#貨拉拉上線錄音功能#

聽說了嗎？貨拉拉在3月11日開始針對所有搬家/跟車訂單上線了形成錄音功能堪澎，計劃在全國推廣擂错。這也是自長沙女孩跳車事件之后，貨拉拉反思平臺存在的安全預警缺失問題之后樱蛤，展開的安全整改措施钮呀，作為持續(xù)關注整個事件的我來說，在對又逝去一個鮮活生命扼腕痛惜之余昨凡，強烈地希望這只是一系列整改措施的最基本環(huán)節(jié)之一爽醋。

按理說此次事件最終的結果已經由警方公布出來，貨拉拉也做出了積極的態(tài)度和似乎行之有效的措施來應對此次事件所發(fā)酵的輿論便脊，于是來自網(wǎng)絡的各種猜測似乎也可以告一段落蚂四，但我思考的卻是此次貨拉拉變“禍拉拉”的事件反映出來的僅僅只是平臺缺少對司機的監(jiān)督和車輛的監(jiān)管嗎？

回顧整個事件哪痰，網(wǎng)絡輿論當中爭論最多的就是“此事到底是誰之過遂赠？”表面原因是司機想多賺點而未與對方溝通私自改變行進路線，女孩是想多省點但卻因為路線改變而誤會司機是惡魔晌杰，兩個“軸人”碰到一起最終女孩香消玉殞跷睦，司機鋃鐺入獄。細想之下肋演，相信為此事“牽衣頓足攔道哭”的也就只有受害者和當事人的家人了抑诸。

從前些日子美團外賣小哥持刀殺人事件再到目前尚留余溫的貨拉拉變“禍拉拉”，除了表面上看到的是在輿論風口上的社會弱勢群體被要求負起責任之外爹殊，該事件背后的真相是什么蜕乡？此類事件愈發(fā)頻繁，“貨拉拉”們是否也該反省了梗夸？

01 過度追求企業(yè)效益必然忽視基層員工利益

此次貨拉拉事件為例层玲，大家討論更多的是司機為什么未與對方溝通而擅自改變行進路線？

據(jù)網(wǎng)上其他貨拉拉司機搶單經驗傳授，司機的接單成功率與之前的40單的準點率和拒單率掛鉤的称簿，也就是說在司機接下單的時候扣癣，貨拉拉系統(tǒng)根據(jù)前40單的準點率和拒單率進行搶單推送，司機想保證搶單成功率憨降，就需要對前40單的這兩個指標進行保護父虑。而判斷是否準點是從接單那一刻起，系統(tǒng)根據(jù)路線的長短進行預計（不包括路途中可能出現(xiàn)的意外情況）授药，如果司機在運送貨物過程中士嚎，超出了系統(tǒng)預計時間哪怕1秒鐘，都會影響到準點率從而影響下一次接單的成功率悔叽，這也就能夠解釋此次事件中的司機因女孩拖延了40分鐘而影響自己未來的接單率莱衩，從而導致因為生氣所以更改線路時不愿與對方溝通，最終導致悲劇的發(fā)生娇澎。

在之前寫過的《騎士猝死笨蚁，撫恤金從2K到60W！打臉不疼趟庄？》當中括细，我就提到過企業(yè)員工利益的問題：企業(yè)的業(yè)績固然重要，但“員工第一戚啥，顧客第二”的理念才是根本奋单。過度追求企業(yè)效益，很容易忽略員工的利益猫十，在惡性循環(huán)下览濒，員工也在很大程度上也會忽略了客戶的利益。這也是我想談的第二點拖云。

02 過度的業(yè)務指標必然會損傷服務質量

對于貨拉拉的拒單率贷笛，我也在網(wǎng)上查了一些資料，由于計算方法有點繁瑣江兢，我沒有細看昨忆，但我能夠猜到此次事件當中司機產生負面情緒的原因丁频。除了剛才提到過的準點率之外杉允，與拒單率也是有很大關系：女孩為省錢拒絕司機提供搬運貨物的服務而自行搬運，影響了司機的準點率席里，但因為已經接過客戶的電話并趕到了現(xiàn)場叔磷，所以此時即便想在平臺上提交拒單請求，也很有可能被計入到拒單率指標當中奖磁，對司機后續(xù)的接單成功率也會有影響改基。于是司機在開車過程中，帶著負面的情緒咖为，對女孩在車里做出危險的行為而未采取措施秕狰，導致悲劇發(fā)生稠腊。

這其實是人通過本能做出來的壓力轉移，而此次事件中司機的壓力來源于公司對員工指標考核的壓力鸣哀，轉移的對象卻是那個不知內情的女孩架忌，如無釀成悲劇，這種不知內情而受到壓力的客戶我衬，在未來還不知凡幾叹放。這種對考核以及表面上看似對服務客戶效率的注重，其實恰恰就是在某種程度上忽略了客戶的感受挠羔，因為員工很容易會將這種壓力通過負面的情緒井仰、行為，在無形當中傳遞給客戶破加，損害的也是對客戶的服務質量俱恶。

03 企業(yè)績效制度需要體現(xiàn)社會責任

事實證明，企業(yè)甚至整個社會都需要完善的績效制度才能夠更好地運行和發(fā)展下去范舀，尤其是企業(yè)制度的運行速那，更需要體現(xiàn)的是一種社會責任，而不是簡單地把問題甩鍋給基層人員或客戶的素質尿背。

社會責任包括企業(yè)環(huán)境保護端仰、安全生產、社會道德以及公共利益等方面田藐，由經濟責任荔烧、持續(xù)發(fā)展責任、法律責任和道德責任等構成汽久。（來源：百度百科）也就是說企業(yè)的社會責任中包括對顧客鹤竭，員工以及周邊環(huán)境的責任，其中景醇，我認為對于顧客來說臀稚，保證產品（服務）的質量是責任的關鍵。

貨拉拉經此事件后三痰，計劃在全國范圍推廣行程錄音功能吧寺，看似加強了對基層員工的監(jiān)督和車輛的監(jiān)管，相信后期也會在內部制定相關的考核指標散劫，但實際在整改內容當中稚机，并未發(fā)現(xiàn)對相關法律責任的執(zhí)行。

《道路交通安全法實施條例》當中明確規(guī)定：載貨汽車車廂不得載客获搏，貨運機動車在留有安全位置的情況下赖条，車廂內可以附載臨時作業(yè)人員1至5人。因此，貨拉拉的貨車應該是載貨不載人的纬乍，那么在貨車駕駛室中安裝錄音監(jiān)控設備碱茁，監(jiān)控的是誰呢？只是針對這次事件輿論而做出針對性的整改嗎仿贬？在我看來早芭，遵守相關法律規(guī)定才是企業(yè)承擔社會責任的基礎。

在此基礎上诅蝶，好的環(huán)境退个、人性的績效制度、足夠的福利保障调炬，才會更好地激發(fā)員工熱情和潛力语盈，從而把這種來自于企業(yè)對員工的關懷進一步傳遞到社會，才能真正體現(xiàn)出企業(yè)所承擔起來的社會責任缰泡，為企業(yè)帶來的良好的可持續(xù)發(fā)展刀荒。

最后，績效考核是“指揮棒”棘钞，縱觀整個事件缠借，其本質是因為貨拉拉過于注重績效考核指標而導致員工行為表現(xiàn)的失衡。為此宜猜，七盞燈目前正在火熱進行中的《企業(yè)績效管理線上訓練營》泼返，討論的主題就是圍繞“企業(yè)如何通過對績效指標的平衡，達到正向激勵的作用姨拥，以避免此類高風險負面事件的發(fā)生”與大家展開進一步的討論绅喉。