簡(jiǎn)介

引擎是F1賽車(chē)最核心仑荐、最昂貴、最機(jī)密和最復(fù)雜的構(gòu)成部分纵东。國(guó)際汽聯(lián)為了節(jié)約開(kāi)支粘招、降低動(dòng)力輸出和提高安全，從2006賽季開(kāi)始改用2.4升V8引擎偎球，不過(guò)對(duì)于那些沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力洒扎，及時(shí)過(guò)渡的車(chē)隊(duì)辑甜，可以繼續(xù)沿用兩年的3.0升V10引擎，但是為了確保競(jìng)爭(zhēng)公平袍冷，必須接受對(duì)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量的限制磷醋。
在3.0升V10時(shí)代，引擎的最大轉(zhuǎn)速已接近20000轉(zhuǎn)/分胡诗，最大功率更是達(dá)到了令人汗顏的1000匹(本田在中國(guó)站使用的RA005E)邓线。改用2.4升V8后，長(zhǎng)度縮短了大約10厘米煌恢，動(dòng)力輸出降低20％(初期)褂痰，油耗降低15％，散熱要求也跟著下降症虑。在初期缩歪，V8引擎的最大功率在700匹左右(不同廠商的產(chǎn)品有所不同)，最高轉(zhuǎn)速在19000轉(zhuǎn)以上谍憔，考斯沃斯的CA2006-V8引擎匪蝙，已經(jīng)在臺(tái)架和賽道測(cè)試中雙雙超過(guò)20000轉(zhuǎn)/分。

2.4升V8引擎規(guī)則譯文(章節(jié)編號(hào)按照規(guī)則原文)

第五章: 引擎

5.1 引擎規(guī)格

5.1.1 只允許使用四沖程往復(fù)式活塞引擎
　　5.1.2 引擎排量不能大于2.4升
　　5.1.3 禁止使用增壓器(廢氣增壓和渦輪增壓)
　　5.1.4 必須采用90度V型夾角的8缸引擎习贫，每個(gè)氣缸必須是常規(guī)的圓形逛球。
　　5.1.5 每個(gè)氣缸必須使用兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，只允許使用往復(fù)式的閥門(mén)苫昌。

5.2 引擎二選其一:

該規(guī)則只適用于2006年和2007年颤绕，國(guó)際汽聯(lián)保留任何車(chē)隊(duì)使用2005款引擎的權(quán)利，但必須接受?chē)?guó)際汽聯(lián)的最高轉(zhuǎn)速限制祟身。

5.4 引擎尺寸:

5.4.1 氣缸內(nèi)徑不得超過(guò)98mm
　　5.4.2 氣缸間距必須保持在106.5mm (+/- 0.2mm)
　　5.4.3 曲軸中心線不得低于參考面58毫米

5.5 質(zhì)量和重心:

5.5.1 引擎的最小質(zhì)量不得低于95kg
　　5.5.2 引擎的重心不得低于參考面165mm
　　5.5.3 引擎的重心位置不得超過(guò)以引擎幾何中心為圓心奥务，半徑為50毫米的圓周區(qū)域。
　　5.5.4 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)袜硫，引擎需包含：進(jìn)氣系統(tǒng)氯葬、空慮、燃油油路婉陷、噴射系統(tǒng)帚称、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器秽澳、配線闯睹、發(fā)電機(jī)、冷卻液泵和油泵担神。
　　5.5.5 在滿足規(guī)則的5.5條時(shí)楼吃，引擎不得包含燃油、排氣歧管、隔熱板所刀、油箱衙荐、蓄水系統(tǒng)、散熱器和液壓系統(tǒng)(比如：泵浮创、蓄壓罐忧吟、伺服閥、螺線管等)斩披。除了用于引擎節(jié)流閥控制的伺服閥和激活裝置溜族，燃油泵和其他任何的部件不得在檢測(cè)賽車(chē)時(shí)裝配在引擎上。

5.6 可變幾何系統(tǒng):

5.6.1 禁止使用可變進(jìn)氣歧管垦沉；
　　5.6.2 禁止使用可變排氣系統(tǒng)煌抒；
　　5.6.3 禁止使用可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程系統(tǒng)。

5.7 燃油系統(tǒng)

5.7.1 燃油噴射壓力不得大于100巴厕倍，必須裝備直接測(cè)試燃油噴射壓力的傳感器寡壮，這些數(shù)字必須向國(guó)際汽聯(lián)數(shù)據(jù)自動(dòng)測(cè)定提供。
　　5.7.2 每個(gè)氣缸只允許使用一個(gè)燃油噴射器讹弯，必須直接噴入氣缸頂部或者側(cè)面

5.13 材料和制造(摘要):

5.13.1 除非在有特定說(shuō)明况既，下列材料不允許在引擎的任何位置使用：
　　a) 鎂合金
　　b) MMC(金屬模板合成材料)
　　c) 金屬?gòu)?fù)合材料
　　d) 鈹、銥和錸等含有量超過(guò)50%的合金
　　5.13.2组民，如果覆蓋材料的厚度不超過(guò)下層基礎(chǔ)材料整個(gè)軸向切面厚度的25%棒仍，覆蓋材料可自由使用。在所有的區(qū)域臭胜，覆蓋材料的厚度不能超過(guò)0.8毫米莫其。

5.14 材料和制造(細(xì)則):

5.14.1 活塞必須由鋁合金制造，鋁合金包括：硅鋁合金耸三、銅鋁合金乱陡、鋅鋁合金和鎂鋁合金；
　　5.14.2 活塞銷必須由基于鐵的合金制造吕晌，并且必須由單片材料加工蛋褥。
　　5.14.3 連桿必須用基于鐵或者鈦的合金制造，并且必須采用單片材料加工睛驳，不允許使用焊接和加入裝配工序(不包括連桿頭帽和末端襯套)
　　5.14.4 曲軸必須用基于鐵的合金制造。前后主支撐軸之間膜廊，不允許使用焊接乏沸，材料密度不得超過(guò)19,000kg/m3。
　　5.14.5 凸輪軸必須用基于鐵的合金制造爪瓜。每一個(gè)凸輪軸和凸輪必須使用單片材料加工蹬跃，前后主支撐軸之間，不允許使用焊接。
　　5.14.6 閥門(mén)必須用基于鐵蝶缀、鎳丹喻、鈷和鈦的合金制成，氣門(mén)桿中空冷卻可使用鈉翁都、鋰和類似材料碍论。
　　5.14.7 往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)部件:
　　a)任何往復(fù)和旋轉(zhuǎn)部件，不得使用石墨柄慰、金屬合成材料和陶瓷材料制造鳍悠。注：該限制不適用于離合器和任何密封機(jī)構(gòu)。
　　b) 軸承的滾動(dòng)元件必須采用基于鐵的合金制造坐搔。
　　c) 曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)齒輪必須使用基于鐵的合金制造藏研。
　　5.14.8 靜態(tài)部件:
　　a) 引擎曲軸箱和氣缸蓋必須采用鋁合金澆鑄或者鍛造。整個(gè)部件或者部分區(qū)域概行，不允許使用合成材料或者金屬模板復(fù)合材料蠢挡。
　　b)任何位于引擎內(nèi)部，主要功能或者次要功能旨在潤(rùn)滑或者冷卻的金屬機(jī)構(gòu)凳忙，必須用基于鐵的合金或者鋁合金制造业踏，鋁合金包括：硅鋁合金、銅鋁合金消略、鋅鋁合金和鎂鋁合金堡称。
　　c)所有的扣件必須用基于鈷、鐵和鎳的合金制造艺演。不允許使用合成材料却紧。
　　d)閥座嵌入機(jī)構(gòu)、閥門(mén)導(dǎo)軌和任何其他的軸承部件胎撤，可以采用金屬滲透的預(yù)制成型技術(shù)與其他方法混合制造晓殊，但不能用于強(qiáng)化。

制造廠家

F1現(xiàn)役的引擎供應(yīng)商有七個(gè)伤提，分別是寶馬(供應(yīng)寶馬車(chē)隊(duì))巫俺、奔馳(供應(yīng)邁凱輪車(chē)隊(duì))、考斯沃斯(供應(yīng)威廉姆斯和紅牛二隊(duì))肿男、法拉利(供應(yīng)法拉利車(chē)隊(duì)和紅牛車(chē)隊(duì))介汹、本田(供應(yīng)本田車(chē)隊(duì)和超級(jí)亞久里車(chē)隊(duì))、雷諾(供應(yīng)雷諾車(chē)隊(duì))和豐田(供應(yīng)豐田車(chē)隊(duì)和米德蘭車(chē)隊(duì))舶沛。
　　這七個(gè)引擎商的特點(diǎn)分別是：寶馬以動(dòng)力著稱嘹承，但是在散熱處理上沒(méi)能達(dá)到一流水平；奔馳追求綜合性能如庭，但是可靠性差叹卷；考斯沃斯擁有豐富的V8發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，目前在引擎轉(zhuǎn)速上領(lǐng)先對(duì)手；法拉利在V8初期活塞出現(xiàn)裂縫骤竹，動(dòng)力提升受到限制帝牡；本田追求高轉(zhuǎn)速高功率低質(zhì)量，但是在FIA引入最低質(zhì)量限制后蒙揣，削弱了他的優(yōu)勢(shì)靶溜；雷諾引擎功率處于中流，但是綜合性能和可靠性一流鸣奔；豐田是新生代墨技，很多方面處于摸索階段。