元旦剛過盖腕，昨天翻看新聞，鳳凰網(wǎng)有兩條新聞的標(biāo)題吸引了我：《人類首次讽坏！中國成功實(shí)現(xiàn)人類探測器首次月背軟著陸》《世界首次！復(fù)興號(hào)將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛》例证。
“兩個(gè)首次”路呜，單單標(biāo)題就已經(jīng)足夠振奮人心！
細(xì)看內(nèi)容，一個(gè)已實(shí)現(xiàn)胀葱，一個(gè)待完成漠秋。
嫦娥飛天，國人千年的夢想抵屿。從2004年庆锦，月球探測工程以來，按照“繞”“落”“回”三步走的既定方案轧葛，嫦娥系列探月衛(wèi)星搂抒，一次次給我們帶來驚喜。2007年尿扯，“嫦娥一號(hào)”承載了億萬人民的夢想求晶，順利升空，并傳回了第一幅月面圖像衷笋；2010年芳杏，“嫦娥二號(hào)”完成相關(guān)探測任務(wù)；2013年右莱，“嫦娥三號(hào)”攜帶“玉兔號(hào)”月球車蚜锨，實(shí)現(xiàn)中國首次月面軟著陸，后續(xù)傳回的星車月球互拍美艷全球慢蜓。
如今，“嫦娥四號(hào)”實(shí)現(xiàn)了人類探測器首次月背軟著陸郭膛，而且通過“鵲橋”中繼星傳回了世界上第一張近距離拍攝的月背影像圖晨抡，為我們揭開了月宮背面的神秘面紗。相信這張圖片已經(jīng)刷爆了你的朋友圈则剃。
今天耘柱，一大早又有好消息，凌晨時(shí)刻棍现，各大網(wǎng)站發(fā)布了“玉兔二號(hào)”在月背留下的第一行“腳印”调煎。相信不久的將來，月球上將出現(xiàn)中國人的身影己肮，留下中國人的足跡士袄。
呈現(xiàn)在我們眼前的是美麗的圖像，而這背后是大量的技術(shù)支撐和人員谎僻、資金的投入娄柳。在網(wǎng)上我看到了嫦娥三號(hào)的研制進(jìn)度表，這個(gè)長長的表格艘绍，每一行都是一個(gè)小系統(tǒng)赤拒，每個(gè)研發(fā)單位都有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，從2008年開始設(shè)計(jì)到2013年發(fā)射，歷時(shí)5年多挎挖，這還只是研發(fā)階段这敬，只是一個(gè)型號(hào)的研發(fā)。目前為止蕉朵，嫦娥系列的四個(gè)型號(hào)鹅颊，應(yīng)該都是同樣的研發(fā)模式，所以這是一個(gè)系統(tǒng)工程墓造，一個(gè)偉大的工程堪伍，一個(gè)必然載入史冊的工程。
有人可能問觅闽，耗費(fèi)這么多人力物力帝雇，就為了拍幾張照片嗎？從網(wǎng)上的報(bào)道可以把嫦娥四號(hào)的工作歸納為這幾條：①開展低頻射電天文觀測與研究蛉拙，②巡視區(qū)形貌尸闸、礦物組份及月表淺層結(jié)構(gòu)研究，③試驗(yàn)性開展月球背面中子輻射劑量孕锄、中性原子等月球環(huán)境研究吮廉，④月表生物科普試驗(yàn)。特別是第一條畸肆，由于月球背面屏蔽了來自地球的無線電信號(hào)干擾宦芦，在那里開展低頻射電天文觀測可以填補(bǔ)射電天文領(lǐng)域在低頻觀測段的空白，進(jìn)而為研究太陽轴脐、行星及太陽系外天體提供可能调卑，也將為研究恒星起源和星云演化提供重要資料。要知道大咱，這都是最前沿的天體物理研究方向恬涧，可能會(huì)回答縈繞我們心頭的“宇宙之謎”。
更重要的是碴巾，在實(shí)現(xiàn)嫦娥四號(hào)軟著陸過程中溯捆，通過“鵲橋”中繼星的“牽線搭橋”，嫦娥四號(hào)探測器建立了定向天線高碼速率鏈路厦瓢，實(shí)現(xiàn)了月背和地面穩(wěn)定通信提揍。這種通信技術(shù)已經(jīng)可以穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)圖像等傳輸，相信以后會(huì)有廣泛的應(yīng)用前景旷痕。
好吧碳锈，如果這些你都不care，至少某一天在外國人面前欺抗，你可以指著月亮問售碳，“你知道月亮背后有什么嗎？”，然后傲嬌地回答贸人，“有我們的月兔间景！”
如果你還覺得這個(gè)離自己有些遠(yuǎn)，那第二個(gè)“首次”已經(jīng)在你身邊了艺智。
雖然這個(gè)“首次”是個(gè)將來時(shí)倘要，但是在地鐵上，已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO（高鐵列車自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)十拣，我們在不知不覺中已經(jīng)享受了自動(dòng)駕駛帶來的便利封拧；在珠三角的莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里的城際鐵路使用了ATO夭问，那也是全球首次在運(yùn)營速度200km/h的鐵路上采用ATO設(shè)備泽西。而這次通過94天、測試列車?yán)塾?jì)行駛里程186397公里的試驗(yàn)缰趋，復(fù)興號(hào)在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能捧杉。
大家可能對(duì)高鐵的速度已經(jīng)不那么敏感了，因?yàn)楹枚嗳艘呀?jīng)有過乘坐高鐵的經(jīng)歷秘血，也有時(shí)速300公里的路段味抖。但是自動(dòng)駕駛技術(shù)+350公里時(shí)速，這對(duì)軟硬件提出了更高的要求灰粮，用專家的話講仔涩，“需要獲取的信息內(nèi)容種類、獲取信息的覆蓋范圍谋竖、信息的處理邏輯都更加繁多和復(fù)雜红柱，因此需要更加完善的系統(tǒng)方案，更加可靠的應(yīng)用技術(shù)蓖乘，更加深入的研究和試驗(yàn)∪推”
高鐵給我?guī)淼募t利嘉抒，不僅是交通的便利、旅程的縮短袍暴、乘坐的舒適些侍；更重要的是它改變了我們的生活方式，讓城市圈擴(kuò)大政模，旅行更容易說走就走岗宣；更深遠(yuǎn)的影響是，它已經(jīng)成了一張“中國名片”淋样，讓外國人更好地認(rèn)識(shí)中國耗式，也讓中國技術(shù)走出國門。
這“兩個(gè)首次”用最生動(dòng)的事實(shí)，顯示了我們國家強(qiáng)大的科技實(shí)力和綜合國力刊咳。厲害了我的國彪见！這一天，值得我們驕傲和慶祝娱挨！
