我們的決策總是基于偏見(jiàn)的。
以偏概全不僅僅是為了信息處理的效率缚够，而往往是受到本質(zhì)規(guī)律的約束不得已而為之说订。
一種是尾部決策。比如在路上開(kāi)車(chē)潮瓶，前面是一條車(chē)隊(duì)陶冷，我們只能根據(jù)所跟隨的最后一輛車(chē)的行駛情況來(lái)適時(shí)調(diào)整我們的駕駛，即時(shí)決策是應(yīng)該加速毯辅、減速還是勻速埂伦。縱使我們用技術(shù)手段比如衛(wèi)星定位和路況監(jiān)控告知我們車(chē)隊(duì)頭部的速度信息思恐，我們?nèi)匀恢荒芨鶕?jù)尾車(chē)的情況來(lái)決定如何行駛沾谜。
另一種是頭部決策。比如股票投機(jī)胀莹，一只股票的即時(shí)報(bào)價(jià)有高有低基跑，但是其市場(chǎng)價(jià)格總是由成功撮合的最高賣(mài)價(jià)，即賣(mài)家序列的頭部描焰，和最低買(mǎi)價(jià)媳否，即買(mǎi)家序列的頭部，決定荆秦。其他出價(jià)則不予考慮篱竭。
一個(gè)關(guān)鍵的哲學(xué)問(wèn)題是哪一頭是頭、哪一頭是尾步绸？我們一定要認(rèn)識(shí)到掺逼，頭尾不是一個(gè)客觀實(shí)在，而不過(guò)是人的主觀意志的表達(dá)瓤介。作為駕駛者吕喘，我們想向前開(kāi)赘那，所以車(chē)隊(duì)前面就是頭部，后面就是尾部氯质。作為賣(mài)家漓概，我們想盡可能賣(mài)個(gè)高價(jià)，那么高價(jià)就是頭部病梢。作為買(mǎi)家，我們想盡可能低價(jià)買(mǎi)進(jìn)梁肿，那么低價(jià)就是頭部蜓陌。
一個(gè)由多個(gè)互為因果的決策主體所構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，如果支配其中個(gè)體的決策規(guī)律是尾部決策吩蔑，那么這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)就是自限性的（self-limited）钮热，所以交通系統(tǒng)中，每個(gè)人的意愿都是盡可能的快速烛芬，但是結(jié)果是相互制約隧期，欲速則不達(dá)；而如果支配性的決策規(guī)律是頭部決策赘娄，則該復(fù)雜系統(tǒng)具有反身性（reflexivity）仆潮，這個(gè)詞是索羅斯最早用于投機(jī)市場(chǎng)，用于描述當(dāng)越來(lái)越多的人用真實(shí)的買(mǎi)入行動(dòng)表達(dá)自己認(rèn)為資產(chǎn)價(jià)格會(huì)上漲的觀點(diǎn)遣臼，那么資產(chǎn)價(jià)格就真的上漲了性置，而且越漲越快，典型比如過(guò)去十年中國(guó)一線城市的房?jī)r(jià)揍堰。
