最近被甲方虐得很煩拄氯，突然不想繼續(xù)寫豎向設(shè)計這種枯燥的話題了...就讓它先晾著發(fā)霉吧。
今天來談?wù)劦缆肪坝^設(shè)計弹沽。一般如果僅僅是設(shè)計一個高層樓盤或者是商業(yè)區(qū)旅游區(qū)都很少涉及道路景觀設(shè)計鸳吸，但如果是一個住宅片區(qū)，需要車行路來連接的話就可能會涉及到管宵。
一般道路景觀有幾個區(qū):
1.臨街區(qū)(frontage）
2.通行區(qū)(through)
3.種植/公共設(shè)施區(qū)(furnishing)
4.自行車道(cycle track)
5.路緣(edge)
設(shè)計時按照道路的分級不同這幾個分區(qū)的寬度也會不一樣，一般而言寬度如下:
1.臨街區(qū)(frontage）0.5-1.5m
2.通行區(qū)(through) 1.5-3m
3.種植/公共設(shè)施區(qū)(furnishing)1.2-3m
4.自行車道(cycle track)1.5-2.5m
5.路緣(edge)0.15-2m
下面不說太多枯燥的標(biāo)準(zhǔn)攀甚，放一些實(shí)地圖片說一下箩朴，下面的圖片是來自阿布扎比Al Salam Street城市道路的翻新設(shè)計:
十字路口的鋪裝設(shè)計
凸起的人行道，是為了讓來車減速, 旁邊的護(hù)柱是防止車駛上人行道秋度。不過這種用鋪裝而不是瀝青加涂漆的人行道很少見炸庞，因?yàn)樵靸r比較高。
自行車道與人行道荚斯，道旁本來應(yīng)該要有樹的埠居，但不知道是不是因?yàn)槭欠马椖坎榕疲^去的規(guī)劃沒有留種樹的空間。
轉(zhuǎn)彎處也做了長長的抬起式人行道:
自行車道的起始處滥壕，單向車道最少要1m寬纸颜，雙向最少需要2.5m:
樹池設(shè)計
樹池的射燈
這種條狀的鋪裝設(shè)計大概間隔10米會出現(xiàn)一次，作為一個連通自行車道和通行區(qū)的界面:
不知道是不是bucida的樹绎橘，反正長得不怎么好胁孙，長了兩年了都遮不了一個人...樹池設(shè)計延續(xù)了其他公共擺設(shè)的風(fēng)格:
很小很弱的行道樹:
遮陽棚和垃圾桶的設(shè)計:
這種遮陽構(gòu)筑物看上去挺好而且造價也高但其實(shí)沒什么遮陽效果:
殘疾人車位
放置在十字路口公共區(qū)的坐凳:
這條通向馬路的路其實(shí)主要是給維修人員用的，通向檢修口:
通至殘疾人車位的緩坡:
整個抬起的T型路口:
整個道路設(shè)計我比較喜歡的是統(tǒng)一的公共擺設(shè)風(fēng)格称鳞，抬起人行道和殘疾人通行的細(xì)節(jié)設(shè)計涮较。但在種植和遮陰方面如上所述也有很多值得吐槽的地方，如果本文讀者有機(jī)會設(shè)計道路景觀冈止，希望以上案例能給你啟發(fā)狂票。
我是阿包，一個天天想著離職但為了生計依然被虐的景觀設(shè)計師
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