙門時瓶堕，有一個小細(xì)節(jié)。

乘務(wù)長負(fù)責(zé)關(guān)門症歇，雖然動作熟練郎笆，但身后還有另一個空姐在朗讀步驟須知。

劃重點：機門操作必須是雙人制操作忘晤，雙人交叉檢查宛蚓，零容忍。

以上设塔，是日常展示凄吏。

接下來，將是你們這一輩子都不想遇到的情況闰蛔。

細(xì)節(jié)4：摸玻璃痕钢。

駕駛艙的前擋風(fēng)玻璃，裂了序六。

正常套路任连，兩位機長會先對視一下，暗示：TMD出大事了例诀！

電影里沒有随抠。

張涵予第一反應(yīng)裁着，摸玻璃。

一個看似很普通拱她，還感覺有點業(yè)余的反應(yīng)二驰，實則復(fù)刻了現(xiàn)實。

劉傳健機長在采訪中回憶自己當(dāng)時的第一反應(yīng)秉沼，就是摸玻璃桶雀。

這一摸，大有講究：

劉傳窖踱：摸背犯，用手感受我們玻璃的情況，就像我剛才前面講的一樣盅抚，我們玻璃有好幾層，各層的結(jié)構(gòu)不一樣倔矾，如果外層妄均，中層，它有三層玻璃哪自，如果是里面丰包，書上寫了，有裂紋壤巷，告訴我們它的受力層受到破壞了邑彪。

記者：您當(dāng)時用手摸玻璃當(dāng)時感受的狀態(tài)是什么？

劉傳诫驶：有劃手的感覺寄症，我是用手指輕輕摸的【囟……我知道肯定是里面一層壞了有巧。

記者：內(nèi)層壞了，對你而言意味著什么悲没？

劉傳嚼河：意味著飛機的承受能力下降了，但并不一定壞示姿，我的教科書告訴我甜橱，它承受力會減少。

他不斷提到“書上寫了”“我的教科書告訴我”……

這種危機絕不常有栈戳，但對書本知識的爛熟于心岂傲，讓他在危難關(guān)頭做出的每一個動作都清醒、有效荧琼。

細(xì)節(jié)5：錄音譬胎。

摸過玻璃差牛，機長立刻聯(lián)系地面。

影片對真實錄音達(dá)到接近百分百的還原堰乔，包括每一個標(biāo)準(zhǔn)用語偏化，每一個語氣助詞。

- 成都成都镐侯，四川的8633侦讨。

- 請講。

- 現(xiàn)在……有點故障苟翻，我申請下高度韵卤。

- 嗯……四川8633，下8400保持崇猫。

- 下8400沈条，我要返航了，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了诅炉。

- 噢蜡歹，風(fēng)擋裂了是吧。

- 哎涕烧，對的月而。

Sir第一次聽事件錄音的時候，就已經(jīng)被這種生死關(guān)頭的冷靜震撼得頭皮發(fā)麻议纯。電影院里父款，又起了一次雞皮疙瘩。

電影中瞻凤，這段話發(fā)生在張涵予與李現(xiàn)之間憨攒。

與其說，兩人“演得高超”鲫构，不如說他們都選擇了“不演”浓恶，選擇克制。

張涵予沒有任何夸張的表情结笨、臺詞包晰，后期更是把整個臉藏在氧氣面罩后。大腦高速運轉(zhuǎn)炕吸，但表面上伐憾，他只是專心駕駛。

盡管赫模，他面對的是這樣树肃，噩夢般的情形：

△影片中的駕駛艙 vs 真實事件中的駕駛艙

而李現(xiàn)，是Sir心中最大的驚喜瀑罗。

張涵予像石頭般堅硬胸嘴，袁泉則是機艙的定海神針雏掠。

而李現(xiàn)，提供了一個抽離的視角劣像。

亮點乡话，在于強裝鎮(zhèn)定。

一方面耳奕，他是代表地面為四川8633提供支持的唯一聯(lián)絡(luò)員绑青，必須為機組人員穩(wěn)住軍心；

一方面屋群，他又是直接掌握飛機信息的人闸婴，轉(zhuǎn)向、下降芍躏、失聯(lián)邪乍，他都是第一時間知道。

戴上耳機纸肉，穿上純白制服溺欧，褪去偶像光環(huán)……

李現(xiàn)冷靜而專業(yè)地完成了任務(wù)。

兩種心態(tài)撕扯下柏肪，他終究沒有一次失控。

他知道——

失控的邊緣芥牌，比失控更揪心烦味。

據(jù)專業(yè)人士分析，在那短短幾秒壁拉，一個空管員需要面對的問題包括但不限于：

當(dāng)時可用高度層有哪些谬俄？

當(dāng)時航空器所處位置的航線最低可用高度是多少？

此時下降高度是否和空中其他航空器有沖突弃理？

應(yīng)該下降什么高度合適溃论？

難怪，空中交通管制員痘昌，被認(rèn)為是“世界十大高難度工作之一”钥勋。

《中國機長》就要為這各部門多單位的“平民英雄”“隱藏人物”。

一一加冕辆苔。

△影片中的空管 vs 真實事件中空管監(jiān)控畫面

細(xì)節(jié)6：7700算灸。

此起彼伏、南腔北調(diào)的“四川8633驻啤，成都找你”菲驴，是電影一大淚點，也與現(xiàn)實錄音重合骑冗。

但赊瞬。

真正意義上的第一個高潮先煎，從四個數(shù)字開始：

“7700”。

全球通用的民航緊急代碼巧涧，一經(jīng)掛出薯蝎，所有國家的監(jiān)控都會收到紅色警報。

電影中褒侧，馮文娟飾演的塔臺工作人員收到遇險代碼7700后良风，不到十分鐘，空出所有跑道闷供。

△劇照中的塔臺 vs? 真實事件中塔臺監(jiān)控視頻

醫(yī)療烟央、消防、特警……全員出動歪脏，機場待命疑俭。

所以，劉傳健在采訪里說：

當(dāng)時我即使聯(lián)系不上他們婿失，我知道他們在做這個工作钞艇，因為當(dāng)我把7700這個（代碼）發(fā)出去的時候，他們所有的工作已經(jīng)開始了豪硅，實際上他們比我們都忙哩照。……是他們把這個寬敞的道路讓給了我們，所以說我非常（感謝）在我微信里面懒浮，所有我的朋友都跟他們說飘弧，要代我向所有這次配合我們的工作人員，感謝砚著，非常謝謝他次伶。

細(xì)節(jié)7：餐車。

雖然Sir一度分不清幾個空姐的臉稽穆。

但有一個冠王，記得尤其清楚。

慌亂后舌镶，袁泉逐一確認(rèn)空姐位置柱彻，喊到5號位，遲遲沒有應(yīng)答乎折。

李沁飾演的空姐绒疗，摔倒暈過去了。

現(xiàn)實的乘客描述：

飛機突然下墜后餐車失控骂澄，撞上一名乘務(wù)員吓蘑。她迅速找到飛機尾部一個空位坐下，“當(dāng)時我就正好坐在她附近，聽到她在喊腰很痛磨镶，受傷了溃蔫。”

△影片中的氣流顛簸 vs 真實事件中乘客拍攝視頻

她終于在同伴和乘客的呼喊中醒過來琳猫。

Sir最感動伟叛，不是她在空中顫顫巍巍伸出的大拇指。而是她醒來的第一個動作：

固定停在過道上的餐車脐嫂，避免它造成二次傷害统刮。

這動作一閃而過，但讓人過目難忘账千。

細(xì)節(jié)8：吸氧侥蒙。

袁泉向乘客喊話，吸一口氧匀奏，才說一句話鞭衩。

她的第一要務(wù)，是保證自己安全娃善，才能穩(wěn)定乘客论衍，提供專業(yè)指引。

她的臺詞也完全符合乘客記憶：

飛機下墜后乘務(wù)員大聲安慰乘客聚磺，“她說請大家相信他們坯台，他們有能力、有實力安全落地瘫寝。”

表演來源于現(xiàn)實捂人。

劉偉強透露，所有主演都在川航的培訓(xùn)中心接受了嚴(yán)苛的培訓(xùn)矢沿。杜江、歐豪等還要上模擬艙學(xué)習(xí)酸纲。

在1:1搭建的模擬機上表演捣鲸，轟鳴、抖動闽坡、翻轉(zhuǎn)栽惶，像坐過山車和跳樓機一樣，所有不適演員都得承受疾嗅。

導(dǎo)致袁泉殺青后外厂，回看預(yù)告片都會發(fā)抖：

“很多場戲，我都忍不住想流淚代承，但是自己知道汁蝶，眼淚得咽下去。……要把乘務(wù)員的專業(yè)態(tài)度掖棉，放在自己本能的恐懼之上墓律，然后以百分之百的職業(yè)精神來面對乘客。”

我們原本可能根本不了解這些人幔亥，也不了解他們肩負(fù)的責(zé)任耻讽。

像是影片最后的那個段子：

- 大爺，你知道此時此刻帕棉，我們頭頂上有多少人坐飛機飛過嗎针肥？

- 那咋個知道哦。

- 五十萬人香伴。

- 那就是說慰枕，我們頭上現(xiàn)在就有一百萬只腳底板板噢？

所以瞒窒，Sir最后想說的兩個不太一樣的細(xì)節(jié)捺僻。

它們可能是藝術(shù)加工，可能現(xiàn)實中根本沒發(fā)生過崇裁。

但正是Sir開頭說的——

超越現(xiàn)實的真實匕坯。

細(xì)節(jié)9：繞機檢查。

歐豪飾演的副機長拔稳，幾乎是虛構(gòu)葛峻。

現(xiàn)實中飛出窗外的副機長，當(dāng)下已嚴(yán)重受傷巴比。

而歐豪出場就講冷笑話术奖，撩妹，臭屁轻绞。

第二機長梁棟都吐槽：“太浮夸采记。”

即便如此政勃，他還是留下過記憶點唧龄。

當(dāng)然不是事后對空姐那次淺白的得瑟。

而是被機長訓(xùn)了一通后奸远，臉?biāo)查g黑掉既棺，但也沒有頂嘴反駁。

反而懒叛，主動申請去“繞機檢查”丸冕。

珍而重之地?fù)崦C身。

這個動作薛窥，暗示他渴望在專業(yè)領(lǐng)域獲得認(rèn)可胖烛。大事臨頭，絕不會因為年輕而畏縮。

細(xì)節(jié)10：“抱歉”洪己。

最耀眼的英雄光環(huán)妥凳，無疑在劉機長本人。

除了精湛的技術(shù)答捕、冷靜的頭腦逝钥、強大的心理素質(zhì)……

Sir最動容是一句話。

機長臺詞不多拱镐，但句句戳心艘款。

尤其落地后——

乘客推推搡搡趕著下飛機，慶祝起死回生時沃琅，他沒忘執(zhí)行自己最后一個操作：

打開廣播哗咆，告別乘客。

挺胸吸氣益眉，調(diào)整語氣晌柬，真誠道歉：

“很抱歉，沒有讓大家按原定計劃抵達(dá)拉薩郭脂。”

他沒有以英雄自居年碘，甚至來不及為了勝利喜悅。

一句普普通通的“把每一位乘客的生命安全放在第一位”展鸡，是他們樸素的承諾和奇跡的底色屿衅。

所以，Sir必須最后加一個彩蛋：四道杠莹弊。

為什么正機長是四道杠涤久？

多出來一道代表什么？

答案：專業(yè)忍弛、知識响迂、技術(shù)，和——

責(zé)任细疚。

專業(yè)越精栓拜、知識越多、技術(shù)越熟惠昔，扛起的責(zé)任必定更大。

因為責(zé)任磨練專業(yè)挑势，使命鑄就奇跡镇防。